2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
KAMAZ-enjin het baie komplekse onderdele en samestellings. Maar die mees komplekse eenheid is so 'n onderdeel soos 'n hoëdruk brandstofpomp. KAMAZ is noodwendig toegerus met hierdie pomp. Terselfdertyd maak dit nie saak watter modifikasie en laaivermoë dit het nie - die pomp is sonder uitsondering op alle modelle. Hierdie eenheid word gekenmerk deur sy komplekse ontwerp en funksionaliteit. Dit is eenvoudig onontbeerlik in die brandstoftoevoerstelsel, dus u moet dit nie self herstel nie, dit is beter om hierdie werk aan professionele persone toe te vertrou. KAMAZ-inspuitpomp (hoëdruk brandstofpomp), hoewel dit 'n hoë betroubaarheid het, moet elke detail vroeër of later vervang en herstel word. In hierdie artikel sal ons gevalle oorweeg waarin vervanging van hierdie eenheid vereis word, en ook leer hoe dit funksioneer.
Inspuitpomptoestel (KAMAZ) en sy vervanging
Vervang hierdieonderdele is 'n komplekse tegniese proses wat sekere kennis, vaardighede en pogings vereis. Nie in die laaste plek hier is die beskikbaarheid van spesiale toerusting nie, waarsonder die vervanging of aanpassing van die KAMAZ-inspuitpomp eenvoudig onmoontlik is. Dit is ook opmerklik dat die KAMAZ-hoëdrukpomp 'n belangrike rol speel in die verskaffing van dieselbrandstof deur die brandstoflyn. As dit nie werk nie, gaan die enjin ook stilstaan, en dit sal eenvoudig onmoontlik wees om die motor te begin. En dra by tot die afbreek van besmette spuitpunte, toevallige binnedringing van stof en ander klein deeltjies. Maar water is die hoofvyand vir KAMAZ-inspuitpomp. Wanneer hierdie vloeistof die pomptoestel binnedring, stop al sy werk onmiddellik, en herstel is nie meer genoeg nie. Die enigste ding wat die situasie kan red, is 'n volledige vervanging van die pomp, en dit word ook by 'n gespesialiseerde diensstasie uitgevoer.
Hoe kan ek die lewensduur van die brandstofstelsel verleng?
Om die pomp so lank as moontlik te laat hou, is dit genoeg om net nie te bespaar op die diagnose van brandstoflyne nie, asook om die inspuiters betyds skoon te maak of te vervang. In die geval van ernstige besoedeling (in die reël word dit na diagnostiek opgespoor), is dit noodsaaklik om die hele brandstofstelsel skoon te maak, anders is die onklaarraking van die KAMAZ-hoëdrukbrandstofpomp onvermydelik.
Hoe kan ek uitvind of die pomp foutief is?
Natuurlik sal die inspuitpomp self jou nie vertel van 'n onklaarraking nie, so jy moet gelei word deur sekere reëls waarvolgens jy kan verstaan hoeveel die pomp oor het om te "leef" en of dit tyd is om stuur dit vir diagnose. Dus, kom ons kyk na die hooftekens wat die verkeerde werking van hierdie eenheid aandui:
- Die eerste ding wat bestuurders oplet, is 'n aansienlike vermindering in enjinkrag. KAMAZ is reeds swak, veral wanneer dit oorlaai is, maar wanneer dit oor die algemeen "broos" word, is dit die einste "klokkie" wat 'n wanfunksie van die brandstofstelsel aandui.
- Begin die enjin met probleme. As die enjin nie wil werk as jy die aansittersleutel draai nie, beteken dit dat dit tyd is om vir diagnose te gaan.
- Brandstofverbruik. Dit is natuurlik 'n hele storie - baie bestuurders skel dikwels selfs 'n bruikbare KAMAZ vir so 'n hoë verbruik (sowat 40 liter dieselbrandstof met 'n vrag van 15 ton), maar as die punt selfs hoër gaan, weet dat die probleem is in die pomp.
- En die laaste teken is swart rook uit die uitlaat.
Om hierdie tekens te ken, sal jy altyd weet wanneer om hulp van spesialiste te soek en, indien nodig, die brandstofstelsel te herstel.
Aanbeveel:
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Hoëdruk brandstofpomp: toestel en variëteite
Die hoëdruk brandstofpomp is een van die hoofelemente van die inspuitstelsel van dieselenjins. Hierdie toestel verrig twee funksies - dit blaas die benodigde hoeveelheid dieselbrandstof onder druk op en reguleer die vereiste oomblik vir die begin van inspuiting
Diesel-inspuitpomp. Hoëdruk brandstofpomp
Die belangrikste verskil tussen dieselenjins en petrolenjins is 'n ander rangskikking van die brandstofstelsel en inspuitstelsel. Die belangrikste element in die ontwerp is die inspuitpomp van 'n dieselenjin. Dit is 'n hoëdruk brandstofpomp
"Gazelle": vervanging van die brandstofpomp en filter in die tenk
Die brandstofpomp is 'n belangrike toestel waarvan die duursaamheid van die funksionering van die onderdele en stelsels van die Gazelle-motor afhang. Beskrywing van die werk om die brandstofpomp en brandstoffilter te vervang
