BRDM-2: stemming, spesifikasies, vervaardiger, foto. Gepantserde verkennings- en patrollievoertuig

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Meer as 'n halfeeu gelede het die BRDM-2 in diens geneem by die Sowjet-leër. Rusland het voortgegaan om militêre toerusting te skep. Hierdie motor kan steeds by militêre oefengronde gevind word. En nie net in Rusland nie, maar ook in ander lande. Daar is selfs 'n geleentheid om die BRDM-2 van bewaring vir persoonlike gebruik te koop. Dit is waar, in so 'n situasie is dit nie bekend hoe die masjien vir 'n paar dekades na winterslaap sal optree nie. So 'n masjien hanteer die take wat daaraan opgedra is perfek. Dit kan as die beste opsie beskou word vir 'n voertuig wat "enigiets kan doen".

Die gepantserde voertuig het 'n hoë landloopvermoë op land, waterhindernisse, in veldrytoestande, langs klowe en loopgrawe. Bykomende wiele wat gekoppel kan word indien nodig, sal jou help om uit enige plek te kom. As hulle misluk, sal 'n wenas help. Die motor het 'n hoë mate van bewapening en beskerming teen eksterne skade. Die gevegsmodule sluit masjiengewere, granaatwerpers en ander wapens van verskillende kalibers in.

Vervaardiger

Pantserverkennings- en patrollievoertuig-2(BRDM-2) is van 1963 tot 1982 by die Gorky-motoraanleg vervaardig. Daarna is die motor vir nog 7 jaar by die Arzamas-masjienbouaanleg vervaardig. Terselfdertyd is produksie in ander lande gevestig. Onder hulle was Pole, Tsjeggo-Slowakye, Joego-Slawië.

Skeppingsgeskiedenis

In 1962 is die bestaande Russiese pantservoertuie aangevul met 'n nuwe model, wat die BRDM-2 genoem is. Dit is ontwikkel deur die ontwerpers van die Spesiale Buro van die Gorky Automobile Plant onder leiding van V. A. Dedkov. Hierdie gevegsvoertuig was teen daardie tyd veronderstel om die verouderde BRDM-1 te vervang.

Die eerste model is gekenmerk deur beduidende tekortkominge. Onder hulle was 'n voorgemonteerde enjin met 'n krag van slegs 90 pk. s., swak vuurkrag, swaar gewig, wat nie toelaat dat die voertuig met bykomende wapens toegerus word nie. Daarom het die land se pantserdepartement aan die begin van 1959 'n tegniese opdrag aan 'n masjienbouaanleg uitgereik om 'n masjien met verbeterde werkverrigting te skep.

Militêre voertuie BRDM-2 moes waterversperrings en breë loopgrawe oorkom. Vir hierdie doel was die masjien toegerus met 'n waterstraal op die romp, intrekbare rollers, wat deur die hoofenjin aangedryf is.

Op hierdie tydstip het die produksie van die GAZ-66-vragmotor (beter bekend as "Shishiga") by die onderneming begin. Danksy dit kan ontwerpers meer gevorderde elemente gebruik om die BRDM-2 te skep. Tuning van die basismodel is uitgevoer met behulp van baie dele van "Shishiga". Dit was brûe, transmissie,krageenheid en ander komponente.

Die verskil tussen die nuwe model en die basiese weergawe

Veelterreinvoertuie van twee generasies het verskil in tegniese eienskappe. BRDM-2 het 'n aantal voordele bo sy voorganger gehad:

Verbeterde bestuursverrigting

Verbeterde gevegsvermoë

Hoë sekuriteit

Daar was anti-kernbeskerming

Die enjin is aan die agterkant geïnstalleer, wat die deursigtigheid op waterversperrings verbeter het

Om met inligting te werk (ontvang, versend) is 'n radiokommunikasiestelsel gebruik

Die nuwe model BRDM-2 is deur sulke eienskappe gekenmerk. Die foto sal jou vertel van die veranderinge wat die voorkoms van die motor beïnvloed het. Die gepantserde rompe was teen die middel van 1960 gereed. Maar die nuwe elemente van die onderstel en transmissie is nog nie vervaardig nie. Daarom moes hulle dieselfde geneem word as in die vorige weergawe. In hierdie opset het militêre veldvoertuie die toets ingeskryf. Maar dit het tot baie negatiewe terugvoer gelei.

