Boot "Kazanka-5M2": spesifikasies. "Kazanka-5M2": beskrywing, toestel en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die boot "Kazanka" het in die lys van die beste klein bote in die Sowjet-tye verskyn. Resensies van modelle, tegniese kenmerke van vaartuie van hierdie handelsmerk is 'n integrale deel van die stokperdjie van 'n ervare hengelaar.

Historiese feite

Meer as 'n halfeeu gelede, in 1955, het die eerste boot genaamd "Kazanka" van die monteerband afgerol. Die vervaardiger is die Aviation Production Association vernoem na S. P. Gorbunov. Dit is in Kazan geleë. Van hier af het die naam van die boot heel waarskynlik ook gegaan.

Die eerste modelle van bote is destyds gemaak met behulp van 'n innoverende materiaal - duralumin. Dit is ook gebruik vir die bou van vliegtuie en ruimtetuie. Onthou dat duralumin 'n legering van koper, aluminium en mangaan is. Die voordele daarvan volg hieruit: ligheid, sterkte, lang lewensduur. Boonop vrot of roes duraluminstrukture nie.

Die tegniese eienskappe van die motorboot "Kazanka" van die eerste jare van produksie is nie die beste nie. Ten spyte hiervan het die voorkoms van 'n huishoudelik saamgestelde boot handig te pas gekom. Hierdie geleentheid het nie by liefhebbers van rivierontspanning verbygegaan nie.

Die opkoms van 'n nuwe model

In verband met die belangstelling in hul produkte, het die maatskappy se vervaardigers gou 'n nuwe model ontwikkel - "Kazanka-5M2". Sy tegniese eienskappe was beter as die vorige weergawe. Dit is ook van duralumin gemaak, maar sy afmetings is effens vergroot. Die lengte was vyf meter. Sy is selfs die langste boot vir vissermanne in die hele Sowjetunie genoem. Sy afmetings het toegelaat om tot ses passasiers te akkommodeer. Hierdie feit is veral deur gebruikers waardeer.

Die volgende fase van ontwikkeling

Na 'n ruk het vervaardigers ander modelle van skepe aan die publiek aangebied. Die boot "Kazanka-5M2", waarvan die beskrywing en kenmerke minderwaardig was as die nuwe modelle, is nie meer vervaardig nie. Sy is vervang deur "Kazanka-5" met verbeterde prestasie. Maar hierdie model het ook 'n aantal tekortkominge gehad. As gevolg van die konkaaf-kielkontoere het die boot vinnig versnel, kon klein branders verbysteek en goed gemaneuvreer. Maar dieselfde raamelemente het daartoe gelei dat die boot in die agterstewe begrawe is as dit verkeerd gebruik is.

Nog 'n nadeel is die swak onderkant. Ná vyf of tien jaar het dit begin lek. Baie gebruikers praat hieroor.

Om van die tekortkominge van die model ontslae te raak, het die ontwikkeling van nuwe weergawes veroorsaak. Hulleproduksie is steeds aan die gang.

Oorsig van die reeks motorbote "Kazanka"

Gedurende sy geskiedenis het die maatskappy omtrent 'n dosyn wysigings aangebring:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", insluitend sy weergawes "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

Vandag word slegs twee modelle vervaardig: Kazanka-5M4 en Kazanka-5m6.

Hensig van die boottipe "5M2"

Motorboot "Kazanka-5M2" het die model "5M" vervang, wat sy nadele gehad het. Hulle was aan die buiteboord se raam gekoppel - die swakste deel van die vaartuig. Daar was selfs gevalle waar dit heeltemal afgeval het. Hierdie probleme is deur die ontwikkelaars opgelos. Die resultaat van hul verfyning het gelei tot die skepping van 'n nuwe model. Die vrystelling daarvan het in 1978 begin. Nie net die ontwerp is verander nie, maar ook die spesifikasies.

"Kazanka-5M2" het 'n tradisionele manier gehad om die dwarsbalk te plaas. Die veranderinge het die voorruit en kajuituitleg beïnvloed. Maar hierdie weergawe van die bote was nie sonder gebreke nie. Hulle was weer in die sytakke bedek. As gevolg van hulle, tydens die wind, het die boeg van die boot die golf getref en 'n groot hoeveelheid sproei geskep. Die boot het begin stadiger word, en die sproei het na die passasiers gevlieg.

