"Shelby Cobra": kenmerke, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die AC Cobra, wat dikwels bloot na verwys word as die "Shelby Cobra", het deur 'n moeilike geskiedenis gegaan voordat dit legendaries geword en die hele wêreld verower het. In hierdie artikel gaan ons die model van nader bekyk en die geskiedenis van die vervaardiger se maatskappy raak.

Hoe dit alles begin het

So, AC is in 1990 gestig deur twee mans - 'n jong ingenieur genaamd John Waller en belegger John Portwine. Die eerste naam van die maatskappy het geklink soos Autocars and Accessories LTD. In 1907, toe die maatskappy sy fasiliteite aan die buitewyke van Londen geleë het, is sy naam verander na Autocarriers ltd. Aanvanklik was die maatskappy hoofsaaklik besig met driewielvoertuie met 5,6-liter-enkelsilinder-enjins. Hierdie voertuie is ontwerp vir vragvervoer.

Geleidelik het die maatskappy die vervaardiging van enjins bemeester en in 1918 deelgeneem aan die ontwikkeling van 'n 4-silinder enjin met 'n dubbele nokas op die kop, en in 1920 - 'n 6-silinder aluminium enjin met 'n kapasiteit van 35 perdekrag. In 1922 het die maatskappy weer sy naam verander en bekend geword as AC Cars Ltd. Onder hierdie naam het sy in 1926 die Monte Carlo-tydren gewen.

Harlock Brothers

Dinge was toe moeilik, en ten spyte van die maatskappy se sukses, het dit bankrot gegaan en in die hande van Charles en William Harlock geval. Benewens sportmotors het die broers rolstoele en ander huishoudelike items vervaardig. Die nuwe reeks sportmotors, ACE gedoop, was egter nie lank om te kom nie.

In 1952 het die Harlocks 'n Engelse ingenieur genaamd John Tojeiro ontmoet en vir vyf pond die reg by hom gekoop op 'n motor wat hy 30 jaar gelede ontwikkel het. Gevolglik is 'n jaar later 'n nuwe ACE by die Londense motorskou aangebied.

Teen die middel-50's het 6-silinder Bristol-enjins op die maatskappy se motors begin geïnstalleer word, waardeur die handelsmerk sukses behaal het in kompetisies genaamd die 24 Hours of Le Mans. In 1959 het AC Bristol-vlieëniers en Carroll Shelby mekaar tydens dieselfde kompetisies op die podium ontmoet. Van hierdie oomblik af begin die gesamentlike werk van Shelby en AS.

Geskiedenis van die Shelby Cobra

Sportmotors, anders as gewone motors, is net op een ding gemik – hoë spoed. Dit word op elke moontlike manier bereik. Hier word min aan die gemak van die kajuit gedink, maar baie aandag word aan ergonomie gegee. En waaraan presies niemand dink nie, is spaar. Materiaal word gebruik wat by uitstek geskik is vir 'n bepaalde doel, maak nie saak hoeveel dit kos nie.’n Goeie sportmotor kan immers 100 keer vir homself betaal. Toe Shelby sy dienste aan AC Cars aangebied het, was sy reeds gereed om die beste motor te skep – ongelooflik duur en vinnig. Maar so 'n uitsig, soos in die foto hieronder, die motorsal nie dadelik wen nie.

Destyds was een van die suksesvolste modelle van die klein maatskappy AC Cars die ACE roadster. Dit het 'n aluminiumliggaam gehad wat met die hand saamgestel is, en 'n ruimtelike staalbuisraam. Intussen het die ambisieuse renmotorjaer Carroll Shelby in die VSA gedroom van 'n vennootskap met AC Cars. En toe Bristol opgehou het om enjins te maak wat in die vlagskip ACE-model gebruik word, het Shelby voorgestel dat die Britse maatskappy Amerikaans vervaardigde V-8-enjins in die toekoms in hul sportmotors plaas. Aanvanklik het Shelby beplan om die enjin by Chevrolet te bestel, maar onderhandelinge het vasgeval. 'n Aangename verrassing was die vinnige ooreenkoms van 'n ander Amerikaanse maatskappy - Ford. Trouens, die Amerikaners het sulke samewerking as’n persoonlike voordeel gesien – hulle wou’n motor maak wat die Chevrolet Corvette, wat destyds supergewild was in Amerika, kon verbysteek. Die ACE-model het dus die kragtigste Ford Windsor 260 HiPo-enjin ontvang.

