Audi A4 Avant - roofsugtige stasiewa

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Elke nuwe generasie van enige Audi-model is 'n meesterstuk. En nie net in terme van ontwerp nie, maar ook van die tegniese kant, sowel as materiaal. Dit is hierdie benadering, gekombineer met uitstekende bougeh alte, wat Audi voor ander vervaardigers geplaas het. Vanaf die begin van die 70's het die Duitse maatskappy die ikoniese Audi 80 gehad, wat in die vroeë 90's die A4 geword het.

Elke nuwe generasie van die jongste model is vergesel van die vrystelling van die stasiewa, wat die Audi A4 Avant genoem is. Sy voordele, in vergelyking met mededingers, is die wonderlike dinamiese werkverrigting wat uit die sedan gekom het, gekombineer met ergonomie, styl en praktiese gebruik. Gewildheid het nie dadelik gekom nie. Dit is te danke aan die feit dat die eerste generasie van die Audi A4 Avant in 1996, 2 jaar na die première van die sedan, in produksie gestel is. Die feit is dat die operasie getoon het dat dit 'n goeie, betroubare, dinamiese motor is, so baie sedans is gelyktydig gekoop, en die mark was eenvoudig versadig, oor die algemeen het die stasiewa eenvoudig nie genoeg spasie in hierdie oop spasies. Maar die maatskappy het hierdie fout in ag geneem, die volgende generasies van die Audi A4 Avant het met sedans en koepees uitgekom. Dus het die koper dadelik die reg ontvangseleksie.

Die begin van die A4-era was in 'n tyd toe motorbakkies ten volle gegalvaniseer was, so korrosie was nooit 'n probleem nie. Die Audi A4 het 'n pragtige verfwerk ontvang wat deur 'n drie jaar waarborg gedek is.

Ook van die tegniese kant af is alles in orde. Turbodiesels met 'n volume van 1,9 liter het hierdie motor vergesel vir byna die hele produksiegeskiedenis: van 1996 tot 2008, toe hulle deur 2-liters vervang is. Natuurlik het die krag van die eerstes in die loop van 12 jaar verander, maar hul betroubaarheid het onveranderd gebly. Boonop was dit die 1.9 TDI wat die verbruiksrekord in sy klas opgestel het. Vir 'n honderd kilometer het so 'n enjin 6,9 liter benodig, met 'n gemiddelde krag van 110 "perde".

In die algemeen is dit nutteloos om die reeks Audi A4 Avant-krageenhede te lys, want daar was so baie van hulle dat een lys, sonder beskrywings, verskeie bladsye sou neem. Oorweeg dus die gewildste. Ons het reeds aan dieselenjins geraak, so ons sal nie meer daaraan raak nie. Daar moet dadelik gesê word dat al die genoemde eenhede op Quattro-vierwielaangedrewe konfigurasies geïnstalleer is. In die eerste generasie was die onbetwiste leier die 2.4 V6, wat 165 perdekrag ontwikkel het. Dit was 'n dinamiese opsie vir 'n billike prys. Boonop was die verbruik van 9,4 liter duidelik een van die voordele van hierdie motor.

Die tweede generasie het sy gewildheid verwerf danksy die 2-liter inlyn "vier". Sy het 130 perdekrag afgegee. Die maatskappy verkies van V6 2, 4-ry eenheid metvier silinders, wat veroorsaak dat kopers belangstelling daarin verloor omdat dit dieselfde honderd-en-dertig perdekrag gelewer het.

Toe gaan die glorie na 'n soortgelyke 2-liter-enjin, wat op die Audi A4 Avant geïnstalleer is. Resensies sê dat twee honderd en elf "perde" krag die motor amper laat vlieg. Dit is nie die moeite werd om oor kwaliteit te praat nie. Oor die algemeen, deur die geskiedenis van produksie, het die Audi A4 Avant nog altyd 'n aas in sy mou gehad, wat byna enige kaart van mededingers kon klop.