"Nexia" N150: modelkenmerke, spesifikasies en eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

UZ-Daewoo-maatskappy het in 2008 'n tweedegenerasie Daewoo Nexia N150 kompakte sedan aangebied, wat 'n opgegradeerde weergawe van die oorspronklike vierdeur-sedan was.

Die opgedateerde weergawe het 'n interne N150-indeks ontvang en het aansienlik verander in vergelyking met sy voorganger, en het 'n herontwerpte bakwerk, binneruim en nuwe enjins in die kraglyn ontvang.

Die motor is in Augustus 2016 gestaak.

Exterior

Wat ontwerp betref, lyk die Daewoo Nexia N150 sterk na motors van die 90's: die buitekant is beskeie en argaïes. Die volle gesig van die model is die aantreklikste deel van die bakwerk, en dit is hoofsaaklik te danke aan die aggressiewe hoofligte van die Nexia N150 en die nuwe bufferontwerp. Vanuit die profiel en ander hoeke is daar niks om die motorontwerpers voor te prys nie: die silhoeët is eenvoudig, argaïes, met vierkantige geronde agterwielboë en 'n grootglasarea, ongemaklike optika en 'n lywige agterbuffer.

Dimensies "Nexia N150" voldoen ten volle aan die standaarde van die C-klas:

• Liggaamslengte - 4 482 m;
• Hoogte - 1 393 m;
• Width - 1 662 m;
• wielbasis - 2,52 m;
• Opruiming - 158 mm.

Binnenland

Die binneruim van die vierdeur-sedan gaan voort met die neiging wat in voorkoms gestel is: die binne-ontwerp is net so argaïes, en kombineer 'n beskeie en insiggewende stel instrumente, 'n driespeek-stuurwiel, 'n hoekige ontwerp-middelkonsole met 'n monochroom horlosie, drie kontroles vir die klimaatstelsel en radio. Lae kwaliteit afwerkingsmateriaal en swak samestelling vererger die binneruimte, en daarom wend eienaars hulle dikwels tot die instel van die Nexia N150.

Voorsitplekke het plat ruglewe en 'n amorfe ontwerp met min laterale ondersteuning en minimale verstelling. Net twee mense kan gemaklik op die agterste bank pas, maar selfs vir hulle is beenruimte beperk.

Die volume van die bagasieruim "Nexia N150" is 530 liter in die basiese opset. Die agterkant van die agtersitplek vou nie toe nie, daar is geen luik vir die vervoer van lang vragte nie. 'n Vol spaarband en die nodige gereedskap is in 'n ondergrondse nis geleë.

Spesifikasies

Kompakte dryfkragreekssedan word verteenwoordig deur twee petrolenjins, gepaard met 'n vyfgang-handratkas en voorwielaandrywing:

• Die basisenjin is 'n inlyn viersilinder V8 A15SMS met 'n verspreide inspuitingstelsel met 'n kapasiteit van 80 perdekrag en 'n volume van 1,5 liter. Die enjin is toegerus met 'n elektroniese beheereenheid, agtkleptydreëling. Tot 100 km / h versnel 'n motor wat met so 'n enjin toegerus is in 12,5 sekondes, die maksimum spoed is beperk tot ongeveer 175 km / h. Gekombineerde brandstofverbruik is 8,1 liter;
• Meer "gelaaide" weergawes van die "Nexia N150" is toegerus met 'n viersilinder-enjin van 1,6 liter en 'n kapasiteit van 109 perdekrag. Die motor is toegerus met 'n sestien-klep-tydreëling, meerpunt-inspuitingstelsel en DOHC-konfigurasie. Versnelling tot 100 km / h word in 11 sekondes uitgevoer, die maksimum ontwikkelde spoed is 185 km / h. In gekombineerde modus is brandstofverbruik 8,9 liter.

Die tweede generasie van die motor word geskep op die voorwielaangedrewe T-bakplatform, wat deur die ingenieurs van die General Motors-onderneming ontwikkel is. Die enjin is in 'n dwarsposisie geleë en is by die Opel Kadett E geleen. McPherson skokabsorberende stutte is op die vooras geïnstalleer, en semi-onafhanklike stutte met 'n elastiese dwarsbalk is op die agteras geïnstalleer. "Nexia N150" is toegerus met tandstang-en-tandratstuur sonder kragstuur in die basiese opset (dit is slegs op duur modifikasies geïnstalleer) en 'n remstelsel verteenwoordig deur geventileerde skyfremme voor en drommeganismes agter. ABS was nie by enige pakket ingesluit nie.

Optics

Die ontwerp van die hoofligte bestaan uit twee beligtingseenhede, waarvan een ontwerp is vir lae straal, die tweede - vir hoë straal. Die optika word in een liggaam gekombineer met flikkerligte en PTF. "Nexia N150" is nie toegerus met geriffelde verspreiders nie. Die lense is gemaak van duursame polikarbonaat wat met 'n spesiale laag bedek is, wat die beskerming van die hoofligte teen skade verhoog het.