In 1962 is die Cobra Mk I geskep - die eerste onderstel-prototipe met 'n "Ford"-enjin. In dieselfde jaar het die eerste bondel Cobras van die monteerband gerol, bestaande uit 75 eksemplare. Die motor het 'n golf van kritiek in die gesig gestaar, en die ontwerpers, wat hulle toe reeds in Kalifornië gevestig het, het die motor in die Cobra Shelby-werkswinkel begin moderniseer. In 1963 het die Cobra Mk II die lig gesien –’n verbeterde weergawe van die model met’n 4,7-liter-enjin. Dit is in die hoeveelheid van 500 kopieë vrygestel.

'n Bietjie later het 'n selfs kragtiger weergawe van die model verskyn, met 'n enjinkapasiteit van 427 kubieke duim. BYmotor het die vering versterk en die onderstel vergroot. Sy is Cobra Mk III genoem, maar almal het haar onthou as 'n Shelby Cobra 427-motor. Dit was oorspronklik bedoel vir wedrenne, maar die skeppers het besluit om dit vir die massas oop te maak. Met 'n krag van 540 perdekrag het die model die vinnigste produksiemotor geword. Haar gewildheid het vinnig gegroei, asook die aantal oorwinnings. Cobra het wedrenne soos Le Mans, Daytona, Sebring verower, en dit is nie al sy prestasies nie.

In Maart 1967 is die laaste kopie van die legende vrygestel, en produksie is gestaak. Die rede is 'n verandering in omgewingstandaarde en voertuigveiligheidsvereistes.

Modeloorsig

Vandag is die Shelby Cobra een van die mees gesogte motors in die versameling retro-motors. Die oorspronklike kopie sal die koper honderde duisende dollars kos.’n Helderder en meer onvergeetlike motor van die 1960’s bestaan eenvoudig nie. Kom ons kyk van naderby na al drie generasies van die legende.

Die eerste en tweede generasie van die Shelby Cobra

Die eerste weergawe van die motor het verskyn as gevolg van die feit dat Carroll Shelby die AC-maatskappy kon oortuig dat deur 'n V-8-enjin op die buisvormige onderstel van die AC ACE-model te plaas, jy 'n kragtige en buitengewone sportmotor. Die eerste Shelby Cobra, waarvan die foto hierbo aangebied word, het 'n 4,2-liter-enjin en 4 skyfremme ontvang. En Goodyear het spesiale bande vir die Cobra vervaardig.

Die onderstel en bakwerk is in die Verenigde Koninkryk deur AC Cars gemaak, en die enjins is in die VSA gemaak. Die motor het 'n krag van 260 perdekrag ontwikkel. Letterlik 'n jaar later het die tweede generasie van die model verskyn, wat reeds 306 pk ontwikkel het. Met. danksy die 4,7 liter-enjin.

Legendariese derde generasie

Modifikasie 427 het die Shelby Cobra 'n ware legende gemaak. Sy het al die beste ontwikkelings van die "groot susters" en nuwe idees van mense wat lief is vir hul werk, gekombineer. Op 'n tyd is sy in die Guinness Book of Records gelys as gevolg van die toename in spoed tot 100 myl / uur in 9,8 sekondes. Dit was hierdie model wat baie nabootsers geïnspireer het om replikas soortgelyk aan dit te vervaardig. Terloops, die Sowjet ZIL 112C word eerlik van die Cobra gekopieer, ten minste wat ontwerp betref. Al 427's is tussen 1965 en 1967 by A Cat Thames Ditton in Engeland saamgestel. Nie een van hulle is egter by die huis gekoop nie. Die ding is dat die inwoners van 'n land waarin dit aanhoudend reën en petrol duurder word, nie geld wou spandeer op 'n motor agter in 'n cabriolet nie, en selfs met so 'n brutale aptyt. Die Amerikaners was ook nie haastig om 'n motor te koop nie, en voordat dit in die hande van 'n blote sterfling (nie 'n renjaer nie) geval het, het die motor vir 16 maande in die kajuit gestaan.

