Honda CB 500: resensie, prestasie-eienskappe, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Dit is nie verniet dat daar 'n mening in die biker-omgewing is dat alles waarop die towerwoord "Honda" geskryf is, van hoë geh alte, uitgebreide ontwerp is en 100% die redelik hoë prys daarvan regverdig nie. Baie motorfietse het van die monteerlyne van hierdie vervaardiger af gekom, wat ware legendes geword het en die voorwerp van drome van miljoene mense wat nie die lewe sonder "ysterperde" kan voorstel nie.

Maar die monster van die Japannese motorfietsbedryf fokus nie net op die elite nie, wat gereed is om etlike tienduisende dollars in 'n motorfietsvertoonlokaal uit te betaal. Honda CB 500 is 'n uitstekende bevestiging hiervan. Hierdie klassieke padfiets, selfs op die hoogtepunt van sy glorie, het nie die prys geskok nie. Dit beteken egter glad nie dat Honda tydens sy produksie sy hoogste geh altestandaarde verander het nie. Ons resensie sal nuttig wees vir diegene wat dit oorweeg om hierdie model te koop.

'n Kort geskiedenis

Die produksie van die Honda CB 500 het in 1993 begin. Die model is uitsluitlik vir die Europese en Amerikaanse markte ontwikkel. Aanvanklik is motorfietse van hierdie reeks in Japan vervaardig, en na 'n rukkie is produksie na Italië oorgeplaas. Dié motorfiets rol al 10 jaar van die vervoerbande van die onderneming af. Van tyd tot tyd het die vervaardiger 'n paar veranderinge aangebring, maar dit was hoofsaaklik die toestel.remme. Modernisering het nie die ontwerp of werkverrigting-eienskappe beïnvloed nie.

weergawes

Aanvanklik is die model sonder 'n kuip vervaardig, en eers in 1998 het 'n weergawe daarmee verskyn. Die teenwoordigheid daarvan word deur die S in die titel aangedui.

Jy kan ook ander Latynse letters vind wat aan die naam van die motorfiets geheg is. Basies dui hulle die land en jaar van produksie aan, sowel as die kenmerke van die model.

Naam	Jaar van uitgawe	Country	Kenmerke
CB 500R	1994	Japan	agtertromrem, voorste Nissin-rem
CB 500T	1996	Italië, Japan	geen noemenswaardige kenmerke
CB 500V	sedert November 1996	Italië	agter skyfrem, voorste Brembo-rem
CB 500W en CB 500SW	1998	Italië	geen noemenswaardige kenmerke (S-weergawe - afgerond)
CB 500X en CB 500SX	Desember 1998	Italië	geen noemenswaardige kenmerke (S-weergawe - afgerond)
CB 500Y en CB 500SY	2000-2003	Italië	geen noemenswaardige kenmerke (S-weergawe - afgerond)

TTX

As jy daaraan dink om 'n Honda CB 500-motorfiets te koop, sal die tegniese spesifikasies jou sekerlik in die eerste plek interesseer. Die fiets is gebou op 'n staal dupleks raam en is toegerus met 'n tweesilinder vierslag enjin met 'n volume van 499 "kubusse", wat in staat is om krag tot 58 pk te lewer. Brandstof word verskaf deur twee Keihin CV-vergassers. Die aandrywing word deur 'n ketting uitgevoer, die ontsteking is elektronies. Alle modelle het 'n 37mm teleskopiese vurk met 115mm van die reis. Agter is’n dubbele skokbreker. Die droë gewig is 170 kg, en met 'n vol tenk weeg die motorfiets 190. Die brandstoftenk kapasiteit is 18 liter, wat baie is vir die verklaarde verbruik.

Gedrag op die pad

Honda se CB 500-motorfiets, wie se kenmerke tipies is van 'n padbouer, kan binne 4,3 sekondes tot honderde versnel. Die vervaardiger beweer 'n maksimum spoed van 185 km/h, maar selfs 'n ervare vlieënier moet nie vergeet dat dit steeds nie 'n sport is nie, en jy moet nie te veel daarop versnel nie.

Resensies van die eienaars van hierdie motorfiets getuig eenparig van sy vinnige reaksies op bevele, kalm karakter en uitstekende stabiliteit. As u hierdie model koop, kan u seker wees dat u nie bang sal wees vir gly en gly met vaardige bestuur nie. In baie opsigte hang gedrag op die pad van die oppervlak af. Laatherfs met sneeu en ysige gebiede is nie die beste tyd nie,om op hierdie fiets te pronk. Op gruis gedra die motorfiets uiters onseker.

Vlieënier- en passasiersgerief

Baie lang eienaars merk op dat die fiets 'n bietjie klein is. Vir diegene wie se hoogte 1,8 m oorskry, kan die afstand van die saal tot by die voetstutte te klein lyk. Die ryposisie op die Honda CB 500 is tipies van die meeste padbouers, met 'n effense leun vorentoe. Die passasier kan gemaklik geakkommodeer word. Die agterste saal is ruim, sterk, veerkragtig.

Teikengehoormotorfiets Honda CB 500, resensies

In die eerste plek is hierdie fiets ontwerp vir diegene wat deur die stad moet reis. Dit is werklik sy element. Dikwels word hierdie model gekies deur diegene wat reeds ten minste 'n bietjie bestuurservaring het. Dit kan aanbeveel word as 'n eerste motorfiets, maar dit sal deursettingsvermoë en sorg verg om die vaardigheid te ontwikkel. Nie almal is gelukkig met spieëls nie. Baie sien hulle as hul eie skouers, nie die pad nie.

Eienaarterugvoer hou dikwels verband met brandstofverbruik en motorfietsonderhoudskoste. Die Honda CB 500 absorbeer gemiddeld 5,5 liter per honderd, maar baie hang af van die rystyl. Met behoorlike sorg behaag die motorfiets die eienaar vir baie jare, en 'n wye handelaarsnetwerk en talle dienssentrums help om hierdie baie sorg te verseker.

Honda CB500 van Asië

Dit is opmerklik dat daar nog 'n model is wat dikwels verwar word met die Honda CB 500-motorfiets wat in hierdie artikel beskryf word. Die resensie sal onvolledig wees sonder om die Asiatiese fiets te noem. Daar is drie wysigings:

• sportHonda CBR500R;
• kaal Honda CB500F;
• Honda CB500X Enduro-toer

In die foto hierbo kan jy 'n Thai-gemaakte naak sien, wat selfs visueel maklik is om van die Japannese en Italiaanse klassieke te onderskei. Die verskille tussen hulle is gering en hou hoofsaaklik verband met die liggaamstel. Al 3 modelle word in Thailand vervaardig en in Asië verkoop. Sportbike is die enigste motorfiets uit hierdie hele reeks wat in Rusland gekoop kan word. Dit is belangrik om hier te verstaan dat dit 'n heeltemal ander model is wat niks met die onderwerp van ons resensie te doen het nie, behalwe vir die konsonantnaam.

Pryse

Dit is amper onmoontlik om 'n motorfiets in die vertoonlokale te kry, waarvan die vervaardiging byna 15 jaar gelede gestaak is. Maar as jy oor hierdie spesifieke model droom, moet jy aandag gee aan die sekondêre mark. 'N Motorfiets sonder hardloop in die Russiese Federasie sal gemiddeld 3-3,5 duisend dollar kos. Die belangrikste mededingers van die model vandag is Kawasaki ER-5 en Suzuki GS-500.