Outomatiese motorbatterylaaier: resensies, tipes, kenmerke van keuse en modelle

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Elke motoris moet 'n batterylaaier in hul motorhuis hê. Dit word immers soms nodig om 'n dooie battery te herlaai. Maar hier is 'n aantal nuanses. Trouens, dit is nie so maklik om die regte laaier vir 'n motorbattery te kies nie. Kliëntresensies sal ons hiermee help. 'n Verskeidenheid geheuetoestelle word op die rakke van motorhandelaars aangebied, wat verskil in funksionaliteit en koste.

Sommige algemene inligting

Eerstens moet jy die tipe laaier uitvind. Eers dan gaan ons oor na die oorweging van sekere modelle. Tans is daar net twee tipes geheue:

• Die toestel watontwerp om die battery geleidelik te herlaai. Dikwels oorskry die maksimum stroomuitset nie 8A nie. Dit moet verstaan word dat as jy die battery heeltemal geplant het en dit oplaai, dan sal jy onmiddellik daarna nie die enjin kan begin nie. Boonop kan dit die geheue beskadig of die beskerming aktiveer.
• Begin-laaier - anders as konvensionele laaiers, kan dit 'n kragtige korttermyn-impuls gee. Sulke laaie word gebruik as dit nodig is om die enjin vinnig aan te skakel, maar daar is nie tyd vir 'n lang laai nie.

Jy moet ook aandag gee aan verbruikersresensies.’n Motorbatterylaaier wat’n kort polsslag gee, kan die kapasiteit van die battery aansienlik verminder. Dit is te wyte aan die feit dat op 'n stadium die aansitstroom te hoog sal wees, dit kan lei tot gedeeltelike vernietiging van die plate.

Handmatige en outomatiese stroomaanpassing

Selfs 10-12 jaar gelede het min mense van outomatiese geheue gehoor. Byna almal het handleiding gebruik. So 'n toestel het dit moontlik gemaak om die beginstroom onafhanklik te kies. Die voordeel van so 'n laaier was dat dit met die hulp daarvan moontlik was om selfs batterye wat lank in 'n diep ontlading was, lewendig te maak.

Wat outomatiese geheue betref, waaroor ons in werklikheid in hierdie artikel sal praat, dit is 'n duurder toestel, maar dit is ook baie geriefliker om te gebruik. Dit is te wyte aan die feit dat in die eerste ure laai plaasvind onder 'n groot beginhuidige. Geleidelik neem dit af, wat 'n voordelige uitwerking op die prestasie van die battery het. Maar om 'n battery wat lankal in 'n diep ontlading was, te herstel, sal so 'n toestel nie werk nie. Dit is te wyte aan die feit dat 'n dooie battery aanvanklik nie laai aanvaar nie, dus sal die outomatisering nie werk nie en die stroom sal nie vloei nie.

'n Bietjie oor die desulfasiemodus

Hierdie kenmerk is gewoonlik net in duur modelle met gevorderde kenmerke teenwoordig. In die proses om 'n lood-suur tipe battery te gebruik, verskyn loodsulfaatkristalle onvermydelik op sy plate. Hulle is uiters moeilik om op te los, veral as die battery al lank in 'n diep ontlading is. As gevolg van loodsulfaat word nie net die kapasiteit van die battery verminder nie, maar ook die huidige uitset. In die toekoms is dit problematies om so 'n battery te laai.

Die ontzwavelingsgeheue laat jou toe om kristalle van die wafers te verwyder. Dit word bereik deur korttermyn kragtige pulse te verskaf met verdere verbinding met die las. Trouens, die siklus van lading / ontlading word herhaal. Hierdie benadering help in 80% van die gevalle om die battery te herleef, wat in werklikheid is wat bestuurderresensies sê. 'n Motorbatterylaaier met desulfasiefunksie is duurder, maar so 'n aankoop is ten volle geregverdig.

