2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Mercedes-Benz Gelendvagen is 'n ware outyder van die mark. Dit word al meer as 25 jaar vervaardig, en daarom is dit uiters moeilik om iets nuuts daaroor te skryf. Die vrystelling van die nuwe weergawe van die G55 AMG het egter weer die genie van Duitse ingenieurswese verras, wat so 'n suksesvolle ontwerp met sulke reserwes geskep het. Dink net - 'n kwarteeu in diens, en tog slaag die ingenieurs daarin om voortdurend die wringkrag en krag te verhoog, en die maksimum spoed van die SUV het reeds 200 oorskry.
Heel na verwagting is die voorkoms van die G55 AMG, waarvan die vrystelling spesiaal gereël is om saam te val met die 25ste herdenking van die reeks, feitlik onveranderd gelaat. Jy moet egter nie aan die buitekant oordeel nie – anders as die onveranderde klassieke ontwerp, laat die tegniese vulsel jou werklik respek voel. Die 5,5-liter V8-kompressor verberg 476 perdekrag en is in staat om 'n wringkrag van 700 Nm reeds by 2650 rpm te ontwikkel. Daarom neem versnelling tot honderde minder as ses sekondes, en die maksimum spoed word elektronies beperk tot 210 kilometer per uur.
Remstelsel voldoen aan dinamiese werkverrigting - duursaamen kragtige 18-duim geventileerde skyfremme keer rustig 'n motor wat meer as 3 ton weeg teen enige spoed. Daarbenewens behaag die teenwoordigheid van ESP en ABS. Dit is lekker om veilig te voel, want as jy hierdie drie ton kolos teen 'n spoed van minder as tweehonderd "verloor", sal selfs 'n professionele renjaer dit heel waarskynlik nie gelyk kan maak nie. Dit sal 'n olifant in 'n porseleinwinkel uitdraai - daar sal nie genoeg spasie op die pad wees nie. Die vierwielaangedrewe transmissie, met drie regte slotte, sal kans gee aan sy elektroniese mededingers. Al hierdie kenmerke van die G55 AMG, tesame met 'n 2.16-verhouding-reduksierat, maak dit nie 'n SUV nie, maar net 'n all-terrain voertuig.
Alhoewel daar natuurlik punte is wat bekende probleme vir hierdie eenheid kan skep. Die feit is dat die dinamika en spoed van 210 km / h die ingenieurs gedwing het om 'n paar veldry-eienskappe op te offer ter wille van veiligheid. Vandaar die lang asafstand met stewige antirolstawe en laeprofiel-asf altbande.
Op die pad wys die motor homself in 'n heeltemal ander geh alte. Dinamies soos 'n sportmotor, het dit terselfdertyd 'n hoë sitposisie en is dit redelik gemaklik, sodat die spoed daarin minder gevoel word. Boonop is ritte in sulke toestande baie minder vermoeiend as om in lae sportmotors te sit. Sagte veldvering demp effektief enige steurnisse, dus ry op die snelweg is soortgelyk aan vlieg. Daar is egter ook 'n minus - as gevolg van die afhanklike vering gedra die groot jeep nie so stabiel teen hoë spoed soos die S-klas nie.
Die binnekant van die G55 AMG is gemaak in die korporatiewe styl van die departement wat 'n hand daarin gehad het, en alles deurspek met 'n gevoel van waardigheid. Perfekte bougeh alte, soliede vakmanskap en materiale. In 'n woord, die salon is 'n meesterstuk. 'n Interessante evolusie word waargeneem - 'n soldaat en harde werker vir 25 jaar het 'n ryk sakeman geword met 'n goed ontwikkelde smaak en liefde vir duur goed. Terloops, oor duur goed. 'n Vreemde sportnutsvoertuig word van die Mercedes G55 AMG verkry. Die prys daarvan wissel rondom 150 duisend dollar. En as so 'n tenk oor hobbels tussen bome vlieg, soms vrolik spring, krimp iets binne soms.
In die algemeen, 'n veelsydige motor vir veldry, gemaklike ritte op die snelweë en selfs vir sakevergaderings – dit alles is die G55 AMG. Die prys laat jou toe om dit in al hierdie eienskappe te gebruik.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Kombineer Niva - die trots van Sowjet-ingenieurswese
Die geskiedenis van die stroper en die beste verteenwoordiger van landboumasjinerie van die Sowjetunie - die legendariese Niva-stroper
Musiek in die motor - die sleutel tot 'n goeie bui, of Hoe om die regte akoestiek in die motor te kies
In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om goeie akoestiek vir jou motor te kies. Oorweeg die gewildste modelle van moderne motorakoestiek, en kyk ook na hul prysetikette
"Mercedes 123" - die eerste model van die E-klas van die wêreldbekende onderneming en 'n klassieke van die Duitse motorbedryf
"Mercedes 123" is 'n motor vir ware fynproewers. Baie mense wat nie besonder vertroud is met motors nie, glo dat as 'n model in die 70's en 80's vrygestel is, dit lankal sy bruikbaarheid oorleef het. Dit gaan egter nie oor die Mercedes W123 nie. Hierdie masjien kan maklik dieselfde hoeveelheid hou as dit behoorlik versorg word. Wel, hierdie onderwerp is baie interessant, so dit is die moeite werd om meer te praat oor die legendariese Mercedes en al sy kenmerke
Verf van die agterbuffer: die volgorde van werk, die nodige materiaal
Om jou eie agterbuffer te verf is nie die maklikste ding om te doen nie. Om die skildery te voltooi, sal die buffer uitmekaar gehaal word. Kom ons ontleed hoe om gereedskap en materiaal te kies, sowel as die hele algoritme van aksies wanneer u met u eie hande skilder, luister na die aanbevelings van professionele motorverwers
