"Audi KU5": eienaarresensies, foto's, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Vir 'n paar jaar van die bestaan van die model het die skeppers daarvan verskeie belangrike opdaterings uitgevoer. Die kompakte crossover lyk net uiterlik soos 'n beskeie stadsmotor - onder sy enjinkap is 'n taamlike kragtige vulsel, waarvan die ontwikkeling die hooffokus was van die pogings van Duitse ontwerpers. Tot op datum word die model "Audi KU5", waarvan die foto hieronder aangebied word, deur baie as die standaard van die Europese SUV beskou.

Algemene inligting oor die model

Die motor is vrygestel met die aanbreek van die gewildheid van die crossover-segment en was 'n taamlik ongewone konsep. Eerstens het die model uitgestaan vir sy ontwerp, wat die nie-standaard kombinasie van kompaktheid en hoë krag beklemtoon het. Nie eers hierdie kombinasie het egter die toekomstige glorie van die motor bepaal nie. Benewens die suksesvol geïmplementeerde enjinreeks, word die Audi KU5 gekenmerk deur goeie manoeuvreerbaarheid, wat byna 'n uitnemende kwaliteit vir 'n stedelike SUV is. Wat die opsionele betref, dit was aanvanklik omvattend en word tot vandag toe met nuwe toestelle opgedateer. Nog iets is dat jy baie geld daarvoor moet betaal - in hierdie opsig is die vervaardiger nie so aantreklik selfs in vergelyking metdie naaste mededinger van Beiere. Terloops, ingenieurs van BMW het modelle verskaf wat nie minder waardig is in terme van die kombinasie van eienskappe nie, maar, anders as die Ingolstadt-ontwerpers, gee hulle hulle nie die status van sportmotors toe nie.

Spesifikasies

Na elke herstilering verander die model, maar die basiese ontwerp bly vir die grootste deel dieselfde. Gewoonlik maak die skeppers veranderinge aan die enjinreeks en die implementering van die Audi K5-salon, waarvan die tegniese kenmerke soos volg lyk:

• Aantal sitplekke - 5.
• Lengte – 462,9 cm.
• Breedte - 189,8 cm.
• Hoogte - 165,5 cm.
• wielbasis - 280,7 cm.
• Bruto gewig - 2 430 kg.
• randsteengewig - 1 830 kg.
• Bagasiekapasiteit - 540 l.
• Opruiming - 20 cm.
• Opskorting - veer onafhanklik.
• Remme - geventileerde skyf.

Die model kan nie absoluut miniatuur genoem word nie, maar teen die agtergrond van massiewe Japannese en dieselfde Duitse reuse van die segment, is hierdie nogal 'n beskeie en kompakte motor, terwyl dit netjies toegerus is met veldry-eienskappe. Ons kan sê die motor het geblyk te wees hibried en in sy klas. Dit is op een of ander manier 'n mengsel van 'n crossover met 'n luikrug. Dus, as die tekens van die eerste uitgedruk word in verhoogde grondvryhoogte en groot geronde vorms, om nie eens te praat van die kragsentrale nie, dan het die model in gemeen met passasiersmotors sy manoeuvreerbaarheid en gemak van beheer.

Aandryfkragdata

Die SUV is standaard toegerus met 'n 180-perdekrag-petrolenjin, wat 'n tipiese dwarsrangskikking het. Die aantal silinders is 4, en die werkvolume van die eenheid is 2 liter. In die jongste wysigings verskaf Duitse ingenieurs 'n klein crossover en diesel-eenhede, waarvan die krag 300 pk oorskry. Met. Ek moet sê selfs in die basiese weergawe word die Audi KU5 nie van 'n kraglading ontneem nie, maar met 'n byvoeging in die vorm van 'n turbo-aanjaer toon dit indrukwekkende vastrap. Eintlik, te danke aan die uitbreiding van die gesin as gevolg van die 313 pk-enjin. Met. die model het alle reg ontvang om as 'n sportmodel beskou te word. Brandstofverbruik neem in hierdie geval toe, maar in die standaard weergawe is sy werkverrigting in 'n aanvaarbare reeks. Byvoorbeeld, in die voorstedelike siklus verbruik die SUV nie meer as 7 liter nie, en in stedelike modus - 8 liter.

