"Shell" (gepantserde personeeldraer): spesifikasies (foto)

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die idee om 'n motor te bewapen en dan te pantser vir deelname aan vyandelikhede is 'n ruk na die skepping daarvan gebore. Terug in 1897, in Rusland, het die uitvinder Dvinitsky die moontlikheid bewys om 'n vinnigvuur kleinkaliber geweer op 'n masjien te installeer. Ten spyte van die feit dat dit toe deur suksesvolle toetse bevestig is, het die kommissie van die Artilleriekomitee nie die ontwerp van selfs 'n prototipe van 'n nuwe gevegsvoertuig aanbeveel nie. Hoe en wanneer het die eerste pantservoertuie verskyn? Wat was die vroeë modelle van motors en wat het dit vandag geword? Meer hieroor later in die artikel.

Historiese feite

Die "militêre motorkar" het die eerste gevegsgereed gepantserde voertuig geword. Dit is gedemonstreer in Londen, in 1902, op 4 April, deur 'n ingenieur van Engeland, Simms. Hierdie projek is teen die somer van 1898 ontwikkel. Die motor is beskerm deur 'n ses-millimeter oop-tipe gepantserde romp, drie masjiengewere was bedek met skilde. Die krag van 'n viersilinder-enjin wat op swaar brandstof werk, het 16 pk bereik. Met. Maar militêredie Britse ministerie was so kortsigtig soos die Russiese ministerie om Simms se idee te verwerp. Maar in dieselfde jaar, 1989, is 'n groep halfgepantserde gewapende vragmotors deur 'n Franse maatskappy gebou.

Die eerste Russiese gepantserde personeeldraers

Die konstruksie van hierdie masjiene uit die Eerste Wêreldoorlog is deur Dobzhansky gelei. Hulle is ontwerp by die Russies-B altiese aanleg. Die drakrag van die masjiene het twee ton bereik. Die kolonel was vertroud met die vervaardiging van gepantserde vragmotors by die Franse Creusot-fabriek. Boonop het Dobzhansky selfs aan hul ontwerp deelgeneem. In Rusland is bewapening en pantsering van voertuie destyds naby St. Petersburg, in Kolpino, by die Izhora-aanleg uitgevoer. As gevolg van die feit dat die voorkant beskermde voertuie nodig gehad het, is die onderstel van reeksvragmotors bloot met chroom-nikkel gerolde plaatstaal omhul, wat nie van tweehonderd treë af deur 'n spits koeël gepenetreer kon word nie. Beskerming aan die liggaam is met klinknaels vasgemaak. Tydens die konstruksie was dit nodig om die roterende toring te laat vaar. Drie swaar masjiengewere van die "Maxim"-stelsel is as wapens gebruik. Hulle is in die omhulsels van die voorblad en sye geïnstalleer.

Spesiale Doelvoertuie

Die ambulansvervoer gepantserde personeeldraer (pantserpersoneeldraer) is in 1939 by die Izhora-aanleg ontwerp. Dit was bedoel om troepe, die gewondes en verskeie vragte te vervoer. Dit het nooit massaproduksie betree nie. Dit is geskep op die basis van die GAZ-AA-vragmotor met 'n "boksvormige" liggaam wat van ses millimeter pantserplate gesweis is. Virlanding van die bemanning, bestaande uit troepe en twee mense, was daar twee deure aan die kante van die romp, en een in die agtermuur. Die totale gewig van die motor was 5,24 ton. Die enjinkrag van die motor was 40 liter. met., en die spoed van beweging het veertig kilometer per uur bereik. Die toename in landloopvermoë is verskaf deur verwyderbare grootskakelkettings. Wanneer op 'n goeie pad gery is, was hulle bo die agterste wielbasis langs die romp vasgemaak. Die motor was toegerus met 'n radiostasie. Die kapasiteit van sy brandstoftenks is meer as honderd liter. Hierdie volume het 'n reserwe van verkeer op die snelweg verskaf vir 'n afstand van 250 kilometer.

