"Toyota Crown" (Toyota Crown): beskrywing, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

"Toyota Crown" is 'n motor wat deur 'n bekende Japannese onderneming vervaardig word. Die maatskappy het daarin geslaag om die model in 'n volwaardige reeks volgrootte sedans te omskep. En nie gewone nie, maar luukse. Aanvanklik is die motors in hul tuisland en in sommige Asiatiese lande verkoop. Trouens, die Toyota Crown is spesifiek ontwikkel vir gebruik in hierdie state. En dit is hoofsaaklik as 'n taxi gebruik. Wel, dit behoort meer gedetailleerd oor hierdie model te wees.

Oor die storie

Nadat die model bekendheid en gewildheid begin verwerf het, het dit na ander lande begin uitgevoer word. Byvoorbeeld, in die VSA. Daar, in die afgelope jare van verkope, het die model veral gekoop. En dit is net dit en word as 'n taxi in Amerika gebruik. Terloops, die Toyota Crown is lankal in die VSA verkoop: van die laat 1950's tot 1971. Dit is die oudste sedanmodel wat nog gepubliseer word. Dit word beskou as die gewildste Japannese motor na motors soos Century, Celsior en Crown Majesta. Almal word deur Toyota gemaak. Terloops, hierdie motor baie organisasieshierdie staat word as 'n limousinemaatskappy gebruik.

Uitvoer

As ons oor Europa praat, dan is die eerste land waarin Toyota Crown vir uitvoer aangekom het, Finland. Dit is gevolg deur Nederland, sowel as België. Toe bestel die VK ook 'n bondel motors. Terloops, sy het die status van een van die hoofmarkte vir sulke motors gehad. Tot die vroeë 1980's het die Britte hierdie model verkoop. Ook is die motor lank na Kanada uitgevoer. 'n Interessante feit is dat hierdie Toyota-model in baie markte baie duur was. Dit het dus nie lank geneem vir die Toyota Cressida om uit te kom nie en die Crown het opgehou om so gewild te wees.

Australië was ook 'n belangrike uitvoermark. Selfs Toyota's is vervaardig met onderdele wat deur spesialiste van hierdie land gemaak is.

Embleem

Ek wil graag 'n paar woorde vertel oor die embleem wat hierdie model pryk. Baie motors is versier met 'n kroon op die enjinkap en 'n tradisionele simbool op die agterkant. Nogal 'n oorspronklike oplossing, volgens die vervaardigers. Die woord "kroon" kan in verskeie vorme gesien word in die name van ander modelle wat deur Toyota vervaardig word. Dit was immers hierdie woord wat die maatskappy geïnspireer het om die eerste sedans te begin vervaardig. Ongewoon, want al die genieë van motordenke is geïnspireer deur die idee om 'n deurbraak te maak. Hier, dit is net 'n woord. Oor die algemeen beteken een van die gewildste modelle in Japan - "Corolla" - vertaal uit Latyn "klein kroon". En Camry is 'n fonetiese transkripsie van so 'n Japannese woord soos kanmuri. Dit word vertaalnatuurlik soos 'n kroon. En laastens, Corona. Maar dit is nie nodig vir vertaling hier nie. In die algemeen, die Japannese benader die skepping van die naam van die modelle is nie baie oorspronklik. Alhoewel, miskien is dit die eienaardigheid en betekenis.

Meer oor chronologie

Dit is nogal moeilik om onderdele vir sommige Toyota Crown-motors te vind. En dit alles omdat dit 'n Japannese motor is, en dit word sedert 1957 vervaardig. Onderdele vir die heel eerste motors is in elk geval amper onmoontlik om te vind.

In 1955 is die produksieproses van stapel gestuur. In 1957 het verkope reeds begin. In 1958 het vervaardigers besluit om te herstyl, en in 1960 het uitvoere na die Verenigde State geëindig. 'n Jaar later is die enjin vervang ('n 1.9-liter is geïnstalleer), en die motor is as die Toyopet Crown RS30 aangewys. In 1962 het die tweede generasie van die model begin vervaardig word. Dit was die S40-reeks. Uiterlik was hierdie nuwigheid soortgelyk aan die Amerikaanse Ford Falcon. Sommige kritici meen tereg dat die Japannese die ontwerp van hierdie motor aangeneem het.

Ná die 60's het vervaardigers hul masjiene begin verbeter. 4-deur koepees het opgehou om te verskyn. Hulle het begin om "Toyota Crown"-stasiewa te vervaardig. Die basisenjin is vervang met 'n 6-silinder in-lyn, 2-liter. En toe begin die vrystelling van die derde generasie.

