Outomatiese lisensie vir koelmiddeltemperatuursensors op Opel Astra h

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Oorverhitting van die enjin tydens die rit lei onvermydelik tot verhoogde brandstofverbruik en verlies van geld uit die bestuurder se beursie. Tydige verandering, noukeurige monitering van die werking van die koelmiddeltemperatuursensor by Opel Astra h, sistematiese herstel en vervanging sal help om onaangename voorvalle met die toestel te vermy en die lewensduur van die motor te verleng.

Geskiktheid van gebruik

Die oorspronklike fabrieksensor verander sy werkverrigting met verloop van tyd. Na die ontwikkeling van 'n sekere hulpbron wat deur die vervaardiger daarin ingebed is, skuif sy bedryfsreeks na "regs". Gevolglik bepaal die motor die "onderverhitting" van die enjin en probeer dit vergoed deur bykomende inspuiting van die brandstofmengsel.

In uiterste gevalle kan 'n soortgelyke situasie vermoed word deurdie teenwoordigheid van 'n kenmerkende petrolreuk en swartgrys kleur van uitlaatgasse. As die res van die motorstelsels nagegaan word (dit hou druk, die spuitpunte vloei nie), dan kom die draai onvermydelik na die koelmiddeltemperatuursensor. Dikwels manifesteer probleme hulself in die koue tydperk. In die somer is die gebrek nie so opvallend nie.

Met die hulp van die Opel Astra h-koelmiddeltemperatuursensor ontvang die bestuurder data oor die toestand van die binnebrandenjin. Die werking van die enjin gaan gepaard met 'n toename in sy temperatuur. Sonder bykomende gedwonge verkoeling sou die komponente baie vinnig verslyt, en dit sou nutteloos wees om 'n motor te gebruik. Die vloeistof absorbeer van die hitte, wat die enjintemperatuur verlaag vir 'n gemaklike en veilige rit.

Inligting van die Opel Astra h-koelmiddeltemperatuursensor word na die ECU gestuur, wat die motoris aandui oor die toestand van die hoofmeganisme in die motor. Hierdie inligting speel 'n deurslaggewende rol in vervoerbestuur. Die ECU, nadat inligting ontvang is, help om die toepaslike bedryfsmodus vir die enjin te bepaal.

Oor die invloed van die temperatuursensor op die ECU

Danksy die bekendstelling van so 'n nuttige toestel deur ingenieurs, is die stelsel in staat om die volgende funksies te verrig:

1. Rasionele funksionering van die motor. Dit gebeur as gevolg van die feit dat die ECU help om die korrekte ontstekingstyd of vertraging in te stel. Die benadering bied ekonomiese brandstofverbruik.
2. Die gebruik van die sensor laat jou toe om petrol op motors met brandstofinspuiting te verryk. Optimale parametersICE-werking word bereik wanneer die toestel 'n koue enjin aandui. Die impuls wat na die inspuiters oorgedra word, word verhoog, waardeur skommelinge tydens die werking van die krageenheid uitgesluit word.
3. As gevolg van die teenwoordigheid van die Opel Astra h-enjin-koelmiddeltemperatuursensor, beheer die motoris die aksies van die krukas, wat die ledige spoed verhoog.

Dit is moeilik vir 'n beginner om uit te vind waar die sensor reg van die kolf is.

Meer oor sensorprobleme

Die toestel kan nie op die paneelbord gesien word nie. Die detektor self is aan die onderkant van die verkoeler geleë. Om sy aanwysers te vind, moet jy die sleutel in die aansitterskakelaar steek. Druk die instelling-sleutel op die aangeskakelde radiobandopnemer en hou dit vas totdat 'n sein verskyn. Daarna moet jy die BC-knoppie druk en die inligting sal op die dashboard vertoon word. Deur hierdie knoppie weer te druk, sal toegang tot die dienskieslys oopmaak. Hoekom is dit soms nodig om die koelmiddeltemperatuursensor op die Opel Astra te vervang en hoe om dit beter te doen? Die redes kan soos volg wees:

• Een van die redes is foutiewe elektriese toestelle. Dit kan 'n skielike spanningstoename in die boordnetwerk of korrosie van die kontakte wees. Tydige diagnostiek moet in motordienste uitgevoer word.
• Huishoudelike antivriesmiddel of slegte antivriesmiddel veroorsaak sulke probleme. Die instrument word geroes of bedek met kristallyne afsettings.
• Swak-geh alte samestelling van die item, aankoop van vervalste goedere.
• Antivries lek deur skroefdraadtoestelverbinding.

Hoe kan 'n motoreienaar verstaan dat daar 'n probleem met die meter is?

'n paar duidelike tekens van onklaarrakings

Onder die belangrikste tekens van wanfunksies is foute wat deur die BC uitgereik is, meningsverskille in aanwysers en die werklike prentjie, mislukkings in lugversorging - spontane onreëlmatige aktivering van die ventilasiestelsel. Geleidelik merk die bestuurder dat brandstofverbruik glad nie aangenaam is nie.

Soms is dit 'n veelvuldige toename in brandstofverbruik. Om 'n koue enjin te begin word al hoe moeiliker. Die werking van 'n warm enjin is nie anders nie. Baie Astra-eienaars het opgemerk verhoogde waaierwerking. Diagnose met 'n multimeter sal jou help om die defek in die Opel Astra h-koelmiddeltemperatuursensor akkuraat te bepaal en op te tree.

Herstelkenmerke

Dit is nie moeilik om die koelmiddeltemperatuursensor op die Opel Astra h te vervang nie:

• Om te werk, benodig jy 'n sleutel op "21". Dit is nodig om die "-" batteryklemme te ontkoppel.
• Die stelsel moet die koelmiddel dreineer.
• Die blok van die sensor moet ontkoppel word.
• Jy moet die toestel met 'n moersleutel losmaak.
• Die toestel moet uit die gat in die verkoelertenk afgeskroef word. Die koperring word aanbeveel om vervang te word wanneer die toestel uitmekaar gehaal word.
• Die eenheid moet gelaat word om te rus totdat die temperatuur die omgewingstemperatuur bereikomgewing. In 'n situasie van afwyking van die norme van weerstand, sal dit vervang moet word. Vir selfkontrolering kan jy die sensor in warm water laat sak en die weerstand meet. Temperatuurparameters moet met 'n termometer beheer word. Met t gelyk aan minus 20, moet die weerstand van 14 tot 17 kOhm wees.
• Die detektor is ingeskroef, vasgedraai met 'n wringkrag van 12 Nm. Die bedradingsboomblok word weer geheg en vriesmiddel word ingegooi. Wanneer ons met 'n skroewedraaier installeer, verwyder ons die plastiekoor en plaas die antennas op die sensorliggaam daarin. Jy sal moeite moet doen - die aanhegsellus is nogal solied.

Dit is beter om die vervanging op 'n warm enjin uit te voer. Aluminium brei vinniger uit as kopersonde-insetsels, wat dit makliker maak om los te skroef. Daar moet onthou word dat die sensor 'n koniese draad het. Daarom is die gebruik van 'n seëlmiddel nie nodig nie. Sedert wanneer dit gedraai word, vind "selfkompaktering" plaas. Wees versigtig om dit nie te oordoen en die sitplek vas te maak wanneer jy dit styf maak nie.

Om die meetstruktuur met jou eie hande te verander is belaai met ander aksies, dit is die beste om na professionele persone te wend. Dit spaar geld en skakel die bykomende koste uit om foute reg te stel wat tydens selfherstel gemaak is.