Vervanging van wiellaers

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Vering is die deel van die motor wat die meeste op ons paaie verslyt. Stil blokke, stabiliseerderbusse, hefbome en skokbrekers word gewoonlik met die onderstel geassosieer. Maar vandag sal ons nie oor hulle praat nie. In hierdie artikel sal ons aandag gee aan die wiellaers. Dit is 'n integrale element in elke motor, ongeag watter tipe vering daarop gebruik word. Wat is die tekens van 'n wanfunksie van hierdie onderdeel en hoe word die wiellaer vervang? Kom ons vind dit alles dadelik uit.

Tekens

Hoe kan ek weet of my motor 'n wiellaervervanging benodig? Alles is baie eenvoudig. Dit is nodig om 'n klein toetsrit op die pad met lang draaie te maak. As jy tot 'n spoed van 40 of meer kilometer per uur versnel het, sal jy 'n kenmerkende gebrom (soos 'n elektriese trein) sien wat in een van die dele van die kajuit gehoor word wanneer jy 'n draai ingaan. Hoe om presies te bepaal watter kant van die laer gedra word? As die gedreun van die regterkant af kom wanneer die stuurwiel na links gedraai word, dan het jou regterwiellager onbruikbaar geword. Hoe hoër die las op hierdie element (en wanneer dit 'n paar keer draai, verhoog dit), hoe sterkerhierdie detail sal gons. Dit is dus moontlik om te bepaal of 'n VAZ-motor 'n wiellaervervanging benodig sonder diagnostiese staanders.

Neem asseblief kennis dat wanneer 'n onklaarraking bespeur word, moenie huiwer om die probleem op te los nie.’n Verkrummelende laer kan eenvoudig op een oomblik vassit. Met spoed sal die wiel sluit en die bestuurder sal skielik beheer verloor.

Gereedskap

Om die wiellaervervanging suksesvol te laat wees, moet ons voorberei:

• Donkrag- en wielsleutel.
• Nuwe peiling. Neem asseblief kennis: as jou motor met ABS toegerus is, dan moet die element ook ontwerp wees om met ABS te werk. Ander laers moet nie geïnstalleer word nie. Dit word dikwels op begroting buitelandse motors gevind. Hulle is nie altyd toegerus met 'n ABS-stelsel nie, daarom is die laers anders (Ford Focus kan as voorbeeld gebruik word).
• Nuwe moer en borgringe.
• Puller.
• Skroewedraaier.
• Tang met ronde neus (kan nuttig wees om die prop te verwyder).
• Grease ("Litol-24").
• Skroef en 'n stuk pyp van een meter lank (sal as 'n hefboom dien).

Werk moet binnenshuis en goed verlig word.

Oor die trekker

Voordat jy begin werk, moet jy dink oor hoe om hierdie element die beste te verwyder. Kenners beveel aan om hierdie operasie met 'n trekker uit te voer. Dikwels is hierdie toestelle universeel en geskik vir verskillende handelsmerke van motors. Die koste van sodie instrument is relatief klein (tot duisend roebels), maar dit sal die werk baie vergemaklik. Met die hulp van’n trekker kan jy die laer versigtig uitmekaar haal sonder om die kritieke komponente in die masjien te beskadig. In die werk moet jy nie brute krag gebruik nie, en nog meer so 'n voorhamer met 'n pons gebruik.

Die trekker is gebaseer op 'n staalstaaf, wat aan verskeie metaalpote (gewoonlik twee of drie) gekoppel is om vas te gryp. Die pote kan ontplooi word om die element te verwyder. Sulke trekkers is meganies, maar professionele diensstasies gebruik meer gevorderde hidrouliese eweknieë. Let ook daarop dat die vervanging van die laer van die voorste naaf en die agterkant sy eie verskille het. Daarom sal ons elke kant afsonderlik oorweeg.

Vervanging van die voorste naaflager

So kom ons gaan aan die werk. Die operasie moet op 'n gelyke, ferm en droë oppervlak uitgevoer word.

In hierdie geval moet die motor self op die handrem en in rat wees (vir betroubaarheid kan jy wielblokke sit). Daarna, met behulp van 'n gleufskroewedraaier, verwyder die lagerdop. Vervolgens skeur ons die naafmoer af, maar moenie dit heeltemal losdraai nie

Wat moet ek volgende doen?

Aangesien ons toegang tot die spilpunt moet kry, breek ons die skyfboute af. Vervolgens domkrag ons die voorkant van die motor van die regterkant af en haal die wiel uit. Draai daarna die naafmoer heeltemal los. Dan word die voorheen verworwe trekker gebruik. Ons maak dit vas met pote enOns begin om die ou laer versigtig uit te druk. Dit is belangrik om die sitplek te inspekteer nadat dit uitmekaar gehaal is. Dikwels is die gevolg van draslytasie die teenwoordigheid van water en vuil, wat verhoogde slytasie en korrosie veroorsaak. Om die nuwe element so lank as moontlik te laat hou, moet die sitplek heeltemal van hierdie komponente skoongemaak word. Enige oplosmiddel en selfs petrol sal ons hier help. Wend dan nuwe ghries op die area aan en installeer die laer in die naaf met behulp van 'n bankschroef. Dit is belangrik om vervorming te vermy. Die element moet so reguit as moontlik staan. Aan die einde is die laer op die as vasgemaak met 'n drukwasser en moer. Draai die naafmoer vas om terugslag uit te skakel. Maar wees versigtig - jy moet met 'n sekere inspanning styf maak. Dit is beter om dit met 'n wringkragsleutel te doen. Die aandraaiwringkrag vir elke voertuig is individueel en word in die eienaar se handleiding aangedui.