Na-oorlogse tegnologie

Die ervaring van die offensiewe van 1944-1945 het getoon dat dit nodig is om gepantserde eenhede in die vorm van bykomende gemotoriseerde infanterie-eenhede te ondersteun. Die beste oplossing was die gebruik van veldvoertuie, wat ligte pantser gehad het, wat beskerming vir die vegters teen skrapnel en kleinwapenkoeëls gebied het. Die ontwikkeling van die eerste so 'n motor is uitgevoer onder leiding van Rubtsov, die voorste ontwerper op daardie tydstip. Die ontwikkeling van die eerste huishoudelike gepantserde voertuig, waarvan die indeks "voorwerp 141" was, is uitgevoer in die Ontwerpburo van die Gorky Automobile Plant gebaseer op die GAZ-63.’n Twee-assige model met alle voorste wielbasisse is ontwerp om agt infanteriste te vervoer. Die masjien het 'n oop liggaam bo-op gehad, wat van velle van 6-8 millimeter gesweis is. Die agtermuur was toegerus met 'n landingsdeur, vir die bemanning was die ingange aan die kante van die motor toegerus.

BTR-MDM"Shell"

Hierdie masjien, wat die indeks "voorwerp 955" het, is ontwerp in die ontwerpburo van die trekkeraanleg in Volgograd. Die gewig en afmetings van die motor sorg vir 'n vinnige oorkoming van waterversperrings en lugvervoerbaarheid. "Shell" is 'n gepantserde personeeldraer wat ontwerp is om die "D"-model in die troepe te vervang. Die voertuig is toegerus met 'n 7,62 mm masjiengeweer. Dit is in die bevelvoerder-skutter se rewolwer geleë. Die linker voorste deel is addisioneel toegerus met nog een van dieselfde masjiengeweer.

Case

"Shell" - 'n gepantserde personeeldraer, omhul met gelaste blaaie. In die middel en voorste deel is daar 'n kajuit met 'n landingsgeselskap en 'n voertuigbemanning. Spesiale nisse is bo die ruspes gerangskik. Die enjinkompartement is aan die agterkant van die kas geleë. In die agterstewe is daar 'n luik waardeur die span afklim. Voor die motor is die bestuurder-werktuigkundige. Om daaruit te kom, is drie luike in die dak gerangskik. Hulle is bo die sitplekke van die bestuurder-werktuigkundige en troepe geleë.’n Toring word op die dak aan die linkerkant van die gebou geïnstalleer. Daaronder is die plek van die bevelvoerder-skutter. Vir die toringinstallasie word 'n eksterne kragstelsel voorsien, sowel as 'n vertikale leidingmeganisme. In die sentrale deel van die motor is tweesitplekstoele langs die kante geïnstalleer (drie aan elke kant). Hulle land. Boonop is daar langs die kante hakies waarin draagbare met die gewondes aangebring is.

Kommunikasie- en leidingtoestelle

Die area word deur 'n bestuurder-werktuigkundige gemonitor."Rakushka" is 'n gepantserde personeeldraer toegerus met drie periskoop toestelle. Die sentrale waarnemingstoestel kan deur 'n nagsigtoestel vervang word. Voor die motor, voor die luik aan die regterkant, is 'n visier geïnstalleer waardeur vuur van 'n kursusmasjiengeweer afgevuur word. Die rewolwer is ook toegerus met 'n bevelvoerder-kanonnier se sigstelsel vir afvuur en monitering van die terrein.

Transmissie en enjin

"Shell" is 'n gepantserde personeeldraer toegerus met 'n kragsentrale. Dit is aan die agterkant van die voertuig (in die enjinkompartement) geleë. Die enjin van die motor is 'n bokser, toegerus met 'n waaierverkoelingstelsel en turbo-aanjaging. In dieselfde blok met die motor is 'n meganisme wat rotasie en transmissie verskaf. Dit sluit 'n twee-as omkeerbare ratkas en 'n jet-as-aandrywing in.

Onderstel

Die "Rakushka-M"-masjien is toegerus met vier ondersteunende en vyf steunrolle aan elke kant. Hulle is bedek met klein-grootte ruspe spore met rubber-metaal skarniere. Die spoorrollers is op pneumatiese vere gemonteer. Die Rakushka-M gepantserde personeeldraer het 'n veranderlike drie-modus speling: maksimum, werk en minimum.

Gevolgtrekking

Daar is verskeie modifikasies van die motor. Die basiese een - "BTR-MD" - is ontwerp op die basis van 'n gevegsvoertuig van die "D"-model. Ontwikkelde en opgegradeerde weergawe gebaseer op amfibiese aanvalsvoertuig"BDM-4M". Twee eenhede van hierdie toerusting is in 2013 tot die beskikking van die lugtroepe gestel. Voor die einde van die eerste helfte van die huidige jaar, 2014, behoort tien gepantserde personeeldraers "Rakushka-M" na die lugmagte oorgeplaas te word.