"ZAZ Sens": eienaarresensies, spesifikasies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

ZAZ Sens, 'n passasiersmotor, 'n goedkoper weergawe van die Suid-Koreaanse Daewoo Lanos, word vervaardig deur die Zaporozhye Automobile Building Plant in twee weergawes: 'n sedan en 'n luikrug. Reeksproduksie van die model het in 2000 begin en duur tot vandag toe. Die masjien is toegerus met 'n Oekraïens vervaardigde enjin, verkoeler en ratkas. Ander komponente van Suid-Korea.

In 2000 het die gesamentlike onderneming "Auto ZAZ-Daewoo" die model "Lanos T100" aan 'n wye gehoor bekendgestel. Die nuwe motor is genoem ZAZ-Daewoo L-1300 en was die resultaat van 'n gesamentlike ontwikkeling van Oekraïense en Suid-Koreaanse spesialiste.

Engin

Die kragsentrale is 'n enjin van die Melitopol-motoraanleg van die MeMZ 301-handelsmerk, petrol, vergasser, wat 'n krag van 63 pk lewer. Met. met 'n werkende volume silinders van 1,3 liter. Die motor word gepaard met 'n 5-gang handratkas. In 2001 is ZAZ Sens toegerus met 'n nuwe enjin met 'n inspuiter, wat 'n krag van 70 pk ontwikkel het. s.

In 2002 is die kompetisie "Dink 'n naam vir die motor op" gereël, waardeur die benaming L-1300is deur Daewoo Sens vervang, en in 2007 is die motor ZAZ Sens genoem. Benewens die nuwe naam, het die motor 'n verbeterde enjin van die Melitopol-aanleg van die MeMZ 317-handelsmerk verkry met 'n kapasiteit van 77 pk. Met. brandstofinspuiting, 'n Suid-Koreaans vervaardigde 5-gang handratkas en binne-opgraderings.

In September 2011 is ZAZ Sens met 'n Italiaanse enjin by die Kiëf-motorskou aangebied. En in Maart 2012 het die motor begin toegerus word met enjins wat aan die Euro-3-standaard voldoen.

Transmissie

ZAZ Sens, wie se tegniese eienskappe oor die algemeen op 'n goeie vlak is, is 'n voorwielaangedrewe motor met 'n dwarsenjin. Die koppelaar is enkelskyf, wrywing, droog, die koppelaar vrylaataandrywing is hidroulies, die krag vanaf die pedaal na die vrylaatvurk word van die hoofsilinder deur 'n hoëdruk buigsame pyplyn oorgedra. Die koppelaar stuur krag na die handratkas, wat op sy beurt die aparte voorwielaandrywings aandryf.

Transmissie twee-as, 5-spoed. Vir motors met 'n enjinverplasing van 1,4 liter word 'n Daewoo-ratkas geïnstalleer, en vir motors met 'n 1,3-liter-enjin, 'n ratkas van die modelle ZAZ-1103 en ZAZ-1102, Slavuta en Tavria Nova. Die skakelkas het 5 ratte vorentoe, asook een vir trurat. Alle ratte (behalwe trurat) is heliese ratte met sinchroniseerders. Hoofrat en dubbel satellietewenaar is in een blok geplaas.

Ratratskakelnommers vir die MeMZ-enjin - 1, 3:

• Eerste spoed - 3, 454.
• Tweede spoed - 2, 056.
• Derde spoed - 1, 333.
• Vierde spoed - 0, 969.
• Vyfde spoed - 0, 828.
• Reverse - 3, 358.
• Regstreekse uitsending - 4, 133.

Daewoo-enjinratverhoudings - 1, 4:

• Eerste spoed - 3, 545.
• Tweede spoed - 2, 048.
• Derde spoed - 1, 346.
• Vierde spoed - 0,971.
• Vyfde spoed - 0, 763.
• Omgekeerde - 3, 333.
• Direkte transmissie - 4, 190.

Voorwielaandrywing: twee geartikuleerde asse met gelyke snelhede. Periodieke smering en instandhouding is nie nodig nie.

Wiele

ZAZ Sens wiele - 13-duim gestempel staal wiele - gemonteer op vier boute. Die noodwiel is in 'n nis onder die bagasieruimvloer geleë. Aanvanklik was die motor toegerus met bande van Suid-Koreaanse produksie, dan Poolse bande "Debitsa". Tans is ZAZ Sens toegerus met Oekraïens vervaardigde buislose bande "Rosava" - 175/70 R13.

hanger

Die looprat van ZAZ Sens is redelik betroubaar en het goeie tegniese parameters. Voorvering - "MacPherson", onafhanklik, met kronkelvere en hidrouliese skokbrekers. Agtervering - semi-onafhanklike, spiraalvormige, slingerontwerp, ondersteun deur 'n transversale torsiestaafvolhoubaarheid.

Stuur

Stuurkolom ZAZ Sens veiligheid, met anti-diefstal toestel. Die tandstangstuurmeganisme kan met 'n hidrouliese booster toegerus word, afhangende van die konfigurasie. 'n Voorste lugsak is onder die stuurwiel geleë.

Remstelsel

Die ZAZ Sens-motor is toegerus met 'n werkende remstelsel, 'n ekstra nood- en parkeerrem. Die hoofstelsel is dubbelkring, hidroulies met diagonale verspreiding en outomatiese aanpassing van die remkrag na gelang van die vrag. Voor skyfremme, agterste trommelremme. Remstelsel ZAZ Sens het 'n vakuumversterker.

Liggaam

Die bakwerk van ZAZ Sens is laaidraend, volledig van metaal, in twee modifikasies: sedan en luikrug. Die 4-deur-sedan is 4237 mm lank, die 5-deur-luikrug is 4074 mm lank. Die breedte van beide opsies is dieselfde - 1678 mm. Die brandstoftenk kapasiteit is 48 liter.

Teen-roesbeskerming

Om die liggaam duursaam te maak, word anti-roesbeskerming vir ZAZ Sens gebruik. Liggaamsdele word geproduseer deur koue vorming, dan word dit bedek met 'n beskermende laag, sink-nikkel MG 30/30 en sink GA4S/45. Sink-nikkel beskermende laag word gebruik om dele te bedek wat in direkte kontak met 'n eksterne aggressiewe omgewing is, en sinkbeskerming word gebruik vir dele wat indirekte kontak het. Die onderkant van die motor en die drumpels word van buite deur sink beskerm. Kofferdeksel, buitedeure en kap is met MG-laag behandel,en versteekte dele van die liggaam, sparre en binnevoering van die enjinkompartement word deur GA4S gedek. 83 liggaamsdele word aan sink-nikkel verwerking onderwerp, die res is bedek met 'n verf-en-lak laag.

Pakket

ZAZ Sens, wie se foto's op die bladsy aangebied word, word in die basiese opset vervaardig, die minimum vir 'n model van hierdie klas. Die motor behoort aan die kategorie ekonomiese klas motors, en sy toerusting kan nie eksklusief wees nie. Daarom is die model toegerus met net die nodigste: 'n klankstelsel, agterruitverwarming en veiligheidsgordels. Die verbeterde SE-modifikasie behels die installering van hidrouliese boosters, 'n aanboordrekenaar en 'n GPS-stelsel.

ZAZ Sens, waarvan resensies oor die algemeen goed is, word gekenmerk deur lae bedryfskoste, goedkoop onderdele, ekonomie, uithouvermoë en 'n aansienlike hulpbron. Die nadele sluit in die komplekse ontwerp van die ratkas, wat redelik gereeld onklaar raak. Veroorsaak ook talle klagtes lae grondvryhoogte.