2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Aan die begin van die 20ste eeu het die KamAZ-onderneming ernstige probleme ondervind as gevolg van die feit dat ernstige buitelandse mededingers op die vragmotormark verskyn het. Buitelandse motors, wat gemakliker is, het die binnelandse vervaardiger vinnig uitgedwing, wat hom in 'n moeilike ekonomiese situasie geplaas het. Die ontwerpers was gedwing om die dag te red en het besluit op 'n diep herstilering van die nuwe KamAZ-65111 stortwa.
Ontwerp
Ondanks die ernstige veranderinge wat die voorkoms beïnvloed het, het KamAZ-65111 steeds die kenmerkende kenmerke behou wat inherent was aan vorige modelle. Afmetings het toegeneem, maar nie noemenswaardig nie.
Die voorkant van die KamAZ-65111 spog met 'n moderne ontwerp wat uniek is. Die optika wat in die nuwe buffer geïnstalleer is, het nie net 'n heeltemal ander vorm nie, maar ook 'n komponent. Ten spyte van die feit dat die voorkoms minder aggressief blyk te wees, het die skokbestande eienskappe op dieselfde vlak gebly.
Radiatorbraaier aan die bokanthutte het ook groot veranderinge ondergaan. Langsaan is 'n paar groot luginlate wat hul werk uiters doeltreffend doen.
Beter sigbaarheid danksy die nuwe een-stuk voorruit (geen vertikale pilaar in die middel nie).
Cab
Die binnekant van KamAZ-65111 het 'n diepgaande herstilering ondergaan. Daar is nie 'n enkele ooreenkoms met die modelle wat voorheen deur die onderneming in die kajuit vervaardig is nie. Die instrumentpaneel is modern en gemaklik. Dit bevat baie nuttige elektronika, sowel as toestelle wat jou toelaat om al die meganismes van die motor te beheer. Selfs die stuurwiel het 'n klein stel opsies. Agter dit is 'n spoedmeterpaneel, wat maklik is om te lees ongeag die tyd van die dag, aangesien dit 'n hoëgeh alte-agterlig het.
Die sentrale eenheid is gemaklik, byna 50 grade na die bestuurdersitplek gedraai, wat die bestuur van 'n stortwa makliker maak. Die materiale wat in die binneversiering gebruik word, is van hoër geh alte.
Spesifikasies KAMAZ-65111
Verskeie kajuitvariasies kan op die onderstel van 'n swaardiens-dumpvragmotor geïnstalleer word, byvoorbeeld met of sonder 'n dwarslêer, met 'n lae dak of 'n hoë een.’n Wye verskeidenheid kajuite lok potensiële kopers wat die vragmotor vir verskillende behoeftes gebruik. Die algehele hoogte hang direk af van die geïnstalleerde kajuit en kan wissel van 2,95 m tot 3,05 m.
Dit is ook moontlik om 'n wielbasis te kies, waarvan die lengte kan wees:4,1 m, 3,69 m en 3,34 m. Afhangende van die asafstand, kan die lengte van die stortvragmotor wissel van 7 m tot 8,9 m, die voorste oorhang kan 1,42 m of 1,34 m wees. Die afstand tussen die agterasse - konstant, en is 1,32 m.
Afhangende van die geïnstalleerde wielbasis, verander die randsteengewig van die onderstel, wat wissel van 8,2 ton tot 8,85 ton. Dit beïnvloed die laaivermoë van die onderstel direk: minimum - 16,2 ton, maksimum - 16,85 ton. bruto gewig van KAMAZ-65111 moet nie 25,2 ton oorskry nie, die maksimum vrag op die agteras is 19,2 ton, en op die vooras - 6 ton. Ook, 'n stortvragmotor kan 'n sleepwa sleep waarvan die gewig nie 13 ton oorskry nie.
Die vragmotor het 'n diesel 8-silinder V-enjin 740.62-280 ontvang, toegerus met 'n turboaanjaer met tussenverkoeling, waarvan die volume 11.76 liter is. Op 'n geplaveide pad is die stortwa in staat om tot 80 km/h te versnel, wat te danke is aan 280 pk. met., wat die enjin in staat is om uit te reik.
Die motor is gepaard met een van twee handratkas:
- ZF 9S1310 - 9-spoed;
- KamAZ-154 – 10-spoed.
Koppeling - enkelskyf met hidrouliese aandrywing, met 'n bykomende pneumatiese booster.
Die onderstel het die gewone veervering ontvang en het vierwielaandrywing (6x6). Remstelsel van drom tipe. Die deursnee van elke drom is 40 cm, en die breedte van die kussings is 14 cm. Die draairadius van die onderstel is nie meer as 11,3 m nie. Brandstoftenks, sowel as die kajuit en wielbasis, word in drie opsies aangebied:
- Twee tenks - 560L of 295L;
- Een tenk - 210 liter.
Prys
Die prys van 'n motor hang direk af van die konfigurasie. In die sekondêre mark wissel die koste van 1,2 miljoen tot 5 miljoen roebels.
Aanbeveel:
Watter veranderinge sal die opgedateerde Priora motoriste verras?
Die Russiese verbruiker volg die modernisering van motors van die Lada-familie met spesiale aandag en ontsag. In die herfs van 2013 was die plaaslike vervaardiger tevrede met die herstilering van ou modelle. Die bygewerkte Priora is aan die publiek aangebied
MAZ - stortvragmotor (20 ton): spesifikasies, resensies
MAZ-stortwaens (20 ton) is net een van die rigtings in 'n wye reeks vragmotors wat deur die Minsk-motoraanleg vervaardig word. Gebruikers word modifikasies aangebied met verskeie konfigurasies van stortingsplatforms, sowel as 'n verskeidenheid kombinasies van transmissies en krageenhede. Nietemin word die reeks voertuie verdeel na gelang van die eienskappe van die enjins. Oorweeg die kenmerke en kenmerke van hierdie masjiene verder
ZIL-45085 - 'n betroubare Russiese stortvragmotor vir konstruksieterreine
Baie konstruksie-organisasies gebruik ZIL-45085 vir die verwydering van grond, afval, bewegende materiaal en grootmaatvrag. Wat is die rede vir die gewildheid van die model en watter geleenthede bied die Russiese vragmotor?
Belaz 450 ton, die grootste stortvragmotor in die wêreld
Die supermotor "Belaz - 450 ton", waarvan 'n foto op die bladsy aangebied word, 'n stortvragmotor vir werk in steengroewe, is die kragtigste karweier ter wêreld. Geproduseer "Belaz - 450 ton", in Wit-Rusland, die stad Zhodino. In 2013 het die reus die sertifikaat "Die grootste vragmotor in die wêreld" ontvang
"MAZ 500", vragmotor, stortvragmotor, houtvragmotor
Die Sowjet-vragmotor "MAZ 500", waarvan die foto op die bladsy aangebied word, is in 1965 by die Minsk-motorfabriek geskep. Die nuwe model het verskil van sy voorganger "MAZ 200" in die ligging van die enjin, wat in die onderste deel van die kajuit geplaas is. Hierdie reëling het toegelaat om die gewig van die motor te verminder