Nadele van die model en hul uitskakeling

Militêre voertuie tydens toetsing het die volgende resensies ontvang:

Die wringkrag wat deur die kragtiger motor gegenereer is, is nie ten volle deur die transmissie oorgedra nie

Die motor het geblyk onstabiel te wees tydens draaie. Dit is vergemaklik deur 'n smal motorbaan, wat gevorm is as gevolg van die gevestigde brûe van die "shishiga". Om dieselfde rede kon die motor nie langs die tenkbaan beweeg nie

Die oop rewolwer wat die wapens gehuisves het, is niebeskerm deur die skut. Boonop het die oop gebied anti-kernbeskerming tot niet gemaak

Daar was baie min spasie binne die motor, wat nie genoeg was vir die bemanning om te werk nie

Swak sigbaarheid, wat deur die bak van die motor (agteraansig) en die bestuurder (aansig van regs) verduister is

Prototipes van die BRDM-2, waarvan die afstemming verder voortgegaan het, is deur die weermag aangeneem. Maar verbasend genoeg het massaproduksie nooit begin nie. Dit is bemoeilik deur geskille oor 'n oop rewolwer, wat nie die weermag gepas het nie. Daarom moes die ontwerpers veranderinge aan hul projek aanbring. Hulle het 'n paar PKT- en KPVT-masjiengewere reg in die middel van die voertuigbak geïnstalleer. Hierdie reëling het nie die deursigtigheid (insluitend waterhindernisse) beïnvloed nie. Maar terselfdertyd was die skieter in die motor weggesteek, hy kon sirkelvuur voer. Die werk van die anti-kernverdedigingstelsel is nie versteur nie. Die nadeel was die vermindering in die aantal bemanningslede met 1 persoon. Die binneruimte het selfs kleiner geword.

Reeksproduksie was baie stadig. In 25 jaar is slegs 9,5 duisend motors vervaardig.

BRDM-2: stem by die fabriek

Gedurende sy produksie is die masjien verskeie kere verbeter. Selfs met 'n eksterne eksamen kan jy tussen die modelle van die eerste en laaste jaar onderskei.

Vroeë militêre terreinvoertuie het dus twee luike waardeur lug gevloei het. Met 'n trapesiumvorm, is hulle toegemaak met deksels wat terug oopgemaak het. In die middel van produksie was twee luike reghoekig en toegemaak met hortjies. In modelle wat in die sewentigerjare vrygestel is, oorbroeisels het 6 pette gehuisves, uiterlik soos 'n sampioen. Hierdie ontwerp het dit moontlik gemaak om die enjin te beskerm.

Crew

Russiese gepantserde voertuie was toegerus met 'n bemanning van 4 mense:

Bevelvoerder

Drywer-werktuigkundige

Scout

'n Verkenner wat ook 'n masjiengeweerskieter is

Die bevelvoerder, saam met die bestuurder in veldtoestande, doen waarneming deur uitkykvensters, wat, indien nodig, met gepantserde deksels toegemaak kan word. Tydens gevegsoperasies gebruik die bevelvoerder 'n periskoop vir waarneming. Daarbenewens is daar prisma-toestelle. Daar is 4 van hulle vir die bevelvoerder, en nog 6 vir die werktuigkundige. Om die area snags te inspekteer, gebruik die bevelvoerder en bestuurder-werktuigkundige nagsigtoestelle: TVN-2B en TKN-1S, onderskeidelik. Jy kan die salon binnekom deur die luike wat bo-op die liggaam geleë is.

Verkenners is aan die kante van die gevegskompartement gestasioneer. Vir elkeen van hulle word 'n semi-rigiede sitplek voorsien. Waarneming van die horison word uitgevoer deur nisse met drie prisma-toestelle wat daarin geleë is. Naby is luike met deksels wat gebruik word om van persoonlike wapens af te vuur.

Ontwerpkenmerke

Die uitleg van die BRDM-2 is soos volg:

Front - departement van bestuur. Daar is kontroles, 'n radiostasie, navigasietoestelle, plekke vir die bestuurder en bevelvoerder, en toestelle om die area te monitor

In die middel is die vegkompartement. Sentrumsyne is die toring waarop die masjiengeweer gemonteer is. Ammunisie, hidrouliese hysbakke vir bykomende wiele, twee sitplekke vir verkenners is ook daar

In die agterstewe - die enjinkompartement. Dit word van die res van die masjien geïsoleer deur 'n verseëlde afskorting met 'n filter en ventilasie-eenheid. Jy kan deur die skarnierdeure by die krageenheid uitkom

Die liggaam self is gemaak van gerolde staalplate wat met 'n laag pantser bedek is (6-10 mm). Dit beskerm die voertuig teen skrapnel, handwapens en kleinkalibermyne.

Tegniese kenmerke van die BRDM-2

Die enjin vir die masjien gebruik 'n vergasser V-vormig met 8 silinders. Die enjinkrag is 140 pk. Met. Sonder brandstof kan die motor 750 km op land of 15 uur ry wanneer jy op water ry. Die volume van die brandstoftenk is 280 l. Daar is 'n handaansit van die enjin.

