"Seat Alhambra" (Seat Alhambra): spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die tweede generasie van die Seat Alhambra-motor (resensies en beoordelings van Europeërs is heel anders) het in 2010 verskyn. Twee jaar later kon Russiese kopers ook die debuut van die minibussie by die Moskou Internasionale Salon sien.

Om een of ander onverklaarbare rede is daar nie soveel verteenwoordigers van die Seat-handelsmerk in die Federasie nie. Daarom het die Spaanse maatskappy, met die vrystelling van 'n nuwe model, verwag om die situasie radikaal te verander en groot hoop op nuwe markte te plaas. In hierdie verband is die opgedateerde "Seat-Alhambra" (foto kan hieronder gesien word) ten volle toegerus vir Russiese paaie.

Oor die model, wat in 2013 te koop is, is daar twee menings. Sommige meen dat, afgesien van die hoë koste, dit nie verskil van ander motors in hierdie segment nie. Ander is seker dat die koste geregverdig is, aangesien die motor baie bykomende funksies aan boord het. Natuurlik is die keuse van elke koper individueel, maar om sekere gevolgtrekkings te maak, is dit nodig om die Seat Alhambra-model beter te leer ken.

Eerste generasie Seat Alhambra

Ontwikkeling enDie vrystelling van die eerste kopie het in 1996 plaasgevind. Die motor was redelik ruim, met sewe sitplekke. Die afmetings van die minibussie is 4617x1810x1728 mm. Alhoewel hierdie afmetings indrukwekkend lyk, lyk dit egter op die pad redelik kompak.

Die motor is spesifiek ontwerp om 'n vrye plek in die minibus-reeks in te neem. Die Seat Alhambra kan met baie verteenwoordigers in die L-klas meeding, aangesien dit hulle in die meeste funksies oortref. Die pakket het twee soorte enjins ingesluit: diesel 2 l en petrol 2.8 l.

Die eerste generasie was nie baie anders as die gewone vyfdeur-luikrug nie. Die enigste ding is dat die liggaamsvorm van agter meer vierkantig was. Die maksimum spoed wat die motor kon ontwikkel was meer as 200 km/h. Versnelling - 9 sekondes, krag onder die enjinkap 192 - 204 pk. Samestelling het in 2010 gestop.

Tweede generasie

In 2010 is besluit om die opgedateerde Seat Alhambra vry te stel. Spesifikasies en ontwerp het swig voor beduidende veranderinge. In die vorm van die liggaam het nuwe notas verskyn wat ten volle ooreenstem met moderne neigings: gladde lyne, oorspronklike hoofligte, baie chroomonderdele en meer. Die basis was die platform van die Volkswagen Sharan-model. Uiterlik is hierdie twee motors baie soortgelyk aan mekaar.

Vergeleke met die eerste generasie het die afmetings van die bakwerk en asafstand toegeneem. Die nuwe modifikasie is te koop aangebied met afmetings van 4854x1904x1720 mm.

Salon

In die Seat-Alhambra-modelle verdien die binneruim aandag. Die voordeure maak teen’n steil hoek oop, terwyl die agterdeure terugrol na die kattebak. Die bestuurdersitplek is ruim en baie gemaklik. Daar is genoeg spasie in die kajuit. Die agtersitplek kan maklik 3 mense pas.

Die instrumentpaneel is funksioneel en ergonomies. Direk voor die bestuurder is die toereteller-skakelaars en die boordrekenaar. 'n Bietjie eenkant word multimedia en ander stelsels geïnstalleer. Alles is op 'n armlengte, wat die werking aansienlik vergemaklik.

Die tweede ry agterste sitplekke vir twee volwassenes sal effens beknop lyk, maar vir kinders – net reg. Die onbetwisbare voordeel van die Seat-Alhambra-salon is sy transformasie. Die vervaardiger het baie opsies verskaf, dus die keuse van die geskikste vir 'n spesifieke gesin sal nie 'n probleem wees nie. Die bagasiebak is werklik groot. As jy die agterste ry sitplekke verwyder, bereik sy volume amper 2500 liter.

Om die verblyf van passasiers in die motor heeltemal gemaklik te maak, het die ontwikkelaars besluit om die veringonderdele ietwat taai te maak en terselfdertyd die stabiliteitsstabilisator te versterk. Daarom word die motor duidelik en sagkens beheer.

Enjins

Slegs opgegradeerde krageenhede word in die motor geïnstalleer. In die dieselreeks kan jy TDI-enjins (1, 6) met 'n krag van 140 en 1170 kragte waarneem. Hulle is toegerus met 'n handratkas (6). Kragtiger eenhede (150 en 200 pk) - turbo-aangejaagde TSI petrol,- werk met 'n 6-spoed ratkas. Semi-outomatiese ratkas-eenhede word ook in hierdie afwerkingsvlakke aangebied.

Die massa van die motor is natuurlik aansienlik, wat nie ongemerk verbygaan nie, maar al die foute, veral met dinamika, word reggestel deur kragtige binnebrandenjins, waardeur versnelling uitgevoer word in 10 sekondes. As 'n reël word die battery op die Seat Alhambra deur die Duitse maatskappy Bosch of die Amerikaanse Exide geïnstalleer.

Voordele

Die nuwe generasie van die model het opgedateerde geverfde buffers en LED-ligte op die agterstewe. Die dak van die motorbak is skuins, maar dit beïnvloed nie die hoeveelheid spasie in die kajuit nie. Gedeeltes van die agterste bank kan horisontaal in enige rigting (vorentoe / agtertoe) geskuif word. Van hierdie manipulasies neem vrye spasie toe óf in die kajuit óf in die bagasieruim.

In die nuwe model is die enjinkap aansienlik verkort, die deure het groter geword, wat dit maklik maak om in die motor se binneruim te kom. Anders as die voorkant is die agterbuffer klein en netjies. Net bo dit is die agterklep. Alhoewel dit groot is, maak dit redelik maklik oop. Komplementeer die prentjie van die agterkant van die optika. In die nuwe "Seat"-hoofligte van die oorspronklike, horisontaal verlengde vorm, is hul grootte indrukwekkend.

Pakket

In alle konfigurasies van die motor is geïnstalleer: klimaatbeheer, CD-speler, boordrekenaar, volkragtoebehore, insluitend spieëlverstelling. In die top weergawe is die masjien addisioneeltoegerus met parkeersensors. Veiligheid, bykomend tot gordels, word verskaf deur Airbag (7 kussings), ABS, gespesialiseerde kopstutte. Nie sonder krag agterklep en sentrale sluiting nie.

Baie aandag word geskenk aan die omgewingsvriendelikheid en doeltreffendheid van die motor. Vir 'n honderd spandeer hy 7,2 liter in die gekombineerde siklus, en diesel modifikasies - 'n bietjie meer as 4 liter.

Sommige mense dink dat 'n gesinsminibussie nie die moeite werd is om so 'n hoë prys te betaal nie. Maar laat ons jou daaraan herinner dat Italiaanse L-klas motors nie tot die kategorie van begrotingsmotors behoort nie, boonop waarborg vervaardigers gerief, bougeh alte en die hoogste bedryfsbetroubaarheid.