Die koste van 'n VAZ-motor. Die koste van 'n motor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Om 'n motor te kies is 'n baie verantwoordelike en moeilike taak. Vandag, wanneer die mark gevul is met 'n groot aantal motorvervaardigers uit verskillende lande, probeer almal met alle mag om die vertroue van die Russiese koper te wen. Niemand is verbaas oor die feit dat die produkte van die Volga Automobile Plant nie minderwaardig is as die meeste buitelandse analoë nie. En in sommige aspekte oortref hulle hulle selfs. Kom ons onthou hoe die binnelandse industrie van moderne Rusland ontwikkel het en vind uit wat die koste van motorproduksie is op die voorbeeld van VAZ.

Wat is VAZ?

VAZ is die Volga-motoraanleg. Die grootste vervaardiger in die motorbedryf. Dit produseer klein motors vir inwoners van Rusland en ander lande van die wêreld. Die onderneming het sy oorsprong in 1966 en is vandag suksesvol bedryf.

Hoe het die AvtoVAZ-bekommernis ontstaan

In die na-oorlogse jare was daar 'n algemene tekort aan persoonlike vervoer in die Sowjet-samelewing. Die lewenskwaliteit van 'n gewone Sowjet-burger het geleidelik verbeter. Die voorbeeld om in die buiteland te woon het my van my eie motor laat droom. Daar was 'n groter aanvraag, en die leierskap van die Ministerie van die Motorbedryf het geen ander keuse gehad as om te reageer en die kwessie op te los nie.

Daar was nie nodig om die koste van 'n passasiersmotor te bereken nie, die voordeel was duidelik. Toe het die leierskap van die USSR besluit om 'n motoraanleg in die stad Togliatti te bou vir die vervaardiging van klein motors. Dit was 'n grootse konstruksieterrein van daardie tyd, wat al die jeug van die Sowjetunie entoesiasties versamel het.

Die ministerie van die motorbedryf het besluit om 'n kontrak met die Italiaanse onderneming Fiat te onderteken. Die Italianers het 'n produksielyn geïnstalleer wat 'n volledige motorvervaardigingsiklus ingesluit het. Spesialiste van die Fiat-onderneming het onderwys en opleiding vir ons toekomstige spesialiste verskaf. Hulle het hul ervaring gedeel. Met die wete wat die koste van die motor is, het Fiat-bestuur groot verwagtinge vir die Sowjet-mark gehad.

Die eerste motors van die onderneming en die reaksie op hul voorkoms

Reeds in 1970 het die eerste splinternuwe motors van die monteerband begin rol. Dit was 'n VAZ 2101. Die model was amper heeltemal 'n kopie van die Italiaanse Fiat-124-model. Dan was daar tye wanneer 'n motor op die pad ontmoet en afgesien is met 'n bewonderende blik, enige seun het probeer om al sy data te weet,om jou kennis aan jou vriende te wys.’n Geparkeerde motor wat alleen in die binnehof van die huis gestaan het, het dadelik’n nuuskierige gehoor bymekaargemaak. En jaloerse eienaars moes van tyd tot tyd dreigend by die venster uit skree: “Haai, kom weg van die kar!”.

Hulle het oor die kar gedroom, daaroor gedroom. Die aankoop het immers nie net vir die hele gesin 'n gevoel van troos gebring nie, maar was ook 'n bron van trots. En niemand het gedink aan wat die werklike koste van 'n motor is nie.

Waarom daar min motors vir die bevolking vervaardig is

Die ligte industrie van daardie tyd was swak. Die idee van 'n mense se motor is stadig tot lewe gebring. Die aantal motors wat vervaardig is, was nie genoeg om aan die vraag van die land te voldoen nie. Dit is deels vergemaklik deur die aktiewe samewerking van die USSR met sommige buitelandse state. 'n Groot aantal motors is na hierdie lande uitgevoer. Gegewe die koste van die VAZ-motor, het die land 'n baie goeie wins uit sulke aktiwiteite ontvang.

