2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die BelAZ-7522-swaardiens-stortvragmotor, wat weens sy ontwerp en tegniese parameters tot 30 ton van verskeie grootmaatvrag kan vervoer, word wyd in verskeie operasionele gebiede gebruik.
Ondernemingsontwikkeling
Die Wit-Russiese Automobielaanleg, geleë in die stad Zhodino, spesialiseer in die vervaardiging van kragtige stortvragmotors en spesiale toerusting gebaseer op hierdie voertuie. Die maatskappy tel sy geskiedenis sedert 1948. Dit was vanjaar dat die bou van 'n turfmasjienbouaanleg in 'n klein Wit-Russiese stad begin het, wat drie jaar later die eerste herwinnings- en padmasjiene vervaardig het. Die motorboutydperk vir die maatskappy het in 1958 begin, toe dit sy nuwe naam "BelAZ" gekry het en herontwerp is om swaar vragmotors te vervaardig. Die eerste vragmotor was die MAZ-525-stortvragmotor, wat in dieselfde jaar vervaardig is, met 'n drakrag van 25 ton, ontwikkel deur die Minsk Automobielaanleg.
Eerste swaar vragmotors
MAZ-525 is vervaardig tot 1965, toe dit vervang is deur 'n nuwe swaar vragmotor BelAZ-540 met 'n drakrag van 30 ton. Die motor het uitgestaan met sy oorspronklike voorkoms, anders as die beeldklassieke stortwa. BelAZ-540 was toegerus met 'n enkele kajuit bo die enjinkompartement, en 'n emmervormige liggaam is gemonteer, wat die drakrag tot 30 ton verhoog. Byna alle daaropvolgende modelle van die motorfabriek het 'n soortgelyke uitleg gehad.
Die produksie van die BelAZ-540-dumpvragmotor met herhaalde opgraderings het voortgeduur tot 1985, toe dit by die BelAZ-7522-samestelling vervang is. Die nuwe motor, as gevolg van sy ontwerp, het wydverspreid geword, nie net in steengroef en mynbou nie, maar ook in verskeie industriële ondernemings. Byvoorbeeld, vir die vervoer van tegnologiese materiale by metallurgiese aanlegte, is 'n weergawe van die BelAZ-7522 ontwikkel met 'n verminderde grondvryhoogte, wat dit moontlik maak om onder talle industriële tegnologiese pypleidings te beweeg. Ook, op grond van die nuwigheid, is 'n model onder die indeks 7526 vervaardig met 'n verhoogde laaivermoë van tot 35 ton as gevolg van 'n gewysigde bakstruktuur.
Weens sy suksesvolle ontwerp en kenmerke, is BelAZ-7522 tot 1991 vervaardig.
stortwa-spesifikasies
Een van die kenmerke van Wit-Russiese stortvragmotors met 'n dravermoë van tot 30 ton is die vermoë om langs die interne paaie van verskeie industriële ondernemings te beweeg, wat die moontlikheid van hul gebruik uitbrei. Daarbenewens dra die volgende hoof tegniese kenmerke van BelAZ-7522 hiertoe by:
- enjin - YaMZ-240M2;
- tipe - diesel, vierslag;
- volume – 22,3 l;
- krag - 360, 0 l. bl.;
- transmissie - hidromeganies;
- aantal ratte - 3;
- lengte - 7,13 m;
- wydte - 3,48 m;
- hoogte - 3,56 m;
- wielbasis - 3,50 m;
- draairadius - 8,70 m;
- baan – 2, 82 m (voor/agter);
- wielgrootte - 18.00-25"
- dravermoë – 30.0 t;
- spoed - 50,5 km/h;
- brandstofverbruik - 99,9 l/100 km.
Die motor is toegerus met 'n enkele gemaklike kajuit, sowel as 'n wringkragomsetter met verhoogde doeltreffendheid. Al hierdie aanwysers, tesame met tegniese parameters en goeie manoeuvreerbaarheid, het die gebruik van BelAZ-7522 uitgebrei.
Moderne vragmotors en ander maatskappyprodukte
Tans is die hoofprodukte van die maatskappy mynboutrommels. Vragmotors van die modelreeks word vervaardig met die volgende vragvermoë (aantal wysigings tussen hakies):
- 7540 (4) – 30 ton (dumpvragmotor vervang BelAZ-7522 in 1992);
- 7544 (2) – 32 t;
- 7547 (3) – 42-45 t;
- 7545 (4) – 45 t;
- 7555 (7) – 55-60 t;
- 7557 (3) – 90 t;
- 7558 (3) – 90 t;
- 7513 (8) – 110-130 t;
- 7517 (5) – 160 t;
- 7518 (2) – 180 t;
- 7530 (4) – 180-220 t;
- 7531 (5) – 240 t;
- 7560 (4) – 360 t;
- 7571 (2) – 450 t.
Behalwe vir stortwaens, vervaardig BelAZ:
- laaiers;
- bulldozers;
- sleeptrekkers;
- watermaakmasjiene;
- betonmengervragmotors;
- slagvragmotors;
- swaar vragmotors;
- vliegveldtrekkers;
- veldryvragmotors.
Die belangrikste voordele van al die maatskappy se toerusting moet hoë betroubaarheid, bekostigbare koste en ekonomiese werking genoem word.
Aanbeveel:
UralZiS-355M: spesifikasies. Vragmotor. Oeral-motoraanleg vernoem na Stalin
UralZiS-355M, hoewel dit nie 'n legende van die Sowjet-motorbedryf geword het nie, kan dit wel daarop aanspraak maak dat dit die standaard van eenvoud en betroubaarheid is
Die grootste vragmotor in die wêreld: resensie, spesifikasies en resensies
Die grootste vragmotor in die wêreld: beskrywing, spesifikasies, foto's, kenmerke, toepassing. Die grootste vragmotor in Rusland en die GOS: resensie, resensies
Motorkraan. Vragmotor hyskraan "Ivanovets". Spesifikasies, herstel, instandhouding
Die artikel word gewy aan motorhyskrane. Die kenmerke en wysigings van die vragmotor hyskraan "Ivanovets", sowel as die reëls vir instandhouding, herstel en vervoer word oorweeg
GAZ-63 is 'n Sowjet-vragmotor. Geskiedenis, beskrywing, spesifikasies
Ondanks die feit dat daar nie net baie jare verloop het sedert die begin van die produksie van die GAZ-63 nie, maar dit ook byna 'n halwe eeu gelede gestaak is, kan hierdie vragmotor steeds op die paaie gesien word. Hy neem selfs aan sportkompetisies deel. Hierdie leër-vierwielaangedrewe vragmotor het nie aan die Groot Patriotiese Oorlog deelgeneem nie, maar dit het die erkenning van die weermag verdien en verdien om onthou te word
YaMZ-238-enjin: spesifikasies. Dieselenjins vir swaar voertuie
Dieselenjins in die moderne wêreld word op die meeste vragmotors, trekkers, landbouvoertuie en trekkers geïnstalleer. Die binnelandse analoog van betroubare buitelandse enjins is YaMZ 238. Dit is geïnstalleer op sulke bekende voertuie soos MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 en ander voertuie
