Seat Ibiza-resensies. Seat Ibiza: voordele en nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

As jy die mening van die eienaars van die Ibiza-motor vra, kan jy meestal positiewe terugvoer van hulle hoor. Seat Ibiza het vir 'n rede die gewildste model in die reeks van die Spaanse maatskappy Seat geword. Kompak, gemaklik, stylvol en goedkoop - hierdie eienskappe word gegee deur joernaliste en motoreienaars van hierdie model.

Ontwerp

Die naam van die motor was ter ere van die klein sonnige Spaanse eilandoord Ibiza, bekend vir sy jeugpartytjies. So die voorkoms van die motor blyk modern, jeugdig te wees, met manlike note. Daar is egter geen werklik helder opvallende elemente in die liggaamstruktuur nie. Nietemin, Seat Ibiza is ontwerp vir Europese verbruikers wat geneig is tot konserwatisme.

Die ontwerp van kopoptika verskil baie van geslag tot geslag. As in Seat Ibiza 2 (1993-2002) plat hoofligte met een lamp dof gelyk het, dan lyk die kombinasie van "drie-oog" hoofligte in die derde generasie (2002-2008) oorspronklik. In wysigingsvan die vierde generasie (sedert 2008) is die kopoptika langs die kap verleng en beklemtoon die vinnige vaartbelynde kontoere van die liggaam. Die nuwe Ibiza Cupra lyk absoluut brutaal. Die hoekige ontwerp van die liggaam word aangevul deur trapesvormige ligte met skerp kante, omring deur reghoekige LED's rondom die omtrek.

Salon

Toe die Ibiza-salon gereël is, is materiaal van hoë geh alte gebruik. Die uitleg is deurdag, voldoen aan die standaarde van moderne motors. Slegs sommige begrotingsmodelle kan spog met 'n geïntegreerde sekuriteitstelsel, lugversorging, 'n bekerhouer wat met die druk van 'n knoppie intrek. Baie resensies is vol prysende opmerkings oor die toerusting van die masjien. Seat Ibiza staan uit vir sy ryk toerusting, dit sluit in: ABS, lugsakke, boordrekenaar, misligte, verhitte spieëls, allooiwiele, sportsitplekke, outomatiese ratkas. Vir 'n kleinklasmodel is dit 'n wonderlike kombinasie wat die meeste motorvervaardigers teen 'n ekstra koste aanbied.

Toe die salon ontwerp is, het die ontwerpers uitgegaan van die aanname dat 1-2 mense daarin sou ry. Dit wil sê, dit is nie 'n klassieke gesinsmotor nie. Daar is egter genoeg spasie in die agterste sitplek vir 2-3 volwassenes.

Van die tekortkominge is dit die moeite werd om te let op die lae deuropening en die vreemde plasing van die ligskakelaar oorkant die linkerknie. Lang bestuurders slaan vir die eerste keer (totdat hulle daaraan gewoond is) soms hul koppe teen die boonste rak. En wanneer jy met jou knie in- en uitklim, kan jy die skakelaarhandvatsel breek.

Seat Ibiza-spesifikasies

Die model is in sportstyl gemaak. Ingenieurs het probeer verseker dat baie binnebesonderhede die bestuurder en passasiers herinner dat die Ibiza vinnig kan ry. Die ooreenkoms met die sportmodel word nie net deur die inskripsie "Seat" uitgedruk nie. Op die baan reageer die motor skerp op bestuurdersmaneuvers, terwyl die onderstel voorspelbaar optree.

Die klein grootte van die motor laat jou toe om in 'n minimum van spasie te parkeer en om te draai, meer selfversekerd te voel op oorbelaste paaie en deur die strate van antieke Europese stede te druk.

Onderstel

Seat Ibiza is toegerus met veelskakelvering voor en agter. Die voordele van hierdie reëling word uitgedruk in die selfversekerde oorkoming van draaie sonder dryf en onaangename rolle, sensitiewe reaksie op die geringste beweging van die stuurwiel. Daar is net een nadeel, en vir iemand betekenisvol - 'n moeiliker skuif. Volgens resensies kompenseer Seat Ibiza egter vir hierdie nuanse met 'n gevoel van ry wanneer jy bestuur. Die plesier van "skerp" bestuur van 'n semi-sportmotor dek die ongerief van 'n harde onderstel-opstelling. Die vering hanteer onreëlmatighede goed; skokbrekers word nie in die kuipe gevoel nie. Kenners neem kennis van die hoë energie-intensiteit van die Seat-vering.