Verkoelingsvloeistof, geslote tipe. Die koelmiddel sirkuleer met geweld deur die stelsel.

Die BRDM-2-onderstel is min deur verstelling geraak. Oor die algemeen is dit baie soortgelyk aan dele van die BRDM. Die masjien werk op twee dryfasse. Wanneer jy veldry ry, is dit moontlik om nog twee brûe te verbind. Dit kan met 'n hidrouliese aandrywing gedoen word.

Masjienafmetings:

Hoogte - 2395 mm

Breedte - 2350 mm

Lengte - 5750 mm

wielbasis - 3100 mm

Opruiming - 330 m

Voorbaan - 1840 mm

Agterwielspoor - 1790 mm

Die motor weeg ongeveer 7 ton. In hierdie geval is die druk op die grond 0,5-2,7 kg/cm2.

Lente skorsing. Die vere het 'n semi-elliptiese vorm. Wielformule - 4x4, wanneer bykomende twee asse verbind word - 8x8.

Banddruk kan sentraal nagegaan word. Dit is glad nie nodig om hiervoor te stop nie, jy kan selfs aanpassings aan die gang maak. Wanneer jy op sneeu ry, waarvan die laag nie 30 cm oorskry nie, hoef die banddruk nie verminder te word nie. Die kar val deur die sneeu en die wiele hou die grond vas.

'n Lier is voor die romp geïnstalleer. Dit laat die motor toe om homself uit te trek. Die lier het 'n trekkrag van 3,9 ton. Sy kabellengte is 50 m.

Die spoed wat alle terreinvoertuie op wiele ontwikkel wanneer hulle op die pad ry, is 95-100 km/h. Wanneer op water gery word, word hierdie parameter tot 8-10 km/h verminder.

Die voertuig is in staat om hindernisse tot 0,4 m hoog uit te klim. Die diepte van die sloot wat die voertuig kan oorkom, is tot 1,22 m. Die klimbaarheid is 30 grade.

Wysigings

Allerreinvoertuie met wiele BRDM-2 word in verskeie modifikasies vervaardig. Hulle is in verskeie lande vervaardig.

By die Arzamas-masjienbouaanleg is, benewens die basiese weergawe, ook die BRDM-2M(A)-weergawe vervaardig. In hierdie model word wielkantmeganismes deur trapesiumvormige deure vervang. Dit het toegelaat om die gewig van die masjien te verminder. Die skorsing is by die BTR-80 geleen.’n Turbo-aangejaagde dieselenjin word as krageenheid geïnstalleer. Sy krag is 136 pk. Met. Die BRDM-2A-weergawe word aangevul met twee tipes radiostasies om van te kies. Bewapening word voorgestel deur 'n masjiengeweer (7,62 en 14,5 mm).

Verskeie wysigings is op die grondgebied van die Oekraïne vrygestel. In 1999 is 'n weergawe van die BRDM-2LD met 'n nuwe enjin in Nikolaev gemonteer. Hierdie model is tydens die militêre konflik in Kosovo gebruik. Na 6 jaar is nog 'n wysiging in Nikolaev vrygestel - die BRDM-2DI "Khazar". 'n Iveco-dieselenjin met voorverhitting, 'n termiese beeldhouer en nuwe wapens is geïnstalleer.

Nog twee wysigings is in Kiev aangebring. Die eerste is BRDM-2DP genoem. Dit is gekenmerk deur sy laer gewig, waarvoor die symeganismes vir die verhoging van deursigtigheid verwyder is. In plaas daarvan is 'n nuwe enjin geïnstalleer, 'n struktuur vir die oorkom van loopgrawe (loopgrawe), 'n deur aan die kant van die bak vir valskermsoldate. Die stel wapens het verander. Die tweede Kyiv-wysiging het in 2013 verskyn. Ekstra wiele verwyder. 'n Radiostasie, 'n dieselenjin met 'n krag van 155 liter is bygevoeg. met., merkligte agter en voor, luike vir valskermsoldate. Aktiewe modules is verander.

Verskeie wysigings voorgestel deur Pole. Die eerste BRDM-2M-96I het in 1997 verskyn. Dit het 'n nuwe remstelsel en 'n 6-silinder Iveco-dieselenjin gehad. Die tweede wysiging het in 2003 verskyn. Sy het die naam BRDM-2M-96IK "Jackal" ontvang.’n Nuwe verbeterde Iveco-dieselenjin met 6 silinders is geïnstalleer. Die motor is aangevul met 'n radiostasie, lugversorging, anti-kumulatiewe tralieskerms. Die kaliber van die geïnstalleerde masjiengeweer is verander. Die jongste wysiging wat in Pole gemaak is, is die BRDM-2M-97 Zbik B. Op hierdie model, behalwe vir die nuwe sessilinder-dieselmotor "Iveco" het 'n nuwe transmissie en ander bykomende toerusting geïnstalleer.

