Car ZIS-115 - Stalin se gepantserde limousine

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die era van gepantserde voertuie vir die eerste persone van die Sowjetunie het in 1935 begin. Op hierdie tydstip is 'n geskenk uit die VSA vir kameraad Stalin afgelewer - 'n gepantserde Packard in wit. Die leier het nie dadelik van die nie-nomenklatuurkleuring gehou nie en is na swart verander, waardeur die standaard gelê is vir die daaropvolgende motors van die eerste persone.

Kleur is miskien die enigste ding wat Stalin nie gepas het nie, en vir etlike jare is verskeie groepe gepantserde Packards aan die USSR gelewer om die hoogste geledere van die CPSU te dien (b). En tog, as 'n ware "vader van die mense", het Iosif Vissarionovich dit as 'n slegte voorbeeld beskou dat die hoogste geledere buitelandse motors bestuur. In 1942 is besluit om hul eie gepantserde limousine te ontwikkel. So het die geskiedenis van die ZIS-115 begin.

Pantsermotor vir die leier

Ondanks verskeie prototipes wat in 1946-47 suksesvol getoets is, is die eerste premiumklas-pantsermotor in 1948 in gebruik geneem. Die ZIS-115-motor is later deur die Stalin Moskou-motorfabriek vervaardigvernoem na Likhachev. 'N Beperkte aantal kopieë het die monteerwinkel verlaat, volgens die spesiale bevel van die regering van die Sowjetunie, volgens sommige verslae is die totale aantal nie meer as 32 eenhede nie. ZIS-115 - Stalin se gepantserde limousine het sy naam grootliks te danke aan die feit dat die leier self een van die eerste persone was aan wie hierdie motor bedoel was.

Die regeringsmotor van die tye van die pas geëindigde oorlog was eenvoudig verplig om al die krag en mag van die Sowjet-land te beliggaam. Volgens die aanbevelings van die bestuur was die ZIS-115 veronderstel om nie net 'n gemaklike voertuig te word wat die hoogste rangorde waardig is nie, maar 'n onneembare vesting wat in staat was om die maksimum mate van sekuriteit te bied. Een van die hooftake van die ontwerpers was om seker te maak dat die verteenwoordigende gepantserde motor nie uitstaan bo die algemene massa van vervoer nie, wat onnodige aandag op homself trek.

Gereelde VMS met 'n geheim

Die ZIS-115 het dus nie in voorkoms verskil van die reeks ZIS-110-motor nie. Kenmerkende kenmerke was: 'n bykomende mislamp-soeker op die voorste buffer, 'n vlagmontering, groot bande sonder wit sywande, bultende wieldoppe en bewolkte vensters. Andersins is die voertuie identies, met die uitsondering van spesiale veiligheidstoerusting, waarmee die ontwerpers probeer het. Die dikte van die ZIS-115-pantser het gewissel van 4,0 tot 8,6 mm en is in staat om betroubare beskerming teen koeëls en skrapnel te bied. Die motordeur kon nie deurgebreek word nievan een klein wapen. Daar is verskillende menings oor die totale massa van die motor, in verskeie bronne word waardes aangedui in die reeks van vier tot sewe ton. Die krageenheid vir hierdie swaargewig was 'n geforseerde 160-perdekrag-enjin van die ZIS-110, wat hierdie ligte gepantserde motor tot 120 km/h versnel het met 'n brandstofverbruik van byna 30 liter per 100 km.

Kenmerke

Op masjiene wat ontwerp is om teen hoë spoed in die middelste baan van die unie te werk, is 'n smeermiddelverkoelingstelsel geïnstalleer. Die beheer is uitgevoer met behulp van 'n termometer wat op die paneelbord vertoon is met 'n sektor van limietwaardes. Op ZIS-115-voertuie wat bedoel is vir werking in bergagtige gebiede, is versterkte waterverkoelingstelsels geïnstalleer om verhoogde werking van die waterpomp teen verhoogde waaiersnelhede te verseker. Die stelsel het gewysigde katrolle, pasgemaakte waaiers en bykomende kragopwekkers ingesluit.