Model "KEDR-AUTO-10"

Op die oomblik word hierdie outomatiese motorbatterylaaier, wat meestal positief onder motoriste beoordeel, beskou as een van die gewildste op die mark. Dit is deels te wyte aan die kleindie koste van die eenheid, terwyl die funksionaliteit redelik uitgebreid is. Daar is selfs 'n eenvoudige maar effektiewe desulfasiemodus waarmee jy diep ontlaaide batterye kan herstel.

"KEDR-AUTO-10" werk in outomatiese modus. Die beginstroom heel aan die begin van laai is 5A en neem geleidelik af. Daar is ook 'n voorbekendstellingmodus. Dit laat jou toe om die battery vinnig te laai. In hierdie geval is die beginstroom aan die begin 10A. Na 'n rukkie word dit afgeskakel, en verdere laai word uitgevoer onder 'n stroom van 5A. Wat desulfasie betref, gaan die proses voort onder pulse van 5A met veranderlike pouses. Aangesien die toestel nie voorsiening maak vir 'n lasverbinding nie, beveel motoriste aan om 'n gewone gloeilamp aan te sluit. Daar is 'n ingeboude ammeter vir gerieflike beheer van die mate van lading.

Orion-laaier vir motorbattery: verbruikersresensies

Van al die modelle wat ons sal oorweeg, is "Orion" PW-150 die goedkoopste toestel. Die geheue kos ongeveer duisend roebels, wat eintlik redelik goedkoop is. Die voorkoms is redelik ongewoon. Die feit is dat daar geen reguleerders en huidige aanwysers is nie.

Eienaars het net twee aanwyserligte op die voorpaneel. Een dui die batterylaaivlak aan, en die tweede gaan uit eers nadat die toestel afgeskakel is. Hierdie geheue kan genoem word een van die mees hoogs gespesialiseerde. Die reeks batterykapasiteite wat Orion kan hanteer, is 45-70 Ah. Outomatiseringnie ontwerp vir kragtiger modelle nie. Daar is geen desulfasiemodus nie en die vermoë om die battery vinnig te laai. Dit sal ook nie moontlik wees om 'n diep ontlaaide battery weer lewendig te maak nie. Dit is te wyte aan die feit dat die battery aan die begin van die siklus feitlik nie stroom ontvang nie, en die outomatisering sien dit asof die battery ten volle gelaai is en afskakel. Die toestel is klein genoeg om maklik rondgedra te word.

Oorsigmodel "Orion" PW-265

Dit is nog 'n verteenwoordiger van die Orion-handelsmerk. Hierdie model kos ongeveer 1 300 roebels en is in groot aanvraag onder motoriste, soos blyk uit die resensies. Aansitterlaaier vir motorbattery PW-265 het 'n aantal voordele. Eerstens is dit moontlik om die maksimum beginstroom aan te pas. Daarom is so 'n geheue perfek om nie net op passasiersmotors te gebruik nie, maar ook op motorfietse. Die maksimum aansitstroom is 6A, wat meer as genoeg is om met batterye tot 100 Ah te werk.

Wat die ontwerpkenmerke betref, het die skeppers van hierdie model beskerming teen oorverhitting en kortsluiting geïnstalleer. Die tas is baie kompak en duursaam, om dit tuis in 'n spens of op 'n balkon te bêre, is nie 'n probleem nie. Dit is moeilik om "krokodille" van hoë geh alte te noem, maar hulle hanteer hul taak heeltemal. Wat die nadele betref, is dit die gebrek aan 'n desulfasiemodus. Andersins is hierdie 'n uitstekende laaier vir die geld.

Tweede plek-ranglys - ZPU 135

Toerusting van hierdie soort is nie goedkoop nie. Baie motoriste verkies eenvoudiger modelle. Maar ZPU 135 word deur byna alles geprys, wat deur die relevante resensies bevestig word. Laai- en begintoestelle vir motorbatterye van hierdie soort kan vir ongeveer 4 000 roebels gekoop word. Hierdie laaier kom van Tambov en het 'n kapasiteit van tot 13A. So 'n toestel kan swaar toerustingbatterye tot 170 Ah laai. Dit is opmerklik dat jy met beide 12 en 24 Volt batterye kan werk. ZPU 135 is 'n universele laaier teen 'n bekostigbare prys. Baie motordienste of ondernemings verkies hierdie spesifieke model.