Hoeveel het AvtoVAZ se eerste model gekos

Wat is die werklike koste van 'n VAZ-motor? Die eerste motors wat van die monteerlyn van die Sowjet-motorreus afgekom het, is aan die koper aangebied vir 5500 - 6000 roebels. Dit was’n groot bedrag, maar mense het geduldig opsy gesit en geld gespaar. Met inagneming van die feit dat etlike jare verloop het vanaf die oomblik dat 'n plek in die tou vasgemaak is tot die werklike besit van 'n motor, was die kans om die nodige bedrag in te vorder redelik groot.

Hoeveel het dit gekos om die motor te vervaardig? Uit sekere bronne genoemdie bedrag is ongeveer 2000 roebels per motor. Dit is maklik om te verstaan hoe winsgewend die produksie van VAZ-motors was.

Hoe 'n motor in die USSR gekoop is

Min kon dit bekostig, meestal mense wat in goeie werke werk. Soms moes so iemand, om nie baie jare op sy beurt te wag nie, na gemeenskaplike kennisse soek en verbindings gebruik om voor in die ry te wees. Destyds het die tou in organisasies by die werkplek opgestaan.

Metodes van beheer oor die nakoming van die rangorde het eenvoudig nie bestaan nie. Sommige het geduldig gewag, ander wou nie wag nie. Die geskiedenis ken voorbeelde wanneer mense, om nie te wag nie, gereed was om 'n motor teen 'n dubbele prys te koop. Gegewe die berekening van die koste van 'n VAZ-motor, is die oorbetaling uiters groot. Selfs toe die tou bereik het, het die Sowjetmense vir nuwe toue in winkels en pakhuise gewag. Al wat 'n gelukkige koper van daardie tyd kon kies, was kleur. Die keuse self was nogal voorwaardelik en het meer soos 'n gelukkige breek gelyk. In daardie verre tyd het die beginsel “wat was, toe gekoop” oorheers.

Wat was die gewildheid van AvtoVAZ-produkte gedurende die Sowjet-tydperk

Sowjet-vervaardigde motors van die USSR-tydperk het groot gewildheid onder die mense verwerf. 'n Kenmerkende kenmerk van die motor was hoë onderhoubaarheid. Soos die eienaars dikwels sê, is VAZ-motors in die middel van die veld met hul eie hande herstel. Die koste van motorherstelwerk was baie laag. Die ontwerp van eenhede en meganismes was baieeenvoudig, maar terselfdertyd baie betroubaar. Die afwesigheid van komplekse elektronika het dit moontlik gemaak om alle elektriese stelsels onafhanklik te onderhou.

Die beproefde konsep, ontwikkel deur Italiaanse ingenieurs, het VAZ-produkte van die baie positiewe kant aanbeveel. In daardie jare het mense nie gedink wat die koste van 'n motor is nie. In die somer was dit gemaklik selfs sonder lugversorging, en in die winter was die standaard stoof genoeg.

Voorkoms van VAZ-motors

Motormodelle wat in die Sowjet-era vervaardig is, het ten volle aan die vereistes en mode van daardie tyd voldoen. Hulle is gekenmerk deur 'n sekere vierkantigheid van vorms, hoofligte wat buite die motorbak uitsteek en chroomafwerking, nie net op buffers en bakdele nie, maar ook aan die binnekant. Met die klem op die binne- en buitekant van die motor, is metaalonderdele van hoë geh alte gebruik, ontwerp vir baie jare van dienslewe. Die pligsgetroue chroombehandeling het baie lof van gelukkige eienaars veroorsaak. Ten spyte van die kwaliteit vakmanskap was die koste van die motor laag.

Wat is die VAZ-motor wat vandag van die monteerbaan af kom?

