"Audi RS6 Avant": spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

"Audi RS6 Avant" is die naam van 'n swaardiens-sport "gelaaide" stasiewa, wat met reg beskou word as die toppunt van die A6-lyn en die trots van die beroemde Duitse onderneming. Dit het net 'n groot aantal voordele en kenmerke wat in meer besonderhede bespreek moet word.

Meer oor kenmerkende kenmerke

Dus, die eerste ding waaraan ek wil aandag gee, as ek oor die "Audi RS6 Avant" praat, is dat die ontwikkelaars die motor toegerus het met 'n baie kragtige enjin, sportvering en vierwielaandrywing. As gevolg hiervan het dit geblyk dat dit 'n baie ratse, vinnige en selfs vegtende motor skep. Die sportiewe karakter hier kan letterlik onmiddellik nagespoor word. Dit begin egter alles natuurlik met ontwerp.

Ondanks die feit dat die basiese konsep wat uit die A6-sedan geneem is in die skepping van die motor gebruik is, het hierdie stasiewa sy eie unieke kenmerke gekry wat die voorkoms van die "Audi RS6 Avant" nog aantrekliker maak. Hierdie is werklik 'n sportmotor. Met gaasrooster, aggressiewe voorbuffer,vergrote luginlate,’n diffuser en natuurlik massiewe uitlaatpype op die agterbuffer. En tydens die 2014/15-herstilering het die motor ook LED-aanpasbare opsionele hoofligte gekry.

Meer oor binneland

"Audi RS6 Avant" is pragtig nie net van buite nie, maar ook van binne. Sy binneruim is sover moontlik verbeter, hoewel dit met die eerste oogopslag identies is aan die interieurontwerp van die A6-sedan. Baie mense vergelyk hierdie twee motors. Die binnekant van die PC6 is egter anders. Onmiddellik opvallend is die verskillende kleurskema van die ontwerp, asook die feit dat materiaal van hoë geh alte in die versiering gebruik word – baie duurder as in die A6. Boonop word 'n sportstuurwiel by alles gevoeg, asook uitgebreide basiese toerusting. Dit is ook onmoontlik om nie die gemaklike stoele met spesiale aandag te let nie. Hulle is natuurlik ook atleties. Daarbenewens, met laterale ondersteuning. Oor die algemeen sal almal gemaklik wees in die kajuit - daar is baie spasie, bowendien is alles toegerus met moderne tegnologie. Veral die intrekbare monitor met uitstekende grafika en 'n helder skerm beïndruk. Maar ten spyte van die gebruik van sulke tegnologieë, is daar geen pretensie in die kajuit nie - alles is streng en smaakvol. Nodeloos om te sê - die ontwikkelaars het probeer om die bestuurder die meeste uit die bestuur te kry.

"Audi RS6 Avant": spesifikasies

Onder die enjinkap van hierdie motor is so 'n motor dat die blote vermelding daarvan die vel van ware fynproewers van kwaliteit-motors laat sidder. Dit is 'n V-vormige petrolenjin vir agtsilinders, waarvan die werkvolume vier liter is! Boonop is daar 'n turboaanjaer, direkte inspuiting, sowel as 'n stelsel om die helfte van alle silinders te deaktiveer. En natuurlik is hierdie dier toegerus met 'n stelsel genaamd "start/stop". Natuurlik is so 'n "dier" in staat om geweldige spoed te ontwikkel. Die maksimum is 305 km/h! Alhoewel hierdie aanwyser in Rusland met 'n beperker tot 250 km / h "afgekap" is. Om hierdie motor te “weef” versnel in minder as vier sekondes. Oor die algemeen 'n baie ordentlike vlak, so daar is geen twyfel oor die dinamika en spoed nie.

Belangrike inligting

"Audi RS6 Avant", waarvan resensies net positief is, word steeds gekenmerk deur lae brandstofverbruik (in elk geval, die syfers vir so 'n motor is regtig laag). Dit is minder as tien liter in die gekombineerde siklus. Hierdie masjien is boonop toegerus met 'n multi-skakel en ten volle onafhanklike vering, wat aanpasbare lugskokbrekers het. Hulle het op hul beurt nie een nie, maar verskeie modusse waarin jy kan werk. Ook bekendgestel en die funksie van die verandering van die klaring. Maar dit is nie al nie. Hierdie sport-sedan het 'n vierwielaandrywingstelsel gebaseer op 'n selfsluitende middelewenaar.

Ek wil graag met spesiale aandag kennis neem van die remme. Hulle is op alle wiele geïnstalleer. En hulle is nie gewone nie. Dit is spesiale, geventileerde skyfremme. Terloops, sommige verander hulle vir ander, keramiek. Dit is 'n kwessie van voorkeur en smaak.

Resensies en opmerkings

Baie Russiese en buitelandse motorkenners het gewag vir die vrystelling van hierdie model. Kritici, resensente – almal kon nie wag totdat die verkope van die splinternuwe Audi uiteindelik begin nie. En uiteindelik het dit gebeur. Duisende mense, om te verstaan wat hierdie of daardie motor werd is, lees resensies, kyk resensies, let op kritiek. Een van die helderste en indrukwekkendste Russiese video's wat aan hierdie model opgedra is, is miskien Davidich se resensie oor die Audi RS6 Avant. Almal ken hierdie kritikus en fynproewer van motors. Eric Davidovich weet baie van motors en besit die styl meesterlik. Hy kritiseer skerp en, soos hulle sê, “sonder snye” sekere modelle, maar meestal nuwe, onlangs vrygesteldes, en respekteer veral Duitse handelsmerke. Soos Eric self gesê het, hy het nie gedink dat hierdie motor so 'n positiewe indruk op hom sou maak nie. Maar die vervaardigers van "Audi" - regtig goed gedoen. Selfs tydens die krisis het hulle daarin geslaag om 'n nuwe enjin en 'n heeltemal nuwe motor te skep, wat nou boaan tegniese denke is.

Wel, baie stem saam met die mening van die motorresensent. En in werklikheid kla die eienaars van die motor nie - beide spoed en krag, en boonop die vlak van gerief met dinamika - alles is op die hoogste vlak. Dit is moeilik om 'n motor te blameer wat in byna elke opsig perfek is.

"Audi RS6 Avant": prys en toerusting

So, soos jy reeds kan verstaan, het hierdie motor baie in gemeen met die A6-model. Dit is egter nie die enigste motor waarmee die "Avant" ooreenkomste het nie. Hierdie model het baie in gemeen met die S6 Avant, veral wat toerusting betref. Dit is moeilik om nie op te let nie, veral vir die mense wat aanhangers is van die "Audi. RS6 Avant", waarvan die prys by 5 100 000 roebels begin - dit is 'n motor wat ontwerp is vir werklik ryk mense. Nie almal kan so 'n motor en omgee daarvoor bekostig nie. Boonop is die aangeduide prys die koste van die motor wat nog nie herstileer is nie.

Maar verbeterde stasiewaens kos meer – minstens 5 150 000 roebels. In Rusland, terloops, het hulle nie so lank gelede verskyn nie - aan die einde van verlede jaar. En hulle word reeds aangeskaf deur ryk individue wat fynproewers van sportmotors is.