GAZ-3104 Volga: spesifikasies, beskrywing, kenmerke en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Onlangs het skaars en soms ongepubliseerde modelle van huishoudelike motors 'n gewilde onderwerp vir bespreking geword. "Lada" word dikwels genoem - "Hoop", "Karat", "Konsul". Maar min mense weet dat nie net AvtoVAZ nie, maar ook die Gorky Plant sulke voorbeelde het. In die 2000's was daar 'n aktiewe ontwikkeling van 'n premium sedan. En dit gaan nie oor "Siber" nie, maar oor sy stamvader. So, ontmoet - GAZ-3104 "Volga". Beskrywing en spesifikasies - later in ons artikel.

Ontwerp

Na die ineenstorting van die Sowjetunie het die aanleg besluit om die produksiekoste van die Wolga te verminder. Dus, die nuwe model 31029 is gekenmerk deur 'n karige ontwerp en het glad nie ooreengestem met sy voormalige premium status nie. GAZ-3104 is 'n heeltemal nuwe motor, anders as ander modelle van die Gorky Automobile Plant.

Die motor het 'n ordentlike voorkoms. Die buite-ontwerp is in samewerking metvooraanstaande Italiaanse ontwerpers. Die model het 'n mooi skuins optika van die Hella-maatskappy gekry, 'n chroomrooster en massiewe lyswerk met chroomelemente. Die deurhandvatsels en die rand van die syvensters was ook blink. Die motor is heeltemal in ooreenstemming met sy klas. Groot allooiwiele kom as standaard hier.

Die agterste deel was ook nie soos ander Volga nie. Ten spyte van sy uniekheid, het sommige die Volga GAZ-3104 met die Britse Rover vergelyk. Dit het veral betrekking op die agteroptika.

Dimensies, klaring

Die motor was 'n orde van grootte langer as die gewone "Volga". Dus, die grootte van die liggaam was presies 5 meter. Breedte en hoogte - onderskeidelik 1,8 en 1,43 meter. Grondvryhoogte is 16 sentimeter.

Salon

Die binnekant van die motor verdien respek. Baie werk is aan die binnekant gedoen. Alhoewel die ontwerp van die instrumentpaneel anders kan wees, nie "gazelle" nie - die resensies. Nietemin is dit baie gemaklik en aangenaam om binne te sit. Rondom is daar strepe met houtafwerking, wat die luuksheid van die kajuit simboliseer. Deurkaarte is toegerus met 'n kragvensterbeheereenheid, en het ook hul eie luidsprekers. In plaas van 'n meganiese spieëlverstelknop, is hier "tweeters". Die spieëlverstelling self is nou elektries. Al die nodige knoppies is onder die linkerhand van die bestuurder.

Die middelkonsole bevat drie lugkanale, radio en klimaatbeheereenheid. Ten spyte daarvan dat dit tot die premium klas behoort, sien ons binnehandratknop en materiaal binnekant. In hierdie verband is daar kommentaar van baie motoreienaars. Aan die passasierskant is daar 'n ruim handskoenkompartement. Sy handvatsel is egter swart geverf (hoewel dit by die deure verchroom is). Die stuurwiel is vierspeek, met 'n gemaklike greep. Maar dit het geen beheerknoppies nie.

GAZ-3104 was die eerste motor in die gesin wat met lugsakke toegerus is. Voorheen is slegs gordels met voorspanners op die Wolga geïnstalleer. Die 3104-sedan het ook lugversorging en volkrag-bykomstighede.

Spesifikasies

Onder die enjinkap van die Volga was daar 'n eenheid van die Zavolzhsky-motoraanleg. Hierdie enjin is bekend aan alle gazelists - ZMZ-405. Die model is 'n gemoderniseerde weergawe van die 406ste motor. Die belangrikste verskil tussen die 405ste is die teenwoordigheid van 'n inspuiting. In die lig hiervan is die inlaat verander. Veral 'n groot silindriese lugfilter is onder die enjinkap geplaas. As dit egter op die GAZelle vertikaal was, dan is dit op die Wolga horisontaal geïnstalleer.

Resensies sê dat die filterhuis redelik swaar en massief is. Die element verberg die vrye spasie onder die enjinkap aansienlik. Hierdie probleem is waargeneem in alle "Volga" met die 405ste petrolenjin.

Watter ander verbeterings is met betrekking tot die enjin aangebring? Werk is ook gedoen om die werkvolume te verhoog. As dit vroeër 2,3 liter was, is dit nou 2,5. Dit het 'n toename in krag met 5 persent gegee. Totale kragdie eenheid is 152 perdekrag. Wringkrag het tot 214 Nm toegeneem. Die masjien is toegerus met 'n vyfgang-handratkas.

Wat is die dinamika-eienskappe van GAZ-3104 Volga? Weens die groot volume en die opgegradeerde suiergroep was versnelling tot honderde 11 en 'n half sekondes. En dit ondanks die feit dat die randsteengewig van die sedan byna 1800 kilogram was. Die maksimum spoed van die Gorky-sedan was 190 kilometer per uur.

Onderstel

GAZ-3104 het 'n onafhanklike voorvering. Dit is gebou op dwars dubbele hefbome. Dit was 'n groot stap vorentoe vir die Gorky-motoraanleg. Vroeër het die vervaardiger immers net 'n onafhanklike spilelement beoefen. 'n Veelskakel-ontwerp is aan die agterkant gebruik.

'n Kenmerkende kenmerk van die GAZ-3104-sedan is die teenwoordigheid van vierwielaandrywing. Die remstelsel is ook verbeter. Model 3104 was die eerste van die Volga, wat nie meer dromremme gebruik het nie. Nou is skyfmeganismes op albei asse geïnstalleer (voor geventileer). Daarbenewens was die sedan toegerus met 'n ABS-stelsel van die Duitse maatskappy Bosch. Soos toetse by die toetsterrein getoon het, het die motor meer beweegbaar en sensitief vir die stuurwiel geword. Voorheen is die Wolga deur hul traagheid onderskei. Die masjien het die toetse suksesvol voltooi. Suspensie "Volga" is redelik energie-intensief.

Terselfdertyd het die motor goeie hantering en effektiewe remme. Die sluitweerwielstelsel is in staat om te verhoed dat die masjien gly in die geval vannoodrem. Uiteindelik het die binnelandse "Volga" net so veilig soos buitelandse motors geword.

GAZ-3104 Wolga - prys

Daar moet kennis geneem word dat hierdie model slegs 'n prototipe was. Soos die vorige Volga (dit is model 3103), is die projek nie in die praktyk gebring nie. Hy het egter gedien as 'n groot stukrag vir die skepping van 'n nuwe generasie motors - die Volga Cyber. Hierdie motor is van 2007 tot 2012 massavervaardig by die Gorky-motoraanleg. Nou kan so 'n motor te koop gevind word vir 300-350 duisend roebels. Die motor was toegerus met Amerikaanse Chrysler-enjins en het 'n meer gemoderniseerde voorkoms gehad.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die GAZ-3104 Volga tegniese eienskappe en ontwerp het. Die motor was nie die eerste ontwikkeling by GAZ nie. Soortgelyke projekte het in die Sowjetunie begin ontwikkel. Op daardie tydstip het die sedan 'n indeks van 3105 gekry. Maar, soos ons kopie, is dit nooit in die praktyk toegepas nie.