Dynamiese aanwysers

Een van die sterk punte van hierdie model is sy gedrag op die pad, wat deur die eienaar beheer kan word, maar terselfdertyd het dit sy eie karakter. Indrukwekkende wringkrag reeds in die eerste sekondes laat 'n klein motortjie rekords opstel. Die dinamiese eienskappe van die "Audi KU5" bevestig dit: versnelling tot "honderde", afhangende van die weergawe, neem 5, 1-7 sekondes, en die maksimum selfs in die aanvanklike weergawes is 222 km / h. Natuurlik praat ons van 'n kompakte crossover met 'n goed geoptimaliseerde enjinwerking, maar in dieselfde segment is nie elke mededinger in staat om selfs goeie werkverrigting te demonstreer nie. Terselfdertyd, ontwikkelaarshet van traksie vergeet. Baie eienaars ervaar aangename en kragtige versnelling, wat versterk word deur die kenmerkende gebrul van die enjin. Die enigste ding wat kan ontstel, is die boonste spoedgrens wat deur die beperker op 250 km/h gestel word.

Positiewe terugvoer oor die model

Die model behoort aan die premium klas, soos blyk uit die vervaardiger se gedetailleerde benadering tot die uitvoering van die kleinste besonderhede. Gebruikers let op die meriete van die oorspronklike buitekant, die gemak van die kajuit, die teenwoordigheid van 'n wye reeks elektroniese assistente en assistente, sowel as die verskeidenheid Audi KU5-enjins. Eienaarresensies beklemtoon ook goeie aerodinamika as gevolg van die ongewone liggaamsvorm. As gevolg hiervan staan die dinamiese kenmerke van die crossover merkbaar uit teen die agtergrond van mededingers in die klas. Die maatskappy bied 'n keuse van outomatiese en handratkas, sodat beide liefhebbers van 'n fris rit en aanhangers van 'n konserwatiewe styl hul vermoëns kan besef. Eintlik word die model gewaardeer vir 'n verskeidenheid modifikasies wat nie net aanhangers van die veldrysegment dek nie, maar ook fynproewers van tradisionele passasiersmodelle.

Negatiewe resensies

Die meeste van die kritiese menings hou verband met die onbevredigende werking van die multimediastelsel, probleme met die outomatiese ratkas, onvoldoende sigbaarheid en die klein grootte van die bagasieruim. Gebruikers let op nie die beste werk van die musiekkompleks nie - vir 'n premium-vlakmotor was dit immers moontlik om die implementering van akoestiek meer deeglik te benader. In terme vandaar is byna geen klagtes oor die betroubaarheid van meganismes en samestellings nie, maar daar is tekortkominge in die werking van die outomatiese ratkas "Audi KU5". Herstel van hierdie eenheid, volgens sommige eienaars, kan reeds in die eerste maande uitgevoer word, sonder om te wag vir 'n volledige verlies aan akkuraatheid in die proses van ratwisseling.

Hybrid Resensies

Die elektriese weergawe van die crossover sal na verwagting goeie besparings toon. Maar die aandag van baie word nie eers deur hierdie faktor getrek nie, maar deur die bekendstelling van nuwe assistente wat die kragvulling van die "Audi KU5" reeds in die basiese opset organies aanvul. In vergelyking met tradisionele weergawes is daar 'n meer stabiele en stabiele rit. Fynproewers van dinamika sal dit dalk vervelig vind, maar vir lang reise - net reg. Boonop sal aansienlike brandstofbesparing verseker word. Dieselfde elektroniese assistente help jou om die optimale bestuursmodus in verskillende afdelings te kies. So kan jy die werking optimaliseer van die crossover, met inagneming van bestuurstoestande, individuele bestuurstyl en versoeke vir brandstofverbruikaanwysers.

Gevolgtrekking

Die model is 'n suksesvolle verpersoonliking van 'n kompakte, stylvolle en ratse stedelike crossover. Die skeppers het daarin geslaag om die "Audi KU5" met oënskynlik teenstrydige kenmerke te gee. Die masjien kombineer 'n magdom opsionele toerusting en 'n vereenvoudigde ontwerp, hoë-wringkrag-krageenheid en uitstekende dinamika, oorspronklike ontwerp en 'n betroubare platform. Terselfdertyd werk ontwerpers gereeld die familie hiervan opoorkruising, wat elke motoris toelaat om hul weergawe van die model te kies op grond van die vereistes vir werking.