Hoe om 'n motorfiets "Ural" met jou eie hande te stel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Ural-motorfietse is al 70 jaar lank konstant gewild. Goeie versorging en tuning van die Ural-motorfiets sal dit 'n lang lewensduur bied. Daar is hele klubs en internetbronne wat toegewy is aan die modernisering van Sowjet- en Russiese modelle. Oor sewe dekades het die eenhede duisende veranderings en opgraderings ervaar.

Hoe dit alles begin het

Die vervaardiging van motorfietse in Rusland, of liewer, in die USSR, het in die laat 20's van die vorige eeu begin. Modelle "IZH" en "PMZ", ontwerp deur ontwerper Mozharov, het 'n swaar gestempelde raam en 'n groot enjin van 1200 kubieke meter gehad, wat nietemin slegs 24 pk gelewer het. Met. Terselfdertyd het beheerbaarheid reeds teen 60 km/h verdwyn.

Dan is, volgens een van die weergawes, derdeparty-ontwikkelings gebruik. In die vooroorlogse Duitsland is verskeie modelle van die BMW R-71-motorfiets en tekeninge daarvoor aangekoop. Volgens die tweede weergawe is die motorfietse vanaf Swede verskeep. Nadat Duitse motors afgebreek en aangepas is om by die Sowjet-realiteite te pas, het die toestelle by die Moskou- en Gorky-fabrieke begin vervaardig word. Tydens die oorlog is produksie na Irbit, in die Sverdlovsk-streek, ontruim.

Wat ook alwas, het die Duitse R-71 die stamvader van die reeks M-72 geword. Die Sowjet-analoog was nie 'n volledige kopie van BMW nie: in plaas van 'n enkelplaatkoppelaar, is 'n dubbelplaatkoppelaar geïnstalleer, die tenkvolume het groter geword, die ratverhouding is verhoog, wat dit moontlik gemaak het om struikelblokke meer effektief te oorkom. dikwels tot vandag toe in ons land teëgekom. Ons kan sê dat dit die eerste stemming van die Oeral was. Destyds nie eers Oeral nie, maar Irbit. Dit was eers met die M-62-model dat motorfietse hul permanente naam gekry het.

Suksesverhaal

Die Tweede Wêreldoorlog het dit duidelik gemaak dat motorfietseenhede onbetwisbare voordele in militêre aangeleenthede het. Mobiele gemotoriseerde waens kan vinnig tot 3 soldate en 'n masjiengeweer beweeg, derdeparty-take verrig. Vir hierdie doel was die M-72, wat sedert die 40ste jaar vervaardig is, uitstekend.

Na die oorlog het die aanleg bestellings ontvang vir die vervaardiging van militêre modelle, aangevul deur 'n wieg met 'n PKMB-masjiengeweer van kaliber 7, 62 of met tenkstelsels. Motorfietse vir patrollies IMZ-8.1233 Solo-DPS, pad, tydren, toeris (IMZ-8.103-40 "Toerist") is ook vervaardig.

Ural se posisie nou

Voor die berugte gebeure van die vroeë negentigerjare is ongeveer drie miljoen toestelle vervaardig. Ná die ineenstorting van die Unie is die posisie van die aanleg geskud. Die koopkrag van die bevolking het skerp gedaal, fabrieke in die land is gesluit en verkoop. Gelukkig het die onbenydenswaardige lot die "Oeral" verbygegaan. Produksie het voortgegaan. Dit was hoofsaaklik motorfietse met 'n syspan (met of sonder 'n aandrywing), met 'n 4-slag tweesilinder-enjin met 'n volume van 745"kubusse" en 'n kapasiteit van 40 "perde", plus 4 ratte en trurat.

Sedert die middel-90's, in die ontwerp van die Oeral-motorfiets, is byna alle onderdele verbeter of met nuwes vervang. Ter ere van die 70ste herdenking van die aanleg in Irbit, is gemoderniseerde modelle vervaardig, een van die beste is die Ural-motorfiets in M70 Sidecar-instelling.

Die verkoop van modelle wat in Rusland vervaardig word, en nie in die USSR nie, is op die buiteland gemik. 97% van alle modelle van die aanleg word in die VSA, Europa, Kanada, Australië verkoop. Asië word beskou as een van die belowende markte: Japan en Korea. In hierdie lande is daar eenvoudig geen mededingers in die nis van motorfietse met 'n syspan nie, maar daar is 'n aanvraag. Sedert die 50's vervaardig China, as 'n verkoopsmark, 'n replika van die M-72 onder die dekmantel van 'n kopie van BMW.

"Oeral" - Sowjet Harley

Dit is die enigste plaaslik vervaardigde tweewielvoertuig wat waardig is om as 'n Harley-vervanger beskou te word. Natuurlik word dit hard gesê, maar tuning vir die Ural-motorfiets word in so 'n wye reeks aangebied dat jy verbaas is. 'N Ware aanhanger van die Oeral gaan deur 'n moeilike pad voordat hy 'n splinternuwe toestel vir 300 000 roebels koop. Dit begin met 'n model wat voor '94 vrygestel is. As 'n reël is dit 'n oorgeverfde eenheid, met 'n wieg uitgesny. Dit is nie nodig om oor bekwame stemming te praat nie. Landelike gebiede het nie meer nodig nie

Ervare meesters neem moeiliker werk aan. Verteer die raam goed, sit 'n Japannese vurk, verander die landing, poleer en verf die enjin, heg nuwe fenders en 'n vergrote tenk aan, doen selfs tuningsyspan van die Oeral-motorfiets - dit alles vereis ondervinding.