Derde generasie

Sedert 1967 het die produksie van die derde generasie Toyota Crown begin. Resensies van vorige modelle was baie inspirerend: mense het aan hul vriende en kennisse gesê dat hierdie motor redelik prakties is en oor die algemeen aan hul vereistes voldoen virmotors, so baie wou dit vir hulself koop. Daarom het die derde geslag verskyn. Dit het met 'n 4-spoed "meganika" gespog, sowel as 'n splinternuwe 2.3-liter krageenheid.

In 1971 is die produksie van die model bekendgestel met 'n 2,6-liter-enjin, wat ook toegerus was met meerpoort-brandstofinspuiting.

In 1974 het die vervaardiging van so 'n model soos die Crown S80 begin. Dit was beskikbaar as 'n sedan, 4-deur, 2-deur en gewone hardedak, sowel as 'n stasiewa (jy kon kies tussen 3-ry en 2-ry weergawes).

1978 was 'n baie spesiale jaar vir die Japannese maatskappy. Nog 'n Toyota-kroon het verskyn, waarvan die enjin diesel geword het. Dit was 'n volwaardige, 4-silinder krageenheid met 'n volume van 2,2 liter. En in 1979 het die maatskappy 'n model met 'n turbo-aangejaagde enjin vrygestel.

2000-modelle

"Toyota Crown", die eienskappe waarvan die vervaardigers elke keer probeer verbeter het, het in 1999 'n model soos die S170 vrygestel. Natuurlik was dit 'n meer moderne motor, anders as sy voorgangers, toegerus met 'n sportvering en 'n gewysigde buitekant.

En in 2003 is die S180-generasie vrygestel. Dit het werklik sigbare veranderinge aan die reeks gebring. Die vervaardigers het besluit om die konsep radikaal te verander en te herwerk om die teikengehoor na jongmense uit te brei. Hulle het begin om heeltemal nuwe, moderne V-vormige krageenhede te installeer, wat die inlyn-sesse van vorige generasies vervang het. Natuurlik toegeneemdirekte krag. Aansienlik verbeterde aërodinamiese werkverrigting en voorkoms.

In 2008 is die S200-reeks vrygestel, wat voortgegaan het om die idees wat in die S180 beliggaam is, te ontwikkel. Wel, in 2012 het hulle die 14de generasie van die model bekendgestel, wat vandag die laaste een is.

“Haar Majesteit se Kroon”

Soos jy dalk geraai het, behoort hierdie “oorspronklike” naam aan 'n ander model wat deur Toyota vervaardig is. "Toyota Crown Majesta" - dit is sy regte naam. Die motor word voltooi met 4, 3- en 4, 6-liter-krageenhede. Hierdie model het die gewildste onder Toyota-motors geword. Haar ontwerp is inderdaad van die Lexus oorgeneem, so sy het aantreklik gelyk.

“Toyota Crown Majesta” debuteer lank gelede, in 1991. Toe, toe die 140ste reeks Kroonliggame vrygestel is. Maar die motor is nie op die platform van hierdie model gebou nie. Die model het nie 'n raam gehad nie, waarvan baie gehou het. Die motor is gekenmerk deur 'n sterk laaibak. En die res van die nuwe niks het verskyn nie. Want al die ontwikkelings is reeds in die masjiene van die 140ste reeks vergest alt. “Majesta” het dus op daardie oomblik 'n gewone bemarkingsfoefie geword. Maar 'n meer gerespekteerde voorkoms het sy werk gedoen - die model het begin gekoop word.

Meer oor toerusting

"Majesta" kan aan die vereistes van baie motor-entoesiaste voldoen en ontvang baie goeie resensies. Net hier is nie aanhangers van duur en kragtige modelle wat byvoorbeeld deur maatskappye soos Mercedes,Audi, Porsche of BMW. Alhoewel, ek moet sê, Toyota het die 2014 Majesta met verbeterde werkverrigting vrygestel. En weer met die ontwerp van die Lexus (en die platform, eintlik ook).

Die motor spog met hoogteverstelbare lugvering, vastrapbeheer, draailig, outomatiese ligbeheer en vele ander kenmerke. Die masjien is ook toegerus met outomatiese ligbeheer en 'n diagnostiese statuslyn in die elektroniese spoedmeter. Daar is ook 'n spoedprojeksie op die voorruit en aparte klimaatbeheer vir agterste passasiers. Ingeboude yskas vir drankies, TV, lugioniseerder, CD-wisselaar, hoë-geh alte kleur LCD-skerm met raakskerm. Vibrasie skoonmaak van kantspieëls (toegerus met 'n verhittingstelsel), kragstuurwiel, veiligheidsgordels - dit is alles en nog baie meer wat hierdie motor het. Volgens resensies het hierdie model baie goed en multifunksioneel geblyk te wees. Die Japannese het in elk geval die binneruim toegerus met alles wat nodig mag wees. Miskien is dit as gevolg hiervan dat die model so gewild geword en gekoop het.