In kalm weer, as gevolg van die groot nat oppervlak, kon die boot beswaarlik die weerstand van die water oorkom. Dit het probleme met beweging veroorsaak.

Die vervaardiging van die 5M2-wysiging is voltooi deurdie einde van die tagtigerjare van die vorige eeu. Dit is deur die 5M3-model vervang.

Motorbote "Kazanka-5M2" en "Kazanka-5M3" het effens verskil. Die nuutste model het 'n versterkte raam gehad. Terselfdertyd was haar enjin kragtiger – sestig perdekrag.

Bootromp en afmetings

Tegniese kenmerke van "Kazanka-5M2" hang af van sy afmetings. En die afmetings van hierdie model is soos volg:

Die vaartuig is vier en 'n half meter lank

Width - honderd-en-sestig sentimeter

Hoogte - twee-en-sewentig sentimeter

Die liggaam self is van duralumin gemaak. Die hoofelemente word met klinknaels aanmekaar vasgemaak.’n Seël is geleë tussen die dele wat onder water sal wees. Die hele liggaam is gegrond en met waterdigte verf geverf.

Die drakrag van vierhonderd kilogram het dit moontlik gemaak om 'n bemanning van vier (of vyf) mense te akkommodeer. Terselfdertyd was die randsteengewig van die boot honderd en negentig kilogram.

Spesifikasies

"Kazanka-5M2" was toegerus met buiteboordenjins, waarvan die krag nie sestig perdekrag (of 44, 12 kilowatt) oorskry het nie. Die boot kan toegerus word met twee buiteboordenjins. Maar hulle totale krag mag nie sestig perdekrag oorskry nie.

Enjins met hierdie krag kon die boot 'n goeie spoed gee. Byvoorbeeld, met 'n dertig-perdekrag-enjin geïnstalleer, was die skip in staat om te versnel tot 'n spoed van vier-en-dertig kilometer per uur.

Om brandstofverbruik te bespaar, word dit aanbeveel om 'n krageenheid met presies dertig perdekrag te installeer, en nie meer nie.

Die drakrag van die boot is vierhonderd kilogram. Dit laat jou toe om vier of vyf mense aan boord te neem. In hierdie geval word die gewig van die enjin nie in ag geneem nie, asook die gewig van die spaarbrandstof.

'n Afstand van drie kilometer vanaf die kus en 'n golf van vyf-en-sewentig sentimeter is die limiet wat Kazanka-5M2 kan oorkom. Motor- en roeibote van hierdie tipe word gebruik vir navigasie langs riviere, sowel as kussones van see, mere, reservoirs.

Boottoestel

Motorboot "Kazanka-5M2" bestaan uit die volgende hoofonderdele:

Case

Engine

Windskerm

Beheerstelsel

Opvou-afdak

Seintoring

Die motorboot is voorwaardelik in twee kompartemente verdeel: boeg en werk (kajuit).

Op die dek, direk voor die werkskompartement, word 'n voorruit geïnstalleer. Die doel daarvan is om die bemanning en passasiers teen spatwater en wind te beskerm. Die glas self bestaan uit twee dele (regs en links).’n Profielraam word om die glas gemaak. Dit dien vir bevestiging aan die dek. Hiervoor word spesiale hakies gebruik. 'n Rubberpakking word by die gewrigte van individuele elemente gelê. Dit beskerm teen vibrasie en meganiese glasskade.

Buiteboordmotor word beheer deur diekabels. Die beheerstelsel kan in twee komponente verdeel word: afstandbeheer en stuur. Die bestuurder beheer die boot deur middel van 'n stuurwiel en afstandbeheer. Van die stuurwiel tot by die motor self is daar 'n stelsel kabels wat die enjin laat draai. Boonop verskaf hulle gas- en rembeheer.

Afstandbeheer word vereis as Neptunus- of Whirlwind-kragpakke aan die vaartuig geheg is.

Die onderkant van die Kazanka-5M2-motorboot is met leisteen bedek. Hulle is gemaak van waterdigte laaghout. Skuins word met skroewe aan die raam van die skip vasgemaak.

