2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die Toyota Aigo, wat dikwels na verwys word as die tweeling van die Citroen C1 en Peugeot 107, het in die lente van 2005 begin vervaardig. Al drie genoemde modelle word by een gesamentlike fabriek, wat in die Tsjeggiese dorp Kolin geleë is, saamgestel. Trouens, hulle verskil net van mekaar in individuele elemente van dekor. Die Japannese kopie staan egter gunstig uit met 'n getekstureerde kofferdeksel. Dit is 'n deur van die oorspronklike vorm, gemaak van glas. Terselfdertyd ontbreek die gewone metaalraam hier.
Hoe dit ook al sy, "Toyota Aygo", in vergelyking met die Franse eweknieë, lyk nie soos 'n "speelding" nie. Die feit is dat dit 'n groter grootte het. Wat die binnekant van die motors betref, is hulle identies, so as jy in een van die motors klim, kan jy uitvind in watter een jy is slegs deur na die logo op die stuurwiel te kyk.
Onder die enjinkap van die Toyota Aigo, soos sy twee Franse eweknieë, is daar 'n enjin met meerpuntinspuiting, wat uit drie silinders en twaalf kleppe bestaan. Kragdie eenheid het 'n volume van een liter en is in staat om krag tot 68 perdekrag te ontwikkel. Wat die ratkas betref, gebruik die motor vyfgang-meganika. Die model is ook baie voordelig in terme van lae brandstofverbruik. Meer spesifiek, vir elke honderd kilometer in die gekombineerde siklus (met die veronderstelling dat die bestuurder geen wedrengewoontes het nie), benodig hy net vyf liter petrol. Dit neem 14,2 sekondes om van stilstand tot “honderde” te versnel.
Die motor tree baie onpretensieus op, en pas duidelik by 'n gegewe baan in. Die dinamika van die motor kan beswaarlik indrukwekkend genoem word. Aan die ander kant is "Toyota Aygo" geskep om in stadsstrate te ry, so jy moet nie iets bonatuurliks daarvan eis nie. Hoewel die motor nie dartel nie, staan hy nie agter die leiers by verkeersligte nie. Die motor is nogal raserig. Dit is nie net te danke aan sy ontwerp nie, maar ook aan die vervaardiger se besparings op klankdigtingsmateriaal. Dit sal verkeerd wees om iets anders van 'n motor van so 'n banktoonbank te verwag. Die elementêre oplossing vir hierdie probleem is om die oudiostelsel aan te skakel.
Dit alles vervaag op die agtergrond as jy die feit in ag neem dat die motor nie net op stadsstrate optree nie, maar ook op die snelweg, selfs wanneer jy oor aansienlike afstande reis. Beide die bestuurder en passasiers sal in hierdie geval nie hoef te kla oor ongemak nie. Wat die bagasieruim betref, sy volume is 139 liter. Aan die voorkant gebruik die motor 'n MacPherson-stutvering, wat gekenmerk word deur die teenwoordigheid van 'n anti-rolstaaf. Agter sy issemi-afhanklik met sleeparms. Dit is onmoontlik om nie kennis te neem van die veiligheidsvlak van die motor nie, wat volgens die resultate van botstoetse wat deur EuroNCAP uitgevoer is, vier sterre was (die moontlike maksimum is 5).
Tot dusver verskaf die Japannese vervaardiger nie amptelik Toyota Aigo-motors aan ons land nie. 2013 was ongelukkig geen uitsondering nie. Volgens maatskappyverteenwoordigers sal’n bygewerkte weergawe van die motor volgende jaar van die monteerband rol. Enige tegniese kenmerke van die nuwigheid word nie gerapporteer nie. Wat die koste van 'n Toyota Aigo-motor betref, is die prys van sulke gebruikte motors op die binnelandse sekondêre mark gemiddeld 300 duisend roebels.
Aanbeveel:
Infiniti G25: soliede en kragtige "baba"
Infiniti G25 is 'n wonderlike opsie vir diegene wat die premium klas wil probeer, maar nie baie geld wil spandeer nie. Die G25 is die jongste model in die Infiniti-reeks. Die model is glad nie nuut nie, dit is sedert 2006 op die mark. Die kar verkoop goed, jy kan dit gereeld op die paaie sien
Die storie van 'n gewone Japannese: "Toyota Corsa"
Die tyd gaan verby, dinge verander. So is dit met motors: baie wonderlike modelle verdwyn eenvoudig. So 'n lot het die Toyota Corsa verbygesteek
Toyota Camry: bewese "ysterperd" besigheidsklas van die Japannese
Onder motors is daar modelle wat praktiese en aansien optimaal kombineer. Dit sluit in die Toyota Camry, wie se aanhangers sedert 2012 beskikbaar geword het vir die VII-generasie van 'n besigheidsklas-sedan
Beskrywing van "Mitsubishi Pajero Mini" - 'n pragtige baba-SUV
Die subkompakte Pajero Mini het in 1994 begin. Die motor verskil in miniatuur afmetings, maar behou heeltemal al die skaal, sjarme en vlak van die verteenwoordigers van die veldlyn. In 1998 het nuwe standaarde vir klein motors verskyn. In hierdie verband het kenners die model heeltemal verander. En nou is 'n ongelooflike aantal motoriste verheug oor die Mitsubishi Pajero Mini
Toyota "Echo" - 'n kompakte Japannese sedan uit Amerika vir diegene wat nie daarvan hou om herstel te word nie
Toyota Echo en sy "familielede" - Yaris, Platz en Vitz. Tegniese kenmerke van die motor Toyota Echo. Resensies van eienaars van Rusland en GOS-lande oor Toyota Echo