'n Bietjie oor Carroll Shelby

Buitengewone charisma en 'n hoë vlak van professionele vaardighede het hierdie man in staat gestel om uit te staan in die aangesig van hewige mededinging en samewerking met die grootste motormaatskappye te bewerkstellig. Terselfdertyd is die Shelby Cobra-motor deur 'n klein Engelse maatskappy in 'n vriendelike atmosfeer gebou.mense wat mal was oor resies en goeie motors.

As 'n tipiese Amerikaner het Shelby baie beroepe deurgemaak voordat hy 'n renjaer en sportmotorvervaardiger geword het. Hy het sy professionele loopbaan as 'n somer-instrukteur vir die Amerikaanse lugmag tydens die oorlog begin. Daarna het hy sy hand by 'n vervoermaatskappy, die oliebesigheid en selfs 'n hoenderplaas probeer. Nie een van hierdie aktiwiteite het egter vir Carroll óf geluk óf 'n normale inkomste gebring nie.

Vroeg in 1952, op die ouderdom van 29, het Shelby aan die eerste wedrenne deelgeneem. Van daardie oomblik af het hy homself nie meer in enige ander beroep gesien nie. Gevolglik het die jong renjaer Formule 1 gehaal en die 24 uur van Le Mans gewen. Weens hartprobleme is hy in 1960 gedwing om sy renloopbaan te staak, maar die man se passie vir die motor het vir altyd gebly. Toe die Cobra-verhaal geëindig het, het Shelby voortgegaan om saam met Ford te werk, wat sy ingenieurs vir meer as 'n halfeeu geïnspireer het om werklik waardevolle motors te skep. Deur sy lewe het die groot motoris 'n aanhanger van sy werk gebly en deelgeneem aan die skepping van die beste motors. Op die ouderdom van 88 het hy die kragtigste Mustang in die geskiedenis vir 5 uur getoets.

Ford Mustang Shelby Cobra

In 2013 het die Monterey-skiereiland Shelby se 50ste bestaansjaar gevier. Die gebeurtenis was van besondere belang, aangesien die groot Carroll Shelby in Mei dieselfde jaar gesterf het. As 'n huldeblyk aan die nagedagtenis van die legendariese renjaer en ontwerper, het Ford en Shelby weer saamgespan omunieke Mustang-model.

Die motor het 'n baie wye bak, massiewe 13-duim wye wiele, 'n 5.8-liter V-8-enjin en 'n krag van soveel as 850 perdekrag ontvang. In die beste tradisies van die Engelse maatskappy is die motor blou geverf met twee parallelle strepe wat langs die middel van die bolyf loop. Volgens Shelby-verteenwoordigers beoog hulle om die model regoor die land te smokkel en dit dan op 'n liefdadigheidsveiling te verkoop.

Jim Farley, raadslid van Ford Motor Company wat die Ford Mustang Shelby Cobra bekend gestel het, het gesê die unieke motor wat hulle geskep het, sal Carroll Shelby se visie weerspieël om die Shelby GT500 in 'n regte Cobra te verander.

Gevolgtrekking

Die verhaal van die Shelby Cobra was so 'n moeilike en fassinerende verhaal, waarvan die kenmerke steeds verras en inspireer. "Cobra" is nie net 'n motor nie, dit is 'n groot deurbraak in die motorbedryf. En ten spyte van die kort geskiedenis van die vervaardiging van die model, sal die geheue daarvan en die genie wat dit geskep het vir baie jare in die harte van motoriste bly. Die Cobra is 'n ware Amerikaanse spiermotor - luuks, vinnig, effens selfsugtig en uiters aantreklik.