Aan die einde van die werk sit ons die wiel in plek en maak 'n toetslopie. Dit is belangrik om na die werking van die laer te luister. Dit moet nie geraas of vibrasie maak nie. As alles goed is, kan die werk as suksesvol afgehandel beskou word.

Vervangende agterwiellager

Soos ervaring toon, is hierdie operasie 'n bietjie makliker as in die geval van die voorkant. So, hoe word 'n agterwiellager vervang? In die eerste stap moet ons die naafmoer losmaak. Net so stel ons die motor op eerste rat (maar gebruik nie die handrem nie). Dan sit ons die motor op 'n domkrag, nadat ons voorheen die boute op die skyf self afgeskeur het. Haal dan die wiel uit engebruik 'n gleufskroewedraaier en verwyder die beskermende dop.

Volgende, met behulp van 'n seshoek, skroef die penne wat die remdrom vas hou. Ons verwyder die deksel. Dit is nie nodig om die pads self uitmekaar te haal nie. As die penne nie uitskroef nie, kan jy 'n vloeibare moersleutel smeermiddel aanwend. Skroef dan die naafmoer af en verwyder die wasser. Dan neem ons 'n trekker in ons hande. Ons installeer die toestel op die as met 'n klem. Met die hulp van pote haak ons aan die agterkant van die naaf. Draai dan die skroefdraadverbinding met 'n moersleutel vas. Die naaf kan dus maklik verwyder word en 'n laerring met 'n skeier en balle sal binne bly. Die binnering van die as-as moet met 'n laer afgetrek word. Vervolgens druk ons die ou dele uit, nadat ons die prop met 'n rondneustang verwyder het.

Hoe om die ou element te verwyder?

In die volgende stadium, verwyder die beskermende omhulsel en klem die naaf in 'n bankschroef vas. Klop die deksel versigtig af. Die buitenste knip kan uitgedruk word deur die kop van die verlangde deursnee te kies (gewoonlik ongeveer 60 millimeter). Om die laer aan die ander kant te laat uitkom, kan jy addisioneel spasieerders gebruik.

Installasie

Hoe word die naaflager volgende vervang? Heel aan die begin van werk is dit belangrik om die sitplek skoon te maak. Soos met die vervanging van die voorwiellager, kan jy hier petrol of wit spiritus gebruik. Nadat ons die area heeltemal skoongemaak het van vuilheid, roes en stof, gaan ons voort om te druk.

Hier is dit belangrik om die gladheid van die poging waar te neem en seker te maak dat die element sonder vervormings sit. Draai die deel in tesk vas en druk dit heeltemal tot die elementsal nie ten volle in die liggaam pas nie. Gerieflikheidshalwe kan jy die ou draerloop gebruik. Dit pas perfek op die binnedeursnee en sal nie wanbelyning toelaat nie.

Installeer daarna die naaf in omgekeerde volgorde, draai die moer vas, sit die drom en die wiel in plek. Moenie vergeet om die beskermende dop te installeer nie. Dit is 'n belangrike element wat die laer beskerm teen skadelike komponente soos water en stof. Nadat die wiellaer vervang is, word dit aanbeveel om 'n toetsrit te maak, verkieslik teen 'n spoed van meer as 60 kilometer per uur. Ons sal dus bepaal hoe glad die laer die behuising binnegegaan het en of daar enige vreemde vibrasies is.

Aanbevelings

Wanneer die voorste naaflager vervang word (dit is 'n VAZ of 'n vreemde motor, dit maak nie saak nie), is dit belangrik om die korrekte vasdraai van die moer waar te neem. Soos ons vroeër gesê het, kan dit met 'n wringkragsleutel gedoen word. Nie almal het dit egter nie. Hoe om dan te wees? Daar is 'n uitweg.

In die afwesigheid van so 'n sleutel, is dit nodig om die moer vas te draai totdat dit stop. En dan moet dit met 60 grade losgemaak word. Nadat die voorwiellaer vervang is, draai die wiel en kyk vir oormatige geraas of maal. As daar enige tekens is, word dit aanbeveel om die moer los te maak. Maar jy moet dit losmaak om die speling van die wiel self uit te skakel. Andersins kan dit teen spoed kranksinnige vibrasies veroorsaak wat na die stuurwiel en na die hele liggaam oorgedra word. Maar 'n klein terugslag word steeds toegelaat. Hoekom? Dit is eenvoudig: as die laer styf vasgedraai is, sal dit oorverhit. As gevolg hiervan word die smeermiddel daarin warm. Gevolglik word die laer nie meer gesmeer nie en misluk dit voortydig. Kenners beveel ook aan om 'n beskermende dop op die seëlmiddel te plaas.