Die koste van 'n VAZ-motor vandag is 'n kommersiële geheim van die onderneming. Die motors waaraan Russiese spesialiste vandag werk, is onvergelykbaar meer ingewikkeld as hul voorgangers. Anders as die produksie van motors in die USSR, is dit nou moontlik om 'n motor "vir jouself" te bestel, spesifiseer watter opsies vereis word, bakkleur, binneversiering, tipe beligting en enjinopsie.

SGegewe hierdie benadering, hang die werklike koste van die motor af van die konfigurasie. Natuurlik, as mens kyk hoe mense vandag vir hulself 'n motor kies, die doel en die behoefte aan talle opsies pynlik verstaan, kan mens net glimlag. Wat is die koste van 'n motor, vandag kan slegs 'n spesialis sê. Ek is bly dat vandag meer en meer mense belangstel in watter eienskappe hul toekomstige motor sal hê, watter opsies nuttig en gemaklik sal wees, watter een laat vaar kan word.

Vandag se koper, wat 'n motor vir homself kies, bereken die koste om 'n motor te bestuur deur spesiale formules te gebruik. 'n Ongetwyfelde voordeel is die verbeterde veiligheid van 'n moderne Russiese motor. Afhangende van die konfigurasie, kan die vlak van sekuriteit verhoog word. VAZ-motors word nou vervaardig in ooreenstemming met die vereiste omgewingsklas, in ooreenstemming met internasionale standaarde.

Wat onderskei AvtoVAZ-produkte van mededingers

Die belangrikste verskil tussen binnelandse motors en buitelandse mededingers is die bekostigbare prys vir die motors self en vir onderdele. Dit is grootliks te danke aan die lae koste van die motor. Die kwaliteit van vervaardigde produkte verbeter geleidelik en is amper op die vlak van buitelandse analoë. Die koppelvlak van elektroniese stelsels het volle Russifikasie, dit is duidelik vir die Russiese koper.

'n Spesiale kenmerk is dat die motor van die Russiese onderneming maklik deur enige motordiens in Rusland gediens word. Alhoewelmoderne VAZ-motors het baie opsies en is "oorgroei" met alle soorte moderne motorelektronika, baie komponente en meganismes kan steeds op hul eie gediens word.

Nawoord

Tydens die bedryf van die motorfabriek moes die kommer verskeie stadiums oorkom. Daar was ook sukses toe die wins uit die vervaardiging van motors verskeie kere hoër was as die koste van die motor, toe ons motors vereer is en selfs in die buiteland opgeraap is. Ongelukkig was daar tydperke toe die gewildheid van die plaaslike motorbedryf kritiek laag geblyk het te wees. Die land het toe nie die beste tye beleef nie en die situasie het die toestand van die binnelandse motorbedryf radikaal beïnvloed. Winsgewendheid in so 'n tydperk, volgens sommige bronne, was die laagste in die geskiedenis van die AvtoVAZ-onderneming. Dit was in hierdie tyd dat die kwaliteit van motors aansienlik verswak het, die vraag het onverbiddelik begin afneem. Daar is gepoog om die koste van die motor te verminder deur op materiaal te bespaar.

Ten spyte hiervan het die kommer oorleef en het dit nie net reggekry om stabiele werk te behaal nie, maar ook om hele reekse nuwe produkte na die motormark te bring. Deur buitelandse vennote in die vervaardiging van binnelandse motors te lok, is ingevoerde tegnologieë en materiale weer betrek. Motors het 'n moderne ontwerp gekry en lyk meer as waardig. Die gradering van AvtoVAZ-produkte het weer gestyg, gebaseer op verhoogde verbruikersvertroue.

Om vandag produkte van die binnelandse motorbedryf te koop, wil ek veilig voel, versorg en vol vertroue dat die keuse korrek gemaak is. Wanneer die verbruiker volkome vertroue het dat sy motor sy geld werd is, maak dit nie saak wat die koste van die motor is nie, dit is belangrik om die besit te geniet. En jy moet dit verstaan, en nie die berekeninge van verlore geld hanteer nie.