2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Onlangs het die produksie van crossovers, of, soos mense daaroor sê, "SUV's", aansienlik toegeneem. Dit het selfs tot die punt gekom dat sommige modelle regte vierwielaangedrewe SUV's uit die mark begin dwing het. Wie egter beslis nie in hierdie lys val nie, is die legendariese Japanse jeep Nissan Safari. Ons sal vandag oor hom praat.
Produksiegeskiedenis
Hierdie motor het sy oorsprong in 1987. Dit was toe dat die eerste generasie vierwielaangedrewe Nissan Safari-jeeps agter in die Y60 gebore is. Toe is die nuwigheid beskou as 'n model van 'n moderne SUV, aangesien dit gerief en uitstekende landloopvermoë vergest alt. En as hierdie verhouding nou bekend geword het, dan kon min vervaardigers in die 80's met 'n kombinasie van sulke eienskappe spog.
Terloops, die Nissan Safari was een van die eerste sportnutsvoertuie wat met 'n outomatiese ratkas en 'n velour-binneruim met kragvensters spog.
Ontwerp
Eerste generasie datamotors het 'n baie formidabele voorkoms gehad. "Nissan Safari" ('n foto van die eerste generasie jeeps 1987-1997 word 'n bietjie hoër aangebied) is gekenmerk deur eksterne selfvertroue en aggressiwiteit. Ronde hoofligte is suksesvol gekombineer met 'n chroombuffer, waarop motoriste dikwels 'n lier en 'n massiewe bull bar geïnstalleer het. Indrukwekkende grondvryhoogte en wye wielboë getuig weereens dat die Nissan Safari-motor aan die klas volwaardige 4x4-sportnutsvoertuie behoort.
Die tweede generasie motors, wat in die herfs van 1997 vrygestel is, was aansienlik anders as sy voorvaders. Japannese ontwerpers het die buitekant van die SUV in so 'n mate gemoderniseer dat dit selfs nou nie verouderd of oud genoem kan word nie. Die hoë buffer is eers toegerus met ronde misligte, en die nuwe chroomvoorkoms sierrooster word steeds op sommige Nissan-modelle gebruik. Daar is gespierde wielboë aan die kante, en 'n stylvolle sylyn aan die deure. Die kap en dak is gelyk, sonder onnodige buigings en meerderwaardighede. Die grondvryhoogte van die nuwigheid is steeds hoog, en Nissan Safari het nie vierwielaandrywing geweier nie.
Spesifikasies
Afhangende van die jare van produksie, was die Nissan Safari toegerus met kragsentrales soos:
- Drieliter-turbodieselenjin met 170 perdekrag, wat die motor versnel tot 155 kilometer per uur teen maksimum krag.
- 4.2-liter diesel-eenheid met 160 perdekrag. Die maksimum spoed hier is 155 km/h.
- Kragtige 4.5-liter-petrolenjin van 200 perdekrag wat die jeep tot 160 kilometer per uur versnel.
- Die kragtigste en miskien die vraastigste petroleenheid met 'n kapasiteit van 245 perdekrag en 'n verplasing van 4,8 liter. So 'n enjin het gemiddeld ongeveer 15-16 liter brandstof per "honderd" verbruik. 'n Trek na 100 kilometer per uur neem meer as 13 sekondes.
Nissan Safari - prys
Die koste van die eerste generasie van die Japannese Nissan Safari in die ou Y60-bak is ongeveer 400-450 duisend roebels. SUV "Nissan Safari" met 'n Y61-bak (tweede generasie) kan gekoop word teen 'n prys van 900 duisend roebels tot 1 miljoen 100 duisend roebels.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Vespa-scooter - die legendariese bromponie, bekend oor die hele wêreld, die droom van miljoene
Die stigter van die Europese skool van bromponies - die wêreldberoemde Vespa-bromponie (foto's word op die bladsy aangebied) - is ontwerp deur 'n Italiaanse maatskappy wat besit word deur lugvaartingenieur Enrico Piaggio. Die belangrikste kenmerk van 'n tweewielvoertuig is 'n raamlose ontwerp
Die geskiedenis van die skepping en modernisering van die legendariese Japannese crossovers "Grand Suzuki Vitara"
Aan die einde van 1997 het die Japannese onderneming Suzuki 'n nuwe opvolger vir die Vitara aan die publiek aangebied. Dit was 'n Suzuki Grand Vitara SUV. Dit was die woord "Grand" wat 'n deurslaggewende rol in die naam gespeel het. Uit Latyn vertaal beteken grand "majestueus"
I generasie "Mitsubishi Pajero Sport" - eienaar resensies en resensie van legendariese SUV's
Baie motoriste noem die Japannese Mitsubishi Pajero Sport SUV legendaries. Dit is inderdaad nie leë woorde nie. Sy eerste generasie, wat in 1996 verskyn het, het dadelik groot gewildheid op die wêreldmark gekry. Dit was hierdie generasie van hierdie motors wat een van die mees gesogte en geliefdes in die hele wêreld geword het. Na 'n enkele herstilering is die Japannese sportnutsvoertuig vir nog 8 jaar vervaardig en is reeds in 2008 gestaak
"Nissan Pathfinder" - spesifikasies en ontwerp van die III-generasie van die legendariese SUV's
Die Nissan Pathfinder is 'n motor met 'n lang geskiedenis. Hierdie sportnutsvoertuig het vir die eerste keer in 1986 op die wêreldmark verskyn. Boonop was hy 'n Baanbreker net in Amerika. In ander lande is hierdie motor "Terano" genoem. En al vir baie dekades geniet hierdie jeep 'n welverdiende sukses in die mark. Natuurlik het die Nissan Pathfinder oor so 'n lang tydperk meer as een keer verander, nie net ekstern nie, maar ook tegnies
