Enjindiagnostiek en alles daaroor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Ondanks die feit dat die ontwerp en werkingsbeginsel van die binnebrandenjin vir meer as 'n eeu onveranderd gebly het, verskil moderne kragsentrales baie van hul voorvaders. Vandag se motors is die mees komplekse tegniese strukture, wat nie net 'n meganiese, maar ook 'n elektroniese deel insluit. Daarom moet sulke enjins gereeld gediagnoseer word om die ontwikkeling van enige onklaarraking te voorkom. In hierdie proses moet baie nuanses in ag geneem word, waaroor ons vandag sal praat.

Op die oomblik word enjindiagnostiek slegs in twee gevalle uitgevoer. Die eerste is wanneer 'n bestuurder 'n gebruikte motor koop en wil kyk hoe goed sy "hart" werk. Wel, die tweede geval vind plaas toe die motoris enige probleme vermoed het wat verband hou met die dinamika en gedrag van die motor, dit wil sê tekens wat 'n wanfunksie van die motor aandui.

Wat diewerking, enjindiagnostiek word in die volgende kategorieë verdeel.

1. Identifisering van moontlike onklaarrakings en wanfunksies visueel (dit wil sê per gehoor en deur aanraking). Hierdie tipe werk is baie gewild onder motoriste, want dit kan onafhanklik gedoen word, sonder die gebruik van enige duur gereedskap. Hier moet egter in gedagte gehou word dat sulke enjindiagnostiek slegs gedeeltelik moontlike bronne van onklaarrakings bepaal.

2. 

   Foutopsporing met spesiale toerusting. Hierdie tipe werk kan beskryf word as rekenaardiagnostiek van die enjin. Renault, Fiat, Mercedes en selfs VAZ kan op hierdie manier nagegaan word. Alle werk word uitgevoer met behulp van spesiale elektroniese skandeerders.

En nou meer hieroor. Meesters in hierdie tipe werk koppel 'n skandeerder aan die diagnostiese aansluiting (dit is onder die enjinkap geleë), dit wil sê 'n rekenaar wat die stelsel vir foute nagaan. Dit lees geënkripteerde kodes, monitor die waarde van verskeie sensors. Danksy dit is rekenaartoerusting in staat om die presiese tipe ineenstorting te bepaal en die bron daarvan aan te dui. So, hierdie tipe werk laat jou toe om die tipe en tipe foute die akkuraatste te bepaal.

Ongelukkig word sulke toestelle egter net in diensstasies gebruik. Die ding is dat hierdie toerusting (dit bestaan uit 'n motortoetser, multimeter, ossilloskoop, skandeerder, drukmeter en kompressiemeter) baie geld kos. Boonop kan slegs 'n professionele meester dit korrek gebruik, aangesien al hierdie gereedskap baie nuanses het wat in ag geneem moet word wanneer u dit gebruik. Daarom maak dit eenvoudig nie sin om diagnostiese toerusting vir tuisdoeleindes aan te koop nie.

En ten slotte wil ek nog 'n paar punte opmerk wat met spesiale toerusting in enige moderne motor bepaal kan word, of dit nou 'n huishoudelike VAZ of 'n Japannese Toyota is. Enjindiagnostiek kan die kenmerke en eienskappe van die ontstekingstelsel toon, asook die huidige toestand daarvan nagaan. Boonop is dit, danksy elektroniese toerusting, moontlik om die enjinbeheereenheid reg te stel en sodoende die lewensduur van die motor te verleng.