Gemak van plasing

Twee longitudinale profiele is aan die skuins vasgemaak aan die onderkant van die boot geheg. Spesiale neste word ook daar gemaak. Hulle het twee stoele. Hulle kan verwyder word. Die stoele kan neergevou word vir maklike plasing. Die sitplekrame self is gemaak van metaalpype (beide die basis en die agterkant). Dieselfde laaghout word as panele aan hulle geheg. Sagte kussings word bo-op die laaghout gesit, en elke sitplek het sy eie.

kussings word in drie dele verdeel. Die boonste twee het bande om aan die raam vas te maak. Hulle word op die rug van die stoel gedra. Die materiaal wat gebruik word, is vinielleer (vir die voorkant) en reënjasstof (vir die verkeerde kant).

As gevolg van die teenwoordigheid van kussings, kan jy 'n vol bed vir drie mense organiseer. Om dit te doen, word die sitplekke verwyder en op 'n gevoude plek in die kattebak weggesteek. Verwyderde kussings word op die bodem regoor die boot geplaas.

Indien nodig, kan jy 'n afdak installeer, wat self opvoubaar is. Dit bestaan uit boë en panele. Van die boë om die omtrek van die boot gaanraam. Aan elke kant word twee rakke verkry, met mekaar verbind deur boogelemente. Die sydele het hakies wat aan die boot vasgemaak is. Die paneel het sywande wat oopmaak en 'n agterklep. Bevestiging aan die glas en raam vind plaas as gevolg van hake en 'n skokbreker. Die bopunte van die strik word deur die sakke wat aan die bokant van die materiaal vasgewerk is, gevoer.

Vir navigasie in die nag is daar 'n seinmas wat met wit vuur brand. Dit is gemonteer op 'n hakie wat in die middel van die voorruit gemonteer is. Benewens die mas is daar kantligte en batterye.

Voorbereiding vir operasie en operasie

Die boot "Kazanka-5M2", waarvan die beskrywing en kenmerke hierbo gegee is, sal nog lank dien. Maar hiervoor moet jy 'n paar eenvoudige reëls vir die werking daarvan volg.

Eerstens moet jy die boot behoorlik voorberei vir werk. Dit is nodig om uself vertroud te maak met die instruksies, wat verpligtend is ingesluit in die lys van gelewerde items. Dan moet jy optree in ooreenstemming met die instruksies wat daarin gegee word.

Dit is nodig om alle elemente en onderdele uit die bagasieruim van die boot te verwyder. Hulle moet op die romp van die vaartuig geïnstalleer word. Om uit te vind hoe om dit te doen, sal dieselfde handleiding help. Wanneer alle beskikbare onderdele en toerusting geïnstalleer is, kan jy die boot begin bestuur.

Wanneer die Kazanka gebruik word, veral in 'n aktiewe omgewing (byvoorbeeld in seewater), is dit nodig om die toestand van die bootromp noukeurig te monitor. Om dit te doen, word 'n visuele inspeksie van die oppervlak vir skrape en die toestand van die verf as geheel uitgevoer. Dit word op land gedoen nadat die oppervlak van die vaartuig van besoedeling (sand, puin) skoongemaak is. Indien daar skade aan die verf is, moet dit sonder versuim herstel word. Moenie 'n boot met beskadigde verf bestuur nie.

Die voorruit moet altyd skoon gehou word. Was dit met skoon water of seep en water. Dit is verbode om oplosmiddels, sure, alkalieë en ander chemikalieë vir hierdie doel te gebruik.

Inspekteer en smeer die beheerkabels gereeld. Kyk na hul spanning. As kabelbreuke sigbaar is, druk dit liggies met 'n tang.

Laaghout- en materiaalelemente moet gereeld gedroog word. Slee moet droog en goed gekleur wees. Maak die afdak skoon soos nodig van vuilheid. Sterk vuiligheid kan met 'n kwas verwyder word. Hou in gedagte dat elke was die materiaal se waterafstotigheid verminder.

Gevolgtrekking

Die moontlikheid om die motorboot "5M2" vir visvang en ontspanning te gebruik, word verseker deur sy funksionele en tegniese eienskappe. "Kazanka-5M2" met 'n geïnstalleerde enjin van dertig perdekrag het 'n goeie vloeitempo en 'n redelik hoë spoed van beweging. Maar, soos alle dinge, sal die boot sy eienaars vir 'n lang tyd tevrede stel as dit behoorlik versorg word.