Seat Ibiza: enjin

Die reeks enjins is redelik wyd en hang af van die generasie en modifikasie van die motor. Die gewildste gevalle met petrol eenhede. Vir motors wat in 2012 vervaardig is en jonger, relevantpetrolenjins 1.2-1.4 STI met verskillende krag:

• 1.2 60HP Met. vir 5 handratkas;
• 1.2 70HP Met. vir 5 handratkas;
• 1.2 STI 85 HP Met. vir 5 handratkas;
• 1.2 STI 105 HP Met. vir 5 handratkas;
• 1.2 STI 105 HP Met. vir 7 outomatiese ratkas;
• 1.4 STI FR 150 HP Met. vir 7 outomatiese ratkas.

Jy kan 'n modifikasie met 'n redelik kragtige dieselkrageenheid kies, maar hulle word nie amptelik aan Rusland afgelewer nie:

• 1.2 DTI 75 HP Met. vir 5 handratkas;
• 1.6 DTI 105 HP Met. vir 5 handratkas;
• 2.0 DTI 143 HP Met. vir 5 handratkas.

Volgens bestuurders se resensies staan die enjins uit vir hul vinnige versnelling en benydenswaardige elastisiteit: reeds teen 40 km/h kan jy vyfde rat aanskakel (as 'n handratkas geïnstalleer is). Meer as genoeg krag om 'n klein ligte motor te bestuur.

Sitplekverstelling

Die meganisme om die voorste sitplekke te verstel lyk 'n bietjie anachronisties. Dit is gemaak in die vorm van 'n ongemaklike stywe ratwiel wat die bestuurder lank met sy linkerhand moet draai voordat hy die verlangde rughoek stel. Dit is goed as die motor een eienaar het. Maar as verskeie familielede die voertuig gebruik, word die konstante verstelling van die sitplek irriterend. Dit is ten minste wat die resensies sê. Seat Ibiza het gelukkig baie gewigtige voordele om te verduur met ondeurdagte sitplekverstelling.

Waardheid van die model

• Die grootste voordeel van Seat Ibiza istegniese spesifikasies van hoër-end modelle.
• Ryk toerusting.
• Mooi ontwerp.
• Gelaai vir sportbestuur.
• Genoeg ruim, gemaklike binneruim terwyl 'n kompakte liggaamsgrootte behou word.
• Hoë hantering en reaksie op bestuurdermaneuvers.
• 'n Belangrike voordeel van die Seat Ibiza is die prys. In Rusland, afhangende van wysigings, kos die motor van 616 000 tot 996 000 roebels in standaardkonfigurasies.

Pakket

Opgegradeerde 2013-afwerkingsopsies: verwysing, styl, sport. Die basiese verwysing sluit reeds 'n stel van vier lugsakke in, Hill Hold Control, TCS, ESP, EBA, ABS, banddruksensors, Isofix-sekuriteitmonterings, 'n MP3-klankstelsel aangevul deur 'n afstandbeheer en ses luidsprekers, kragvensters vir die voordeur vensters, sentrale sluiting met DOEN en ander lekkernye.

Die Stylance-pakket word voltooi met klimaat-/vaartbeheer, verhitte spieëls, misligte met draailig, 15-duim allooiwiele, aanboordrekenaar. Die stuurwiel en ratskakelhefboom is in leer afgewerk, en kragvensters is op die agterdeure geïnstalleer.

Sport beskik oor sportvering en sitplekke, groter allooiwiele, klimaatbeheer wat deur lugversorging vervang word. Opsioneel kan jy parkeersensors, bi-xenon, verhitte sitplekke, kragpanoramiese sondak en ander stelsels installeer.

Eienaarresensies: voordele

• Maklik om te bedryf, gemaklik meganiesOordrag. Jy kan spoed verander met "een pinkie."
• Betroubare Bosch elektriese onderdele.
• Baie beheerknoppies, relais, skakelaars op die stuurkolom. Beheermeganismes is byderhand.
• Tydsaam, dinamies, pret wanneer jy vanaf verkeersligte begin.
• Uitstekende manoeuvreerbaarheid met 'n klein draaisirkel.
• Goeie kwaliteit-prys-verhouding.

Eienaarresensies: nadele

• Baie mense het probleme om onderdele te kry. In handelsmerksentrums is hulle duur, private verkopers dra meestal op bestelling, en ook nie goedkoop nie. Om geld te spaar, word dit nodig om na direkte verskaffers in buurlande te soek, byvoorbeeld in Pole.
• Klein bagasiespasie. Die kattebak van die vierde generasie Ibiza het met 25 liter gegroei vergeleke met die 3de en is 292 liter. In regverdigheid neem ons kennis dat so 'n volume vir kleinklasmotors as groot beskou word.
• Wanneer die oorspronklike motorbeskerming geïnstalleer word, bly die speling te smal vir ons paaie.

Gevolgtrekking

"Ibiza" is die regte motor vir jong mense in gees. Alhoewel dit nie 'n sportmotor is nie, word die motor gelaai vir spoed en beweegbaarheid. Die model is nie baie geskik as plaasvervanger vir 'n gesinsmotor nie, dit kort duidelik plek vir agterste passasiers.