Hoe om 'n motorbattery by die huis te herleef?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Seker elke motoris het ten minste een keer te staan gekom voor 'n situasie waar die battery om een of ander rede geweier het om te werk. Dit is 'n ernstige probleem as jy dringend iewers heen moet gaan. Baie sal 'n nuwe battery gaan kry. Maar as jy weet hoe om 'n motorbattery by die huis te herleef, kan jy nie net die battery herstel nie, maar ook sy lewensduur vir nog 'n paar jaar verleng.

Hoe batterye werk, hoe hulle werk

Die battery is 'n verseëlde plastiekhouer, waarin negatiewe en positiewe loodplate geïnstalleer is. In moderne modelle kan die plate nie net van lood gemaak word nie, maar ook van nikkel, kadmium en ander legerings.

Daar is ook swaelsuur binne - danksy dit word 'n galvaniese paartjie gevorm.

Wanneer stroom op die batteryklemme toegepas word, sal energieophoping begin. Wanneer die kapasiteitslimiet bereik is, sal die battery in 'n 12V-kragbron verander.

Elke keer as 'n motoreienaar sy motor aansit, verloor die battery van sy energie. Maar sodra die enjin begin, moet die kragopwekker energiereserwes aanvul. Maar dit is slegs in die ideale geval. Daarom is die battery soms tot die uiterste leeg, en 'n motoris, veral 'n beginner, weet nie altyd hoe om die battery te herstel nie. Daar is baie redes waarom 'n battery misluk. Statistieke toon dat 'n groot aantal batterye faal as gevolg van sulfatering en afskeiding van die stopverf.

Sulfasie is een van die redes vir batteryonderbreking

Dus, 'n tipiese battery is loodplate in swaelsuur. Hierdie metaal word maklik vernietig deur blootstelling aan swak sure, byvoorbeeld asynsuur. Maar swaelsuur is glad nie gevaarlik vir hom nie, al is dit baie gekonsentreerd of verhit. Die film wat vorm as gevolg van die reaksie van swaelsuur en lood beskerm die metaal teen vernietiging.

'n Battery is 'n bron van chemiese tipe elektrisiteit. As die battery gelaai is, is swaelsuur in die elektroliet. Wanneer die battery ontlaai is, is dit op die elektrodes in die vorm van sulfaat. Die werking is omkeerbaar wanneer laai en dit is 'n normale proses.

As die battery vir 'n lang tyd ongelaai gelaat word, sal die loodsulfate begin oplos, en gevolglik sal dit op die elektrodes begin vorm in die vorm van groot onoplosbare kristalle.

Sulfaatlaag is 'n isolator. Gevolglik gaan van die kapasiteit verlore.batterye, en as die battery vir 'n lang tyd in 'n toestand van ontlading is, dan sal dit doodgaan.

Die diagnose van sulfatering is baie eenvoudig – die batterykapasiteit gaan vinnig verlore, daar is nie genoeg krag om die enjin aan te skakel nie, die elektroliet kook en die plate word oorverhit. Daar is ook hoër terminaalspanning.

Kalsiumsulfate

In moderne batterye word lood met kalsium gelegeer. Dit laat jou toe om die kook van water byna tot 'n minimum te verminder en selfontlading te verminder. As die battery egter sterk genoeg ontlaai word, is die elektrodes bedek met kalsiumsulfaat. Hierdie battery kan nie ten volle gelaai word nie. As gevolg van die feit dat die interne weerstand van so 'n battery toeneem, word geglo dat dit met spannings van 15 V gelaai moet word. Dit is 'n fout. Jy moet presies weet hoe om die battery te laat herleef, anders kan jy dit heeltemal doodmaak.

Dop van steenkoolplate

Dit is ook 'n redelik algemene rede vir batteryonderbreking. Die diagnose is maklik om te maak - swaelsuur sal donkerder word. In hierdie geval is daar 'n risiko van batterydood - ongelukkig is so 'n taak soos die reanimasie van 'n motorbattery nie in hierdie geval oplosbaar nie.

Loodbatterye is deur die loop van evolusie baie keer verander en opgegradeer.

Die beginsel van optrede het egter dieselfde gebly. Loodoksiedpasta word op die plate aangewend. Hierdie deel of verspreiding word op die elektrodes gehou as gevolg van die kleef eienskappe en ontwerp van die plate. Dit verkrummel as gevolg van vibrasies, sulfatering, temperatuurskommelings. Die beurtkrag proses is heeltemalnatuurlike. Dit dui die veroudering van die battery aan. As jy die battery versigtig hanteer, sal sy lewensduur aansienlik verleng word.

Hoe om 'n motorbattery te herleef

Met die redes is alles duidelik. In die waarborgkaarte vir motors in hierdie geval sal die bestuurder slegs 'n aanbeveling vind om die battery te vervang. Maar daar is opsies om die kragtoevoer te herstel.

Hoe om kapasitansie en digtheid te verhoog

Die belangrikste metode wat gebruik word vir batterye van verskeie modifikasies is lae stroom laai. Die battery laai vinnig en ontlaai ook. In 'n kort tydperk hou die kragtoevoer op om beheer te neem. Hier moet jy breek, en dan die siklus herhaal.

