BRP (sneeumobiel): oorsig, spesifikasies en herstelwerk

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Kanadese kundiges van BRP het die tegniese vlak van sneeumotors tot indrukwekkende hoogtes verhoog. Selfs verstokte opwindingsoekers, reisigers en jagters wat te doen het met bergpieke en moeilike sneeuvlaktes hou nooit op om verstom te wees oor die volgende konstruktiewe oplossings van Noord-Amerikaanse ingenieurs nie. Sypaneel-opgraderings, gereelde raam-opgraderings en dryfkragopgraderings, tesame met 'n stilistiese verskeidenheid in die reeks, het BRP-sneeumobiele oor die jare mededingend gehou. Om nie die keuse van 'n spesifieke instansie verkeerd te bereken nie, moet 'n mens die vermoëns van die tegniese basis, funksionaliteit en ander parameters van die eenhede in ag neem.

Spesifikasies

Die verskeidenheid reekse en modelle laat ons nie toe om stil te staan by die presiese beskrywing van die parameters met dieselfde waardes vir alle verteenwoordigers van die lyn nie. Al die kenmerke van sneeuscooters kan egter in vier dele verdeel word en soos volg aangebied word:

• Dimensionele aanwysers. Gemiddelde lengte, breedte en hoogte - 3200x1100x1150 cm, gewig - 220-300 kg, standaard ski-maat - 975 cm.
• Onderstel. Aluminiumlegeringstruktuur, ruimtelik, suspensieteleskopies of gly (onderskeidelik voor en agter).
• Remstelsel. Verteenwoordig deur skyfmeganisme op transmissie met parkeermodus en hidrouliese aandrywing;
• Transmissie - wisselaar, voorsien met die moontlikheid om die kragsentrale te rem en aangevul met elektroniese trurat.

Dit is die moeite werd om die eienskappe van die kragsentrale as een van die belangrikste komponente van hierdie voertuie afsonderlik te oorweeg.

Enjinreeks

Die reeks motors word gevorm deur verskeie eenhede wat in verskillende lyne gebruik word. Hoe kragsentrales van mekaar verskil, kan beoordeel word deur die tegniese data van die drie opsies: 550F, 600ACE en 600E-Tec. Terloops, die koste wissel nogal baie na gelang van watter enjin die BRP-produkte toegerus is. Sneeuscooterpryse kan tot 1-2 miljoen roebels hê. Die gemiddelde prys is 700-800 duisend. Hoe sterker die enjin, hoe hoër is die koste.

Nou oor krag. Die mees bekostigbare eenhede van die lyn toon aanwysers van 55-60 pk. - dit is terloops die vlak 550F. Sneeuscooters toegerus met 'n 600E-Tec-enjin lewer reeds 115 pk. As jy belangstel in verplasing, kan jy dadelik na die eerste syfer van die merk verwys - in hierdie geval is dit 550 en 600 liter. Spoeddata is redelik waardig vir sneeumobieltoerusting – die kragtigste modelle is in staat tot snelhede tot 160 km/h.

Een van die nuutste innovasies van die handelsmerk is die BRP 1200-sneeumobiel, wat toegerus is met 'n Rotax 4-TEC 1.2 pk-enjin. Wat krag betref, is hierdie eenheid in staat om tot 130 pk te lewer. Gevolglik kan hierdie model as utilitaries geposisioneer word en vir strawwe toestande ontwerp word.

Modellyn

BRP se kenmerkende kenmerk is die duidelike verdeling van sneeumotors in afsonderlike kategorieë. Dus, daar is verskeie platforms met individuele eienskappe. Dit is eerstens die Lynx-, Skandic- en Ski-Doo-families. Hiervan kan spesifieke modelle onderskei word, soos Yeti, Commander en Adventure. Dit is masjiene wat gefokus is op utilitaristiese bestuur in sneeuvlaktes - hulle word verenig deur veelsydigheid en praktiese gebruik.

Nie minder merkwaardig is nog 'n BRP-produk nie - 'n sneeumobiel uit die FreeRide-reeks. Hierdie masjien sal 'n assistent word om bergklim te oorkom. Daar word na hierdie model verwys as 'n volwaardige sneeuveldvoertuig vanweë sy hoë krag en strukturele basis, geslyp vir strawwe rytoestande.