Soorte stemming

Sulke manipulasies word gewoonlik in motorhuistoestande uitgevoer. Doen-dit-self-instelling van die Ural-motorfiets word verdeel in interne en eksterne. In die eerste geval praat ons van werk aan die enjin, forseer, manipulering van die vergasser, brandstoftoevoer, uitlaatstelsel, vering.

Ekstern werk onderskeidelik op die persepsie van die toestel deur ander. Dit sluit in verf, poleer en byvoeging/verandering van onderdele, instrumente, optika, vlerke, kappe. Dit is elementêr om wiele van 'n groter radius te plaas, byvoorbeeld van "Moskvich". Maar dit sal die las op die as, naaf en remme herbereken.

Engin

Ideaal gesproke moet jy die Ural-motorfietsenjin begin instel. Dit is die hoofdeel van die motor. Dit bepaal die modernisering en raam, en vering, en pas.

Die enjin kan gedwing word. Maar! Eerstens kan slegs 'n hoogs gekwalifiseerde spesialis met masjiengereedskap werk doen om die ontwerp van die enjin te verander.

Tweedens, die ervaring om die enjins van die M-63-, M-66-, 67- en M-63K-modelle te forseer, het getoon dat dit lei tot 'n toename in die maksimum wringkrag in die hoëspoedsone. Die eienskappe van die resulterende eenheid sal optimaal wees vir tydrenrenne.

Derdens word die tuning van die Ural-motorfiets op 'n nuwe enjin of op 'n enjin uitgevoer na 'n groot opknapping.

Vierdens, vir versterking, moet die kompressieverhouding tot 8,5 verhoog word, wat die vervanging van die suiers met"Dnieper" en hul spesifieke vervelig. Jy moet ook die oktaangetal van petrol vanaf 93 en hoër verhoog.

Ignition

Na die toename in krag en die vervanging van suiers, is dit wenslik om die vonkproppe te vervang. Kerse A20 DV en A17 DV van Zhiguli is geskik vir Oeral. Sommige vakmanne installeer 'n bykomende kers. Dit verhoog enjinkrag teen hoë snelhede, verminder verbruik en kan 'n plaasvervanger vir forsering wees. Maar dit sal nodig wees om te werk aan die ontwikkeling van 'n onafhanklike vonkstelsel. Terselfdertyd word die lugfilter verander, wat wrywingverliese tydens inname verminder.

As die enjin oud is, is dit raadsaam om die vergasser te vervang en 'n inspuiter te installeer. Dit kan met u eie hande gedoen word, of met 'n bietjie hulp. Die instel van 'n motorfiets "Ural" kan gedoen word met inspuitingsonderdele van die VAZ "tiene"

Terselfdertyd word 'n nuwe aansitter geïnstalleer. Vir IM3 is aansitters van buiteboordmotors "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369 geskik. VAZ - van 9, 10 en 11 modelle - word ook suksesvol in die plek van die oorspronklikes ingebou.

Verkoeling

Wanneer die krag van die enjin verhoog word, sal die suiers bykomende hitte-afvoer vereis. Die probleem word opgelos deur "ekstra" luginlate te installeer. Hulle word gemaak van enige voldoende sterk materiaal, selfs uit verfblikke. Dit is hier belangrik om die inlate goed vas te maak, maar nie streng langs die as van die silinders nie, maar dit so te rangskik dat dit nie die moontlikheid beperk om kerse per geleentheid te vervang nie.

Swaaiarm, tydsberekening en uitlaatdempers

As die hande bereikna die enjin, dan 'n ander wysiging wat ingesluit is in die tuning van die Ural-motorfiets, met u eie hande uitgevoer - die vliegwiel verlig. Die probleem word opgelos deur die bestaande een te verveel. As gevolg hiervan word die gewig van die motorfiets en die toerent altyd verminder. Balansering van die "nuwe" vliegwiel is nie nodig as dit korrek gedoen word nie.

Rama

Die raam is redelik maklik om te verteer aangesien die materiaal sagte staal is. Vir stempype word afgesny, nuwes word gesweis. Kan verleng word vir nuwe stuurwiel. Skokbrekers agter word geïnstalleer vir 'n sagter landing. Hulle is onder die wiele gemonteer.

'n Vergrote tenk word op die nuwe raam geplaas. Om dit te doen word die handskoenkompartement verwyder en die "ekstra" metaal uitgesny.

En reeds aan die einde van alle werk met die enjin, raam en tenk, kan jy begin om die sitplek, skerms, hoofligte, remligte en ander dinge te installeer. So is die tuning van die Oeral-motorfiets.