Wat die tekortkominge betref, dan is daar net een, en selfs dit is onbeduidend. Die nadeel is dat daar geen kortsluitingbeskerming is nie, dus moet jy versigtig wees wanneer jy die terminale koppel. Andersins is hierdie 'n uitstekende keuse vir beide gewone motoriste en diensstasies.

TOP-1: "Sonar" UZP-210

Ondanks die feit dat die UZP-210 1 duisend roebels minder kos as die ZPU-315, is dit hierdie model wat 'n leidende posisie beklee en net positiewe resensies het. Charger vir motor battery "Sonar" is gemaak volgens moderne tegnologie en het 'n pols spanning omskakelaar. Boonop het "Sonar" 'n klein grootte, sowel as die volgende voordele:

• Begin laai vanaf maksimum stroom met hoë spanning. Dit laat jou toe om die battery te laat herleef en dit vinnig te herlaai.
• BIn standaardmodus verminder die stroom geleidelik tot die minimum.
• Wanneer die battery ten volle gelaai is, skakel die toestel oor na buffermodus (behou lading).

Maar die belangrikste voordeel is dat die toestel in "booster"-modus kan werk, dit wil sê heeltemal outonoom. Daarom kan jy dit selfs gebruik waar daar geen 220V-aansluiting is nie. Die kapasiteit van die batterye wat in die geheue ingebou is, is weliswaar klein, ongeveer 14 Ah, maar dit is genoeg om 'n werkende motorenjin aan die gang te sit.

Sommige meer gewilde modelle

Onder bestuurders is die Ermak-motorbatterylaaier in aanvraag. Resensies is meestal positief. Ongeveer 85% van verbruikers beveel hierdie produk aan om te koop. Die laaier het twee modusse vir 6 en 12V, en laat jou ook toe om die verskafde stroom met die hand aan te pas in die reeks van 1 tot 10 A. Twee-meter drade met medium-geh alte krokodilleknipsels is ingesluit. Daar is beskerming teen oorverhitting, waarvoor 'n klein waaier agter die agterblad geïnstalleer is. In die algemeen, 'n wonderlike toestel wat betroubaar is en, bowenal, eenvoudig en reguit om te gebruik.

'n Paar belangrike punte

Baie motoriste probeer om nie 'n Chinese motorbatterylaaier te koop nie. Verbruikersresensies sê dat dit 'n stewige lotery is. Daarom is dit beter om voorkeur te gee aan huishoudelike geheue, wat goedkoop is en die geld wat spandeer word met 100% bereken. Indien beskikbaargratis geld, jy kan 'n "Sonar" koop en dit saam met jou dra net vir ingeval. Wel, as ons oor begrotingsopsies praat, dan is die beste keuse die Kedr-motorbatterylaaier. Terugvoer van motoriste kom daarop neer dat dit 'n betroubare vervaardiger is, en die kwaliteit hier is op 'n ordentlike vlak.

Opsomming

Ons het dus na die gewildste modelle van motorlaaiers gekyk. Soos u kan sien, verskil hulle nie net in prys nie, maar ook in funksionaliteit. Vir sommige sal 'n toestel vir duisend roebels meer as genoeg wees, terwyl ander modelle soos Sonar sal verkies. Dit is in elk geval 'n noodsaaklike ding in die motorhuis, en een of ander tyd sal dit beslis handig te pas kom.

Onthou dat outomatiese laai veiliger vir die battery is, aangesien dit nie te hoë aanloopstroom aan die einde van die siklus produseer nie. Handgeheue verloor in hierdie verband. Gewoonlik laai hulle die battery met een aansitstroom in alle stadiums. Wat desulfasie betref, is dit 'n nuttige kenmerk, maar nie almal hoef dit te gebruik nie. Alhoewel baie dit steeds regkry om die battery met hierdie metode te laat herleef.