Nog 'n wysiging is in Wit-Rusland aangebring. Dit is BRDM-2MB1 genoem. Bykomende wiele en skroewe is daarop verwyder, sodat jy op water kan ry. Die model was toegerus met 'n 155-perdekrag-dieselenjin, 'n radiostasie, video-toesig, luike vir valskermsoldate aan die kante van die liggaam. Verander wapens. Die bemanning is tot 7 mense vergroot.

In 2013 het Azerbeidjan sy eie weergawe van Zubastik voorgestel. Straalaandrywing en bykomende wiele verwyder. 'n Krageenheid met 'n kapasiteit van 150 liter is geïnstalleer. Met. Verbeterde mynbeskerming. Luike vir valskermsoldate, 'n masjiengeweer, torings vir militêre modules (granaatwerpers van verskillende kalibers, 'n dubbelloopgeweer) is geïnstalleer.

Kazakhstan het die wysiging daarvan in dieselfde jaar voorgestel. Die krageenheid is met 'n Iveco-dieseleenheid vervang. Brûe is vervang. Hulle is van die BTR-80 geneem. As gevolg hiervan het die baan toegeneem. Die veervering het van die basiese weergawe gebly. Die wysiging is BRDM-KZ genoem.

Die wysiging daarvan was in die Tsjeggiese Republiek (LOT-B, LOT-V), Serwië (Kurjak).

BRDM-2 as die basis vir die skep van motors

Op grond van die BRDM-2 (waarvan die foto in hierdie artikel gesien kan word), het spesiale-doel voertuie begin ontwikkel. Dit het byna onmiddellik na die begin van die produksie van die BRDM-2 begin.

Reeds in 1964 het ontwerpers 'n model vir chemiese verkenning begin ontwikkel. Sy het die naam BRDM-2РХ of "Dolfyn" ontvang. Hierdie masjien is ontwikkel vir die doel om verkenning van chemiese, bakteriologiese bestraling uit te voeroriëntasie. Die kenmerke van die volledigheid van hierdie weergawe was:

'n Toestel om die mate van lugbesoedeling met bestraling (radiometer) te meet

Gasontleder werk in outomatiese modus

X-straalmeter

Semi-outomatiese chemiese opsporingstoestel

Outomatiese alarm wat die teenwoordigheid van bakteriese onsuiwerhede in die lug bespeur het

Lug vir ontleding is deur 'n lugkanaal aan die instrumente verskaf. Na die toets is die lug na buite uitgeblaas. Die proses van toevoer en uitstoot van die ontleed lug word deur die bestuurder beheer. Om dit te doen, is daar twee hefbome voor hom. Die motor het 'n spoor van veiligheidsrelings agtergelaat. Hulle was die inskripsie "Infected" op 'n geel vlag. Dit is gedoen om 'n veilige roete te bepaal. Die vlae is deur 'n spesiale meganisme van die masjien gestel, wat vanuit die kajuit beheer kon word.

Benewens die verskille wat hierbo beskryf is, is die Dolphin deur 'n masjiengeweer van 'n ander kaliber onderskei. Die aantal bemanningslede is tot drie verminder: bevelvoerder, drywer (wat boonop die werk van 'n werktuigkundige verrig het), verkenner (was in wese 'n chemikus).

In 1967, op die basis van die BRDM-2, is 'n voertuig vir bevelpersoneel ontwikkel. Dit het nie 'n toring gehad nie. In plaas daarvan is 'n luik geïnstalleer wat vorentoe oopmaak. Die interne ruimte het die bevelvoerder, radio-operateur geakkommodeer.

In die tagtigerjare het 'n weergawe van die BRDM-2U verskyn. Dit is interessant omdat in plaas van elektroniese toerusting (wat verminder is), 'n wapentoring geïnstalleer is.

Is ook ontwikkelklankuitsaaimasjiene, wat 'n gemiddelde klankoordragkrag gehad het. Dit was die modelle:

3S-72B, wat nie gewapende modules geïnstalleer het nie. Die toring daarin word vervang deur 'n balk met 'n luidspreker. Die vervaardiger het 'n uitsaaireeks van 7,5 km verskaf. Dit was selfs moontlik om boodskappe op afstand te stuur. Slegs in hierdie geval moes die omroeper op 'n afstand van nie meer as 'n halwe kilometer van die motor wees nie

3С-82, waarop gevegsmodules geïnstalleer is. Net een masjiengeweer is weliswaar op die toring gehou. Langs hom was 'n luidspreker op die toring gemonteer wat op 'n afstand van tot 6 km gehoor kon word

. Die bemanning kan opgelei word op 'n spesiaal ontwerpte oefenstaanplek.