2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Dieselenjins in die moderne wêreld word op vragmotors, trekkers, landbouvoertuie en trekkers geïnstalleer. Die binnelandse analoog van betroubare buitelandse enjins is YaMZ-238. Dit is geïnstalleer op sulke bekende voertuie soos MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 en ander voertuie. Natuurlik was die motor aanvanklik bedoel vir die produkte van die Minsk-motorfabriek. Maar mettertyd het hy bewys dat die YaMZ-238-enjin, waarvan die tegniese eienskappe hoog is, die beste dieselenjin in die USSR en die post-Sowjet-ruimte is, en maklik kan meeding met sulke bekende handelsmerke soos MAN en DAF.
Algemene inligting
YaMZ-238 het die verouderde enjins YaAZ-204 en YaAZ 206 vervang. Dit is in die 50's ontwikkel deur die legendariese Sowjet-ontwerper G. D. Chernyshev, wat ook die skrywer van YaMZ-236 was.
Hierdie enjin het sy gewildheid verwerf as gevolg van sy betroubaarheid en versoenbaarheid met baiemotors en trekkers. 65 jaar het verloop sedert die skepping van die eerste motor, en die gewildheid van hierdie enjins het net toegeneem. Gemak van bedryf, herstel en instandhouding het YaMZ-238 'n onontbeerlike hulpmiddel gemaak vir baie landbou- en konstruksiemaatskappye wat hierdie enjin in hul motors gebruik.
Natuurlik, oor die jare van ontwikkeling en implementering van nuwe tegnologieë, het hierdie enjin baie modifikasies ontvang, maar die basiese struktuur het nie verander nie, net aanpassings is aan die algehele ontwerp gemaak.
Spesifikasies
Oorweeg die YaMZ-238-enjin, enjinspesifikasies.
Die enjin het 'n V-konfigurasie vir 8 silinders, wat in 2 rye gerangskik is. 16 kleppe bied perfekte inspuiting en uitlaat. Soos op die 236ste is die suierslag 140 mm, die silinderdeursnee 130 mm. Die vloeistofverkoelingstelsel van die YaMZ-238-enjin bied maksimum effek en keer dat die enjin oorverhit.
Die werkvolume is 14, 866 liter, en die krag, afhangende van die wysiging, kan 235-420 perdekrag wees. Die YaMZ-238-enjin, waarvan die tegniese eienskappe dit in sommige gevalle moontlik maak om krag tot 500 perdekrag te ontwikkel, word nie net op die aanbevole toerusting geïnstalleer nie, maar ook op motors met ander ontwerpdata. Ook word turbo-aanjaging op nuwe modifikasies gebruik, wat selfs meer selfvertroue en vastrapplek gee tydens werking.
Device
TNVD YaMZ-238 is 'n brandstofpomp wat kan weesnoem dit 'n brandstofstasie. Dit is geleë in die ineenstorting van die krageenheid en verskaf brandstof aan elke silinder afsonderlik, en inspuiting word direk uitgevoer.
Die enjin het twee blokkoppe, wat van gietyster gemaak is. Die nokas is van staal, vervaardig met behulp van stamptegnologie. Die hoofkrageenheid is van gietyster gemaak, en die krukas word van 'n geharde knuppel gemaak deur te draai.
Die inspuitstelsel is so ontwerp dat die YaMZ-238-inspuitpomp brandstof onder druk aan die inspuiters verskaf wat die inspuiting uitvoer. Die brandstoftoerusting op hierdie enjin word as een van die mees gevorderde ter wêreld beskou. Die tipe van hierdie stelsel is plunjer, het 'n sentrifugale koppelaar, wat selfverstelbaar is.
Die suiers word van hoë-sterkte aluminium gegiet, wat hulle toelaat om nie onder swaar vragte te breek nie. Elkeen van hulle het 1 olieskraperring en 3 drukringe.
Die YaMZ-238-enjin, wie se tegniese eienskappe en ontwerp betroubaar en eenvoudig is, het 'n motorhulpbron van 800 duisend km, en met behoorlike instandhouding kan 'n mens 1 miljoen km bereik.
Installasie op ander voertuie
Die YaMZ-238-enjin, waarvan die tegniese eienskappe hoog is, kan op ander motors geïnstalleer word. Vrag, konstruksie en landboumasjinerie is dus aan veranderinge onderwerp. Byvoorbeeld, KAMAZ met die YaMZ-238-enjin was baie goed, wat dit moontlik gemaak het om brandstofverbruik te verminder, anders as die oorspronklike Kama-enjin.
