Tuisgemaakte SUV: hoe om dit self te doen?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Vir die inwoners van ons land, sowel as burgers van die post-Sowjet-ruimte, is dit algemeen om die wiel weer uit te vind. Dit geld vir toestelle wat duur is om te koop, maar dit is heel moontlik om met jou eie hande te skep. Toestelle waaraan tientalle ontwerpers werk, kan onafhanklik geskep word. Dit vereis minimale kennis, begeerte en verbeelding. Dit is byvoorbeeld heel moontlik om 'n tuisgemaakte SUV van gewone modelle van huishoudelike motors te maak.

Tuisgemaakte SUV's gebaseer op UAZ

Dit is nie so moeilik om 'n motor van hierdie handelsmerk met jou eie hande onherkenbaar te maak nie. Vir kardinale veranderinge sal jy nodig hê:

• Stel aluminiumplate met geriffelde rand vir omhulsel.
• Metaal- en rubberkussings.
• Bevestigingsskroewe.
• Sintetiese matte.
• Skuim.
• Tripleksglas.
• Buigsame plastiek.
• Gereedskap (sleutels, skroewedraaiers, bykomstighede).

'n Tuisgemaakte SUV met die korrekte werkverrigting van alle manipulasies van die eienskappe sal nie slegter uitkom as duur eweknieë nie.

Waar om te begin?

Eers moet jy sorg virversterking van die buitenste vel en raam van die motor. Dit is die beste om staalpype te gebruik wat ontwerp is vir hoë vragte. Dit is ook nodig om die voorsiening van isolasie teen vog in ag te neem, veral as jy van plan is om nie net 'n SUV te skep nie, maar 'n moeras.

As dit onmoontlik is om pype te sweis, kan jy die oorspronklike UAZ-liggaam gebruik. Soms word dit gewysig, wat die gewenste konfigurasie gee. Verpligte versterking sal kantrakke, dak en onderkant vereis.

Sheathing

'n Tuisgemaakte SUV van 'n UAZ-motor word gemaak nadat die ou afwerking verwyder is. Gelyktydig met die versterking van die romp word 'n nuwe aluminiumlegeringstruktuur gemonteer, wat bestand is teen weer en korrosie. Wanneer u velle kies, moet u 'n materiaal kies waarvan die dikte nie minder as een en 'n half millimeter is nie. Die nuwe vel word met skroewe vasgemaak, wat met spesiale koppe in die raam vasgemaak word. Gebruik rubberkussings om al die stampe glad te maak en terugslag te verwyder.

As die nuwe omhulsel verkeerd geïnstalleer is, kan 'n heeltemal kwesbaar ontwerp vir meganiese en natuurlike invloede uitkom. Daarom moet die installering van die vel sorgvuldig en versigtig uitgevoer word, deur al die stappe na te gaan, aangesien hierdie deel die fynste is wanneer 'n selfdoen-jeep gebaseer op UAZ geskep word.

Kenmerke

Wanneer jy 'n tuisgemaakte SUV maak, moet jy aandag gee aan die camber wanneer jy die as monteer, jy moet eers die onderste elemente van die laers sweis. Dan word hulle op die raam gemonteer d.m.vbout bevestiging. Met inagneming van die eienaardighede van werking, word die tipe wiele of selfs spore gekies.

Wringkrag word deur die kardanas van die krageenheid na die agteras oorgedra. So 'n nodus is voordelig deurdat dit maklik is om te onderhou en te herstel. Eerstens moet jy seker maak dat die landingsneste by mekaar pas. Andersins, draai die vereiste aantal gate uit.

Ten slotte, die opgedateerde masjien sal verskeie kere getoets moet word. Nadat probleemareas gevind is, moet hulle nagegaan word en alle probleme reggestel word sodat die bestuur van 'n tuisgemaakte SUV veilig is. Byna die hele moderniseringsproses word volgens 'n enkele skema uitgevoer. Van die oorspronklike af sal slegs die krageenheid en liggaam benodig word.

Tuisgemaakte SUV van Oka

Vir streke met moeilike paaie is dit heel moontlik om 'n moerasvoertuig selfs van 'n klein motor te maak. In die proses kan jy verskeie geïmproviseerde middele gebruik, wat wissel van onderdele van 'n stukkende motor, wat eindig met pypsnitte en metaalplate.

Universele toerusting gebaseer op pneumatiek of op wiele met lae druk is in groot aanvraag onder vakmanne. Die skep van 'n jeep gebaseer op die Oka is 'n baie winsgewende oplossing in terme van finansies en praktiese toepassing.

Stadiums van werk

Tuisgemaakte SUV's, waarvan die foto hierbo aangebied word, kan van die Oka gemaak word, met inagneming hiervanvolgorde:

1. Kies die basis vir die nuwe voertuig. Dit kan net 'n raam van 'n IZH- of Ural-motorfiets wees.
2. Maak die agteras en vering. Op hierdie stadium word 'n stut gebruik wat deur dele van die sparre verbind word
3. Deur die stut en stuurhuls vas te maak, word 'n enkele veringeenheid geskep.
4. As wiele kan jy kameras van vragmotors gebruik, wat met 'n adapternaaf vasgemaak is.
5. Nadat die raam en vering gemonteer is, word 'n opgedateerde enjin, remstelsel en transmissie geïnstalleer.

Waaraan om spesiale aandag te gee?

Hierbo het ons gekyk hoe om 'n tuisgemaakte SUV te maak? Ten spyte van al die voordele, het hierdie tegniek sekere nadele. Veral laedrukkamers veroorsaak baie moeilikheid. Alhoewel hulle nie diens benodig nie, word die elemente minder beweegbaar tydens werking.

Dit is ook moeilik om hulle toe te rus met beskerming teen vlieënde vuilheid, aangesien die afmetings aansienlik groter is as standaardwiele.

Soos die praktyk toon, is pneumatika op tuisgemaakte terreinvoertuie minder prakties as bane. Andersins is 'n tuisgemaakte SUV gebaseer op die Oka of UAZ ekonomies lewensvatbaar en gerieflik, gegewe die aspek dat sy ontwerp aangepas kan word, afhangende van die kenmerke van werking en klimaatsfaktore.

In die eerste plek is hierdie tegniek geskik vir inwoners van landelike gebiede en liefhebbers van uiterste veldrytoerisme.