Veiligheid

Stalin se ZIS-115-limousine het 'n unieke besprekingstelsel vir sy tyd gehad, wat dit nader aan 'n gevegsvoertuig as aan 'n passasiersmotor gemaak het. Die kapsule-besprekingstelsel was 'n eenstuk-dop wat met liggaamsdele omhul is. Hierdie benadering het uiterlik toegelaat om nie veel van gewone motors te verskil nie, sonder om uit te staan in die verkeersvloei, die kragtigste wapenrusting was weggesteek vir die oë van gewone mense. Die gepantserde kapsule is afsonderlik vervaardig by 'n militêre aanleg naby Moskou onder die merk "Produk No. 100". Elke gepantserde romp is individueel vir 'n spesifieke kopie vervaardigZIS-115, soos bewys deur 'n spesiale bykomstige nommer, en is by 'n weermag oefenterrein vir penetrasie getoets. Die samestelling van pantservoertuie is in 'n aparte werkswinkel met 'n spesiale individuele toegangstelsel uitgevoer.

75 mm koeëlvaste glas. Weens die groot gewig (ongeveer 100 kg) is 'n spesiale hidrouliese hysmeganisme gebruik om die vensters op te lig, en 'n spesiale lam is gebruik om dit te laat sak, en die glas is met 'n maksimum van die helfte laat sak. Om toevallige of ongewenste oopmaak van deure onderweg te voorkom, is hulle toegerus met spesiale kettings. ZIS-115 Stalin was nie toegerus met 'n afskorting tussen die bestuurdersitplek en die passasierskompartement nie. Hierdie kenmerkende kenmerk van die basismotor ZIS-110 het die pantsermotor meer soos 'n groot sedan as 'n limousine gemaak. Volgens sommige inligting was die afwesigheid van 'n afskorting die begeerte van Joseph Vissarionovich self, gemotiveer deur die feit dat hy geen geheime van die mense het nie.

Comfort

Motors ZIS-115, hoewel selektief, was toegerus met lugversorgers. Die installasie was in die bagasieruim geleë, die lugkanale was aan beide kante van die agtersitplekke geleë. Die sitplekke was met eiderdown gestoffeer, duur materiaalbekleedsel, en die voorste sitplekke is met die hand met leer toegewerk.

Een motor is goed, maar God red die veiliger

Daar was geen geval dat Stalin dieselfde motor vir ritte twee keer in 'n ry gebruik het nie. Nummerplate, wat, ook as gevolg van die bykomende hooflig, eksklusief geïnstalleer isagter, altyd verander na elke rit. Nie een van die werknemers van die Kremlin-garage en selfs die wagte het nie tot op die laaste oomblik geweet watter van die motors die uitgang sou wees nie. Dieselfde was waar van die roete, wat, soos gewoonlik, amper op die laaste minuut kon verander.

Legendariese motor

Die era van Sowjet-pantservoertuie vir lede van die regering het geëindig met die dood van Stalin. Stalin se legendariese motor ZIS-115 het irrelevant geword. Die vrystelling daarvan is gestaak. Verskeie kopieë van Stalin se pantserwaens is aan die partyleiers van die lande van die sosialistiese kamp geskenk, die res is vernietig onder die toesig van spesiale kommissies en met die ondertekening van die nodige handelinge. Die redes waarom die besluit geneem is om die ZIS-115 te skrap, is nie vir seker bekend nie, maar volgens sommige skattings is slegs agt van hierdie unieke motors in verskeie versamelings bewaar. Die mees algemene mening oor die gronde vir die vernietiging van Stalin se gepantserde motors is dat die belangstelling in hierdie voertuie van die nuwe partyleierskap nul was, en die oordrag van sulke toerusting aan derde partye was onmoontlik, aangesien dit as "geheim" geklassifiseer is.