Natuurlik moes baie motors oorgedoen wordhegstukke van die krageenheid, installeer nog 'n ratkas, maar dit alles was geregverdig tydens die operasie en herstel
Herstel
Herstel van die YaMZ-238-enjin is redelik maklik as jy dit aan spesialiste in hierdie veld gee. Die grootste probleem bly die soeke na onderdele, maar baie vervaardigers gee jou die geleentheid om uit 'n wye reeks te kies. Met die aanbreek van die krisis het pryse gestyg, maar minder as vir motors wat in die buiteland vervaardig is.
Kom ons oorweeg watter onderdele meer gereeld verander word wanneer die YaMZ-238-enjin opgeknap word. Tegniese eienskappe in hierdie geval speel ook 'n baie belangrike rol, aangesien daar verskeie generasies van die motor is, en daarom is daar 'n mate van verskil. So, kom ons lys die onderdelelys:
- Krukas en nokas-olieseëls.
- Laer na/as.
- Sleeve kits (suier, pen, huls, ringe).
- Verbindstangbusse.
- Uitlaat- en inlaatkleppe.
- Valve seats.
- Gids busse.
- Kleppeëls.
- Interne en verbindingsstanglaers.
- Filters.
- Botter.
- Gasket kit.
- En ander klein besonderhede.
Wanneer herstelwerk word, word die silinderblok en krukas gewoonlik verveeld om by die herstelafmetings te pas, en die silinderkopvlakke is gemaal. Die gemiddelde koste van 'n YaMZ-238-opknapping is ongeveer 80 000-100 000 roebels, afhangende van die streek en die geselekteerde onderdele. Dit is goedkoper as om 'n nuwe enjin te koop.
Instandhouding
Die diens aan die YaMZ-238-enjin (wie se tegniese eienskappe hoë resultate het) is redelik maklik en eenvoudig. Dus, gereelde vervanging van olie en filters sal nie net toelaat om 'n volledige werkende hulpbron te ontwikkel nie, maar ook in sommige gevalle om dit te oortref. Oorweeg wat tydens gereelde instandhouding verander moet word:
- Olie in 'n volume van 25 liter. Dit is hoeveel daar in hierdie motor gegooi word. Terloops, smeermiddels soos M10G2K en M10DM is ideaal vir hierdie dieselenjin.
- Oliefilter. Afhangende van die ontwerp en wysiging, kan dit van verskillende groottes en tipes wees.
- Brandstoffilters wat vervang moet word, aangesien die kwaliteit van huishoudelike brandstof veel te wense oorlaat.
- Herstelstelle vir skoonmaak van growwe en fyn brandstof.
In sommige gevalle is dit nodig om die inspuiters en die hoëdruk brandstofpomp te lees.
Aanbeveel:
ATV's "Lynx" - goedkoop en maklik-om-te gebruik voertuie vir veldrytoestande
ATV's "Lynx" - gerieflike en goedkoop vervoer vir veldrytoestande vanaf 'n binnelandse vervaardiger. ATV kan in enige streek van Rusland gekoop word
BelAZ-7522 swaar vragmotor: spesifikasies
Die BelAZ-7522 swaardiens stortvragmotor, wat in staat is om tot 30 ton van verskeie grootmaat vrag te vervoer as gevolg van sy ontwerp en tegniese parameters, word wyd gebruik in verskeie operasionele gebiede
Betroubare TMZ-dieselenjins
Dieselkrageenhede wat deur die Tutaev-motoraanleg vervaardig word, wat 'n moderne ontwerp, krag en betroubaarheid het, dien as hoëgeh alte-energiebronne vir 'n wye verskeidenheid toerusting
KrAZ 255 - swaar terreinvoertuig vir veldry
Die swaar terreinvoertuig KrAZ 255, ontwerp en vervaardig vir die behoeftes van die Sowjet-weermag, het ook wye toepassing gevind in die vreedsaamste sektore van die nasionale ekonomie. Hy kon oral gesien word: van die vliegveld, waar hy die take van 'n vliegtuigsleepboot verrig het, tot onbegaanbare bospaaie met 'n multi-ton vrag houtstompe. 'n Veelsydige, pretensielose en alle-weer motor was in aanvraag in verskeie gebiede van die uitgestrekte land
Lys van wanfunksies waarin die werking van die voertuig verbied word. Bepalings vir die toelating van voertuie tot bedryf
Die tegniese veiligheid van 'n voertuig is die toestand van 'n voertuig waarin die risiko van skade daaraan of skade aan die persoon wat dit bestuur of aan ander persone tot die minimum beperk word
