Uitbreiding van die GAZelle - voordele, gevare en koste van werk

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

GAZ-3302 en sy opvolger van die Business-reeks is miskien die gewildste ligtediensklasvragmotors op die Russiese vervoermark. Die belangrikste voordele van hierdie masjien is die eenvoud van ontwerp en lae onderhoudskoste. En selfs al berispe iemand die GAZelle vir sy gereelde onklaarraking, dan sal die verandering van byvoorbeeld 'n koppelaarskyf uit 'n finansiële oogpunt baie goedkoper wees as op dieselfde Sprinter. Dit het egter ook 'n nadeel - soms is dit eenvoudig onmoontlik om sonder 'n 4-meter liggaam te klaarkom in die vervoer van groot boumateriaal. In hierdie geval help dit om die raam te verleng.

GAZelle en sy lang modifikasies

Onlangs kom 4-meter-GAZelle al hoe meer van die monteerlyn van die Gorky-motoraanleg af. En dit geld nie net vir model 3302 nie, maar ook vir alle ander, soos "Boer", "Besigheid" en vele ander. Maar die Gorky-aanleg het nie daar gestop nie - hul naaste vennoot, die Chaika-Service-maatskappy, is besig met die vervaardiging van spesiale langgrootte masjiene. Dit word weliswaar nie in serie gedoen nie en slegs op versoek van die motoreienaar self.

Hoeword die GAZelle langer?

Dit is onmoontlik om dit met jou eie hande te doen - die raamontwerp word slegs verander deur professionele persone wat gespesialiseerde toerusting gebruik. En die proses self is soos volg:

1. Werkers bereken bestaande raamgrootte wanneer hulle pasgemaakte ontwerp doen.
2. Daar is 'n direkte verlenging van die GAZelle-liggaam. Met behulp van spesiale gereedskap word 2 snitte op die raam gemaak, nadat die hokkie, kardanas en ander komponente uit die motor verwyder is.
3. In die plek van die insnyding word twee lang staalkanale ingesit en met boute vasgemaak.
4. 'n Nuwe langer dryfas word geïnstalleer, asook 'n laaiplatform wat by die grootte van die raam pas.

Hoeveel kos hierdie diens?

Afhangende van hoeveel die kliënt die GAZelle wil verleng, kan hierdie prosedure van 20 tot 40 duisend roebels kos. Terselfdertyd, vir 'n bykomende fooi, kan spesialiste op die terrein die versterking en installering van 'n nuwe, langer liggaam uitvoer. Dit kan beide 'n tentplatform en 'n vervaardigde goedere isotermiese bussie of 'n yskas wees. Terloops, vir omtrent dieselfde prys kan jy 'n slaapsak op 'n GAZelle by die diens koop en installeer, wat die bestuurder in staat sal stel om goedere oor langer roetes en afstande te vervoer.

Laaiplatformafmetings

Danksy modernisering soos GAZelle-verlenging, kry jy uiteindelik 'n volwaardige vragmotor met 'n baklengte van 4, 4.2, 5, 6 en meer meter. Hierdie afmetings kan vervoer wordbyna enige vrag - staalpype, gegalvaniseerde profiele of polistireen. Wat kubieke kapasiteit betref, kan langwerpige GAZelle tot 20-35 (of meer) m3 van verskeie produkte akkommodeer.

Wat is die voordele?

Wat die pluspunte betref, het ons reeds opgemerk dat met 'n 4-6-meter bakwerk, 'n motor meer goedere kan vervoer, wat beteken dat die totale wins uit vervoer met byna 2-2.5 keer toeneem.

Dit is die hoofrede waarom baie gaselle hul motors tot 4-6 meter verleng.

Flaws

Daar is 'n ander kant van die munt. Van die belangrikste nadele is die lae dravermoë van die masjien. Dus, die verlenging van die GAZelle maak dit meer kwesbaar vir oorladings. En as sy 3-meter-weergawe steeds op een of ander manier 2 ton op homself kan trek, dan verhoog die risiko van krake op die raam met 10-15 keer in die geval van 'n 4-meter-weergawe. Boonop is dit die installering van metaansilinders of ander HBO, wat ook die struktuur van die motor swaarder maak en dienooreenkomstig die las op die raam verhoog. In die datablad van sommige 4-meter-GAZelle is die maksimum drakrag 1100 kilogram teenoor 1500 vir 'n 3-meter een. Vyf- en sesmeter-wysigings lig selfs minder vrag op. Gemiddeld verminder die verlenging van die GAZelle sy nuttige dravermoë met 300-800 kilogram. Daarbenewens is dit nodig om 'n aansienlike las op die enjin en agteras te let - as dit oorlaai word, kan albei heeltemal misluk. Dit blyk dus dat jy net ligte meubels, polistireenskuim en lang hout en staal kan drastrukture met 'n totale massa van nie meer as 1,1 ton nie.

Andersins moet jy die raam versterk. Maar dit is nie altyd nodig nie. Eerstens maak dit die motorstruktuur aansienlik swaarder, en tweedens neem die las op die binnebrandenjin toe, en gevolglik kry ons verhoogde brandstofverbruik.

Gevolgtrekking

Wat moet ons hieruit aflei? Op grond van al die bogenoemde, is die verlenging van die GAZelle slegs nodig wanneer dit regtig nodig is. As jy nie 'n dringende behoefte het vir gereelde vervoer van groot vrag nie, moet jy nie meer 'n raam maak nie - dit sal net die las op die enjinkomponente en op die raam self verhoog. Die beste opsie is om die GAZelle uit te brei van 'n 3-meter-lyf na 'n 4-4,2-meter een. Om 'n 6-meter "wors" te maak is eenvoudig onprakties, want jy kan net een skuim daarin dra. Dit is dus in sommige gevalle beter om daaraan te dink om 'n groter motor te koop.