Ford Shelby en sy skepper

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

In 1961 het die huidige renmotorbestuurder, 1959 Le Mans-kampioen Carroll Shelby, voorgestel dat die Britse firma "AC" 'n V8-enjin van Ford in hul Cobra-motors gebruik. Hierdie gebeurtenis word naamlik gekenmerk met die geboorte van die legendariese sportmotor Ford Shelby Cobra. Die Britse motormagnate het hul toestemming gegee tot die byeenkoms, wat dadelik in Caroll se eie werkswinkel begin het.

Na een jaar besluit die ingenieurs om die enjin te vervang, en die motor toe te rus met 'n nuwe 4.7-liter "monster". Die Shelby Cobra staak produksie in 1966 by 1 140 voertuie.

In 1965, vir sy nageslag Ford Shelby, gebruik Caroll Shelby die onderstel van die Ford Mustang. Die eerste prototipe is Shelby 350GT genoem. Dit is toe omskep in die ernstiger Shelby 500GT, wat tot 1970 in produksie was.

Die geskiedenis van Shelby se verhouding met die motorreus Ford het op die beste moontlike manier ontwikkel, veral vir Caroll. Die resultaat van noue samewerking was die Ford GT40, en die belangrikste is dat Shelby die afgelope twee jaar motors teen 'n fabrieksprys kon bou.jou maat.

Om sy aktiwiteite te legitimeer, skep Caroll sy eie motormaatskappy, Shelby American. Die maatskappy is slegs besig met die "pomp" van bestaande motors, waarvoor dit onder 'n reënval van kritiek van betroubare motorkenners val. Maar hierdie stad verdrink in 'n see van positiewe resensies vir die Ford Shelby 500GT en natuurlik die Cobra.

Caroll Shelby, wat hartprobleme gehad het, het in 1959 motorrenne laat vaar, maar die passie vir motorsport het nie in sy are uitgesterf nie. Met finansiële steun van Ford en Goodyear, het die Shelby-span sedert 1963 drie SCCA-renne gewen.

Ondanks die groot gewildheid het die liefde vir spiermotors, insluitend die Ford Shelby, in 1970 skerp begin afneem. En in dieselfde jaar is die produksie van legendariese motors heeltemal ingeperk. Maar die wêreld sal vir altyd twee legendariese motors onthou, wat tot vandag toe verstom met hul krag en skoonheid, waaroor ek graag 'n paar woorde apart wil sê.

Ford Shelby GT350. Geproduseer van 1965 tot 1970. Ten spyte van die feit dat hierdie motor 'n Mustang-opgradering was, noem die meeste motor-entoesiaste dit 'n regte Shelby.

Die ingenieurs van die mini-maatskappy het daarin geslaag om 'n motor saam te stel wat die Corvette in alle opsigte oortref het, wat op daardie stadium al die land se motorrenne oorheers het. Tydens die samestelling het die krag van 306 tot 400 pk toegeneem. In produksie is baie innovasies toegepas om die gekoesterde doelwit te bereik.

GT500 - Ford Shelby, 1967-1970

Die GT500, die nuwe motor, verskil baie van die Mustang. Hierdie "monster" kry 'n nuwe enjin met verminderde toere maar waansinnige hoë wringkrag. Die werkvolumes van die enjins was 7 en 6,4 liter en het 'n drywing van ongeveer 400 pk gehad.’n Interessante feit is dat om die versekeraars te kalmeer, Shelby en sy vennote die truuk gegaan het en doelbewus die kraggraderings van die nuwe enjins tot onderskeidelik 355 en 335 pk onderskat het. En die dak van die motor is met spesiale balke versterk om die bestuurder en passasier te beskerm tydens 'n omrol.

In 1968 is die laaste variasie van die model vrygestel, genaamd die GT500KR. Hierdie motor is ontwerp vir kliënte wat nie net kragtige, maar ook luukse motors verkies. Die nuwe model het lugversorging en selfs 'n outomatiese viergangratkas gehad. Die vensters was reeds getint. Die afmetings het ook gegroei. In hierdie verband het die massa van die nuwe supermotor amper 1,7 ton bereik.

In die volgende twee jaar het die gewildheid van die model, soos die hele klas spiermotors in Amerika, begin taan. En, soos ons reeds weet, is die projek vroeg in 1970 ingekort.

Die verdere geskiedenis van Caroll Shelby word gekenmerk deur simbiose met maatskappye soos Chrysler en Dodge. Maar dis 'n ander storie.