Jy moet presies weet hoe om 'n motorbattery te reanimeer - as jy die verkeerde laaiparameters kies, kan jy die battery heeltemal vernietig. Dus, die huidige sterkte moet slegs 4-6% van die batterykapasiteit wees. Byvoorbeeld, vir 60 Ah-batterye word 'n laaistroom van nie meer as 3,6 A toegelaat nie. Dikwels is die tyd van een so 'n siklus ongeveer 6-8 uur. Pouse - van 8 tot 16 uur. Herstel kan 5-6 sulke siklusse neem.

Jy kan die prosedure stop as die digtheid van die elektroliet herstel word, en die spanningsvlak is binne die toelaatbare perke vir 'n spesifieke battery.

Herstelbehandelings by die huis

Hierdie opsie is geskik vir diegene wat nie tyd het nie. Ervare motoriste gebruik dit al lank. As iemand nie geweet het hoe om die battery te herstel nie, bied hierdie metodeoplos van sulfate deur te was met spesiale oplossings.

In die eerste plek word die battery tot sy maksimum kapasiteit gelaai. Vervolgens word die elektroliet gedreineer, en die binnekant word 2-3 keer met gedistilleerde water gewas. Dan word 'n oplossing van ammoniak en Trilon B in die holte gegooi en die battery word vir 'n uur gelaat. Wanneer die reaksie verby is, sal dit sigbaar wees. Die vrystelling van gasse sal stop. Dan moet die proses herhaal word as die borde nie genoeg skoongemaak is nie. Die battery word immers weer gewas, met elektroliet gevul en op die standaard manier gelaai.

Hoe om 'n ou motorbattery te herleef

Batteryvervaardigers beveel aan om ou batterye aan die einde van hul lewe weg te gooi. Moenie hiermee jaag nie - daar is 'n geleentheid om hulle te laat herleef. Vandag in baie stede is daar maatskappye wat ou batterye opkoop - hulle reanimeer dit en verkoop dit dan teen 'n bekostigbare prys.

As daar een van hierdie in die motorhuis is, kan jy probeer om dit terug te keer na sy vorige vermoëns. Jy moet net weet hoe om die ou battery te reanimeer om dit te laat werk. Selfs 'n Chinese battery sal immers ten minste 2000 roebels kos, en dit is 'n paar, maar steeds kan geld bespaar word.

Begin die proses

Die eerste stap is om die foute te identifiseer. Swart elektroliet is vernietig koolstofplate. Die kapasiteit het gedaal - sulfatering. Dit is ook moontlik om die plate toe te maak, maar ons sal jou hieronder vertel hoe om die battery met so 'n probleem te herstel. Ernstige geval - geswelde kante van die battery. Hierdie is net 'n plaasvervanger.

Hoe om kortgeslote plate te behandel

Om hierdie probleem uit te skakel, sal helpspesiale byvoeging.

Dit word by die elektroliet gevoeg, waarvan die digtheid 1,28 g/cc is, en vir twee dae daar gelaat. Daarna word die mengsel in die battery gegooi en die digtheid gemeet. As die aanwyser op dieselfde vlak bly, word dit gelaai en ontlaai. As geen verhitting of kook in die proses waargeneem word nie, kan die stroom gehalveer word.

Na twee uur word die digtheid van die elektroliet weer gemeet. As dit weer normaal is, word die laai gestop. Ons kan aanvaar dat die battery herstel is. As die digtheid toegeneem het, voeg water by. Wanneer verminder, dan swaelsuur. Daarna laai hulle weer.

Herstel stroombane: metode 2

Om die kortsluiting uit te skakel, word die probleemarea met hoë strome verbrand. Om dit te doen, is dit genoeg om die battery aan 'n sweismasjien met 'n gelykrigterdiode te koppel. Die stroom moet vanaf 100 A wees. Die stroombaan is slegs vir 'n paar sekondes gesluit.

Meer oor onderhoudsvrye batterye

Vervaardigers het hierdie batterye maklik gemaak om te verander.

Hoe om 'n onderhoudsvrye battery te reanimeer, word nie in die instruksies vir hulle geskryf nie. Maar daar is nog 'n manier.

Eerstens word die elektroliet gedreineer en met gedistilleerde water vervang. Vervolgens word die battery gelaai teen 'n konstante spanning van 14 V. Na 'n paar uur moet jy luister na wat binne die battery gebeur. Die proses moet gepaard gaan met die vorming van gasse. Met intensiewe seleksie word die stroom verminder.

Oor twee weke sal die battery draaiwater in 'n elektroliet, en loodsulfaat word omgeskakel na swaelsuur.

Ná twee weke word die inhoud gedreineer en water word weer gegooi, en hierdie proses word weer herhaal. Wanneer desulfasie heeltemal verby is, kan jy normale elektroliet invul en die battery met standaardparameters laai.

Hoe om die battery behoorlik te herstel, vertel die moderne vervaardiger nie. Al hierdie metodes word deur motoriste self gebruik, op eie risiko en risiko. Die belangrikste ding is om hierdie aanbevelings streng te volg, en dan is daar 'n kans dat die battery lewendig sal word en sy eienaar nog baie jare sal behaag.

Ons het dus uitgevind hoe om 'n onderhoudsvrye motorbattery te herstel.