Honda CB 600 - 'n opgedateerde weergawe van die begroting-opsie

2025 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2025-01-22 21:14

Honda CB 600 is 'n motorfiets wat veilig aanspraak kan maak op die titel van die stylvolste padfiets van hierdie vervaardiger.

Die pad na skepping

Dit is lank gewag. In die herfs was daar gerugte in die media dat die kommer besig was om 'n plaasvervanger vir die goeie ou Hornet voor te berei. Terselfdertyd is’n reeks sogenaamde spioenskote geneem. Maar blykbaar het iets nie vir die ontwerpers uitgewerk nie, of om een of ander rede het dit gebeur, maar die feit bly staan: nie net 'n opgedateerde dubbel van die Honda CB 600 Hornet is vrygestel nie, die kommer het motoriste 'n heeltemal nuwe motorfiets gegee.. En dit was verstaanbaar. Na alles, sedert 1997 is die motorfiets byna onveranderd vervaardig. En dit het my laat dink hoe onverganklik die klassieke is. Weens sy uitstekende bestuursverrigting, uitstekende betroubaarheid, billike prys en pretensieloosheid, word hierdie model vir baie jare as die topverkopermodel in die reeks van hierdie maatskappy beskou.

Die vraag na die Honda CB 600 het eers in 2000 effens begin afneem. Toe begin baie ander vervaardigers ander neoklassieke vervaardig – met’n bietjie meer klokkies en fluitjies en met beter enjin- en onderstelkomponente. Toe, in 2005, het Honda besluit om 'n opgedateerde Hornet te skep, maar hierdie finte het misluk. Die fiets was nie nuut niedie vlak van daardie klas. En so het die ontwerpers die begrotingsbenadering wat voorheen as basis gebruik is, laat vaar en 'n motorfiets ontwikkel, soos hulle sê, "van nuuts af".

Transformasie

Wat kan jy oor hierdie fiets sê? Hemel en aarde – dit is as jy die nuwe geslag met die ou vergelyk. Voorheen was dit net 'n werkende motorfiets. Die Honda CB 600 het die spesifikasies gehad om aan die behoeftes van 'n motorfietsryer te voldoen wat bloot met matige spoed en gemak in die stad wil rondbeweeg. Maar die nuwe model is 'n straatvegter met 'n moderne, energieke vorm. Alles het verander. Ronde hoofligte is vervang deur aërodinamiese instromings van kopoptiese afwerking. Dit het alles goed gegaan met die sy kinkels inherent aan die petroltenk, die oopgewerkte rug en die sogenaamd "gespierde" kragtige sitplek. Die onderste deel het ook 'n indrukwekkende buitelyn gekry. Weens die swart kleur lyk die enjin soos 'n regte "liter". En die aluminium ruggraat voeg styfheid by. Hierdie is 'n heeltemal ander motor, 'n orde van grootte hoër en beter as sy voorganger.

Tegniese data

Ons kan met absolute sekerheid sê dat die Honda CB 600 aansienlik getransformeer is. Resensies toon in werklikheid 'n uiters positiewe houding teenoor hierdie fiets. En, dit is opmerklik, daar is 'n rede. Neem byvoorbeeld die CBR600RR-sportfietsenjin. Hierdie eenheid is verminder tot 102 pk. met., en dit is 'n uitstekende aanwyser in vergelyking met ander vervaardigers. Selfs Suzuki GSR600 met YamahaDie FZ-6 is net 'n bleek agtergrond in vergelyking met die Honda CB 600. Hierdie fiets het die mees gladde krageienskap, en het ook die terugkeer van die "perde" gladder gemaak. En vervaardigers kon natuurlik nie anders as om doeltreffendheid te verbeter nie. As gevolg van die nuwe motor wen die motorfiets nie net in krag nie, maar ook in gewig - minus 5 kilogram! Dit is opmerklik dat die krageenheid terselfdertyd baie meer kompak is, wat bygedra het tot die gewigverspreiding en ergonomie. Om nie eens te praat van die aluminium subrame, sowel as die ruggraatraam nie, wat begroting skorsings en 'n staal dupleks raam vervang het.

Af met die begrotingsopsie

Daar is voorheen gesê dat die voorganger van die nuwe model 'n soort "werkesel" was. Maar in die ontwerp van hierdie fiets het die ontwerpers nie die beginsels van begroting gevolg nie. Die enigste ding wat daarvan oorbly, is relatief eenvoudige hangertjies. En so vir almal anders – met potensiaal, tegniese eienskappe en voorkoms – lok dit vinnige en ekstreme bestuur uit. Deur hierdie motorfiets te skep, het Honda dus 'n ster verlig wat 'n leidraad vir baie motoriste geword het. 'n Nuwe model het op die mark verskyn, wat 'n ernstige mededinger vir baie ander fietse geword het.

Yamaha of Honda?

Dit is 'n kwessie van belang vir baie. Dit is opmerklik dat dit ewige mededingers is. En hulle vergelyk dikwels twee modelle van hierdie bekommernisse: die Honda CB 600F Hornet met die Yamaha FZS6 Fazer. Een van hulle is naak, en die ander het 'n semi-kermis. Dit is die twee gewildste modelle van universele motorfietse, wat verskiluitstekende krag, wat genoeg is om binne 'n paar sekondes tot 'n ordentlike spoed te versnel. Die motors van hierdie fietse het sportwortels, al is hulle ietwat uitgedun. Honda is neoklassiek, Yamaha is modern.

Daar moet kennis geneem word dat hierdie fietse verskillend op die pad presteer. Byvoorbeeld, die gedrag van die motor. Honda wys dadelik dat die fiets gereed is om die paaie te verower. Die motor gee 'n diep en sonore grom wat die bloed prikkel. Yamaha tree ietwat rustiger op. En as die tegniese eienskappe van die fietse nog steeds soortgelyk is aan mekaar, dan is hul karakter heeltemal anders. Honda is ietwat redelik, filosofies, kalm, en Yamaha is aggressief, rampokker. Oor die algemeen kies diegene wat van 'n rustige, sorgvrye rit hou, as 'n reël die tweede opsie, en die liefhebber van spoed en krag - die eerste. Oor die algemeen hang die besluit hier van voorkeur af.