Innovasies

Motorvervaardigers het, benewens die versterking van die enjin, veranderinge aan die binne- en buiteversiering, die Daewoo Nexia N150 toegerus met 'n deurbeheerstelsel, slotte en 'n brandstoftenk, 'n kragtige lugversorger, 'n oudiostelsel met vier luidsprekers en kragvensters. Die verskil tussen die model is 'n tweevlak-motorradio, wat ook in die boonste opset beskikbaar is. Die veranderinge het die vellings beïnvloed: die motor was toegerus met 14-duim-wiele.

Nuanses van produksie en samestelling

Komponente vir "Nexia N150" - buffers, vellings, brandstofstelselonderdele en ander word by die UZ-Daewoo-motorfabriek vervaardig. Slegs vering, enjins en transmissies word uit die buiteland ingevoer. Ten spyte van die ontwikkelaar se grootse planne, kort die bygewerkte weergawe van Nexia innoverende tegnologieë: ABS, outomatiese ratkas en lugsakke. Die weiering van sulke funksies is te wyte aan die behoud van die lae koste van die motor, waarvoor dit gewaardeer word. As vergoeding bied die vervaardiger aandrie jaar waarborg vir Nexia N150. Elke toekomstige koper het die geleentheid om motor-tuning uit te voer, insluitend die vervanging van die voorste buffers, optika met Nexia N150, die verbetering van die tegniese komponent, binne- en bakontwerp.

Elektriese foute

Die Check Engine-lig het baie klagtes veroorsaak van die eienaars van die Nexia N150, wat die gereelde mislukking daarvan opgemerk het, die oorsaak daarvan was 'n beheerderfout wat nie die krukasposisiesensor herken het nie. Die probleem is slegs opgelos deur die amptelike handelaar te kontak en die beheerder self te vervang. Die probleem is in 2009 deur die vervaardiger opgelos en die rede vir die mislukking van die Check Engine-lig vandag is laegeh alte petrol.

UZ-Daewoo is nie betrokke by die vervaardiging van elektriese toestelle nie: onderdele word van verskillende lande af verskaf. Aanvanklik kon hulle nie spog met 'n hoë geh alte nie: byvoorbeeld, Indiese vervaardigde toestelle het gely aan "hangende" pyle, wat hom beide op nuwe modelle en op gebruikte gemanifesteer het. Klagtes oor Indiese toestelle was groot, waardeur die motorvervaardiger hierdie wanfunksie uitgeskakel het. "Hangende" instrumentpyle teen 2010 is heeltemal uitgeskakel en met seldsame uitsonderings ontmoet, hoofsaaklik op modelle wat voor 2009 vervaardig is.

Liggaam en onderstel

Skokbrekers en kogellagers Daewoo Nexia N150 verdra nie stampe en slaggate van Russiese paaie nie. Werkslewe van hierdie delegehalveer - tot 60 000 km met aktiewe veldry.

Die dienslewe van die voorste remskoene is dieselfde 60 000 km, die skywe moet elke 120 000 km verander word. Die agterste dromremme het 'n soortgelyke dienslewe van 120 000 km.

Die hoofprobleme met die bakwerk hou verband met die verfwerk van die Nexia N150: motoreienaars let op die lae geh alte daarvan. Dikwels is daar ongeverfde areas en verf van verskillende kleure, wat nie soseer 'n probleem vir die Nexia-onderneming is nie, maar vir alle motorvervaardigers in hierdie segment.

Die negatiewe kenmerk van die Nexia N150 is die lae-geh alte verseëling van die gewrigte van die bakpanele, wat belaai is met water wat die kajuit en bagasieruim binnegaan tydens neerslag. Presies dieselfde probleem was met glasseëls.

Pakkette en koste

Daewoo Nexia was baie gewild op die Russiese mark en is in drie afwerkingsvlakke aangebied: "basies", "klassiek" en "luuks". Ten tyde van die einde van reeksproduksie is die Nexia N150 teen 'n baie bekostigbare prys verkoop, wat wissel van 450 tot 596 duisend roebels, afhangende van die gekose modifikasie- en opsiepakket.

Die basiese toerusting van die Daewoo Nexia N150 het nie 'n besonder ryk stel opsies nie: binneverhitting, 14-duim-staalwiele, stofbekleedsel van die binneruim en sitplekke, agterruitverhitting met 'n timerfunksie, afstandbeheer van die bagasiebakdeksel, gastenk-luik en deure. Topdie modifikasie sluit kragvensters vir alle vensters, lugversorging, misligte, kragstuur, termiese vensters, 'n twee-din radio met vier luidsprekers en 'n USB-aansluiting in.

CV

Nexia N150 word dikwels eksklusief gekoop vir aflewering of as 'n vervoermiddel. Die vereistes vir so 'n motor is gepas: betroubaarheid, ekonomie, pretensieloosheid. Aanvanklik was die Daewoo Nexia N150 nie besonder betroubaar en prakties nie, maar mettertyd het die vervaardiger die model verbeter. Hierdie model was en bly 'n begrotingsmotor waarvan die koste ten volle ooreenstem met die kwaliteit.