"Volkswagen Caddy Maxi" - 'n kompakte stadsdraer

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Duits-vervaardigde Volkswagen Caddy Maxi, 'n klein handelsvoertuig, het die eerste keer in 1980 die lig gesien. Sedertdien het hierdie klein bussie aansienlik verander, en reeds in 2011 het die maatskappy 'n nuwe, vierde generasie van die legendariese motor aan die publiek aangebied. Dus, kom ons kyk hoe verskil hierdie nuwe produk van sy voorgangers.

Ontwerp

As ons na die voorkoms van die nuwigheid kyk, kan ons met vertroue sê dat die vierde generasie Volkswagen Caddy Maxi suiwer in korporatiewe styl ontwerp is. Maklik herkenbare hoofligte (wat in hul vorm soos die nie minder bekende Volkswagen Golf lyk nie) en die reliëfkap het suiwer passasierskenmerke. En danksy LED-dagryligte en vyftienduim allooiwiele word die nuwigheid meer stylvol en moderner. Andersins het die ontwerp van die Volkswagen Caddy Maxi dieselfde gebly.universeel en herkenbaar.

Binnenland

Dit is opmerklik dat baie verskillende laaie en nisse in die binnekant van die motor verskyn het. Hulle is amper rondom die hele omtrek van die kajuit geleë - daar is 'n rak naby die voorste ry sitplekke, bokse en bekerhouers, laaie onder die sitplekke, en selfs op die paneelbord is daar 'n klein rak vir dinge en dokumentasie. Maar die geheelbeeld word bederf deur die swak geh alte van die afwerkingsmateriaal – goedkoop harde plastiek is oral sigbaar. In top afwerkingsvlakke word duurder materiaal egter as afwerkingsmateriaal gebruik, so daar is steeds 'n keuse.

Draap-eienskappe

Ondanks die gebruik van veelvuldige hoëtegnologie-beheerstelsels, bly die Volkswagen Caddy Maxi hoofsaaklik 'n kommersiële vragwa. Daarom kan nóg die loopvering wat by die Volkswagen Turan geleen is nóg die stuur met veranderlike terugvoer werklik maklike bestuur verskaf. Ook, terwyl hulle bestuur, word baie motoreienaars gekonfronteer met die probleem van verhoogde kajuitklankisolasie.

Volkswagen Caddy Maxi - enjinspesifikasies

Wat tegniese spesifikasies betref, sal die nuwigheid 'n heeltemal nuwe reeks enjins hê. Nou is die ou 1,4-liter-enjin vervang deur 'n meer ekonomiese 1,2-liter-eenheid (en in twee weergawes) met 'n kapasiteit van 86 en 105 perdekrag. Diesel wei ook nie agter nie – twee 1.6-liter turbodiesel-eenhede met’n kapasiteit van 75 tot 102 perde sal vir die koper beskikbaar weeskragte, asook twee tweeliter-enjins wat’n krag van 110 en 140 “perde” kan ontwikkel. Wat die keuse van transmissies betref, sal een sesgang-handratkas vir petrolenjins aangebied word, en die installering van robotbokse van die DSG-tipe word vir dieselenjins voorsien. Hierdie transmissies is baie maklik om te bedryf, wat herhaaldelik deur verskeie toetsritte en bestuurderresensies bevestig word.

"Volkswagen Caddy Maxi" - oor die koste

Op die oomblik sal die nuwe Duitse bussie van die vierde generasie van 600 tot 700 duisend roebels kos.