Prestasie en toepassing

Gegrond op die verskeidenheid BRP-families, kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die handelsmerk se sneeumobiele in staat is om die hele reeks take te dek wat met die gebruik van voertuie in sneeutoestande geassosieer word. Eerstens word kennis geneem van die hoë wringkrag en deursigtigheid van die modelle, wat geskik is om toerusting wat vas is, te help. Tweedens maak die dinamika en ergonomie van die beheerpaneel die BRP-ontwerpte sneeumobiel maklik om vir toerdoeleindes te gebruik. Dit is opmerklik dat die name van die modelle self vir hulself spreek - "Tundra", "Expedisie", "Avontuur", ens. Die tegniese eienskappe is ten volle aangepas by spesifieke doelwitte, dit is genoeg om dit te definieer.

Voordele enKenmerke

BRP-spesialiste stel gereeld spesiale aerodinamiese kenmerke in die ontwerp van die ski-platform in, wat hulle in staat stel om rowwe oppervlaktes doeltreffend te oorkom. Hiermee saam word daar aan die onderstel gewerk. Byvoorbeeld, traksie "berg" reekse het 'n meer rigiede, maar terselfdertyd manoeuvreerbare basis. As gevolg hiervan is die sneeumobiel wat deur BRP geskep is, toegerus met oënskynlik teenstrydige eienskappe. Massiwiteit en landloopvermoë word opgemerk deur beide gebruikers wat met sneeumobiele as 'n voertuig werk en liefhebbers van uiterste snelhede.

Moontlike wanfunksies en herstelwerk

Toerusting van die vervaardiger BRP is bekend vir sy betroubaarheid, maar daar kan nietemin geen 100% waarborg teen die voorkoms van 'n wanfunksie wees nie. As 'n reël word sneeuvoertuie se ineenstortings veroorsaak deur onbehoorlike werking, maar 'n banale ontwikkeling van hulpbronne is ook moontlik. Die eerste groep probleme kan oortredings in die ratkas, vergasser-tydberekeningstoornis, bandslytasie in die wisselaar insluit.

Probleme in meganika is skaars, en onklaarrakings in die strukturele deel is selfs skaarser. Die feit is dat die raam, rame, panele en ander liggaamselemente spesiaal georiënteer is vir hoë vragte, wat die risiko van sulke vervormings verminder. In uiterste gevalle word trekstange of vering-opgraderings vereis. Om dit te doen, verskaf ingenieurs spesiale stelle, waarvan die gebruik die herstel van BRP-sneeumobiele vergemaklik en hul operasionele lewe verleng.

Instandhouding en Voorkoming

Saam met hoë onderhoubaarheid, is dit belangrik om kennis te neem van die voordeel van Kanadese sneeumobiele in terme van die handhawing van hul funksionaliteit en werkverrigting. Die wye instellings van die ruspebasis, die beskikbaarheid van die inspuitingstelsel vir skoonmaak, die moontlikheid om die wisselaar in te stel - dit alles beïnvloed nie net die uitvoerbaarheid van die voertuie nie, maar skakel ook dikwels die behoefte uit om spesialiste te kontak. Van beginnergebruikers word die gebruik van 'n geskikte olie vereis, wat die lewensduur van die sneeumobielkomponente en -samestellings sal verleng. Terloops, as 'n groot of aan diens herstel van sneeumobiele beplan word, dan is dit die moeite werd om die moontlikheid van heropleiding te voorsien - as gevolg van hul veelsydigheid, kan modelle omskep word in gespesialiseerde voertuie vir toerisme, jag, of die uitvoering van utilitaristiese take.

Resensies en graderings

Anders as tradisionele motortegnologie, word die teikengehoor vir sneeumotors nie maklik mislei nie. As 'n reël is dit mense wat veral deeglik bewus is van al die swak punte van die eenheid. Die hardheid van die bedryfstoestande laat geen kans vir kompromie nie - 'n sneeumobiel moet gemaklik, betroubaar en prakties wees. Daar is geen perfekte produk nie, maar BRP-ingenieurs kon nader daaraan kom. Die sneeumobiel het goeie stuur (om 'n dik donsbaadjie te hê word nie 'n hindernis nie), verskaf verwarming waar moontlik (handvatsels, sitplek, ens.), en is ook buigsaam in terme van modifikasies.

Natuurlik, teen die agtergrond van mededingers wat ook nie stilstaan nie, kan jy nadele vind. In die geval vanBRP-eise kan toegeskryf word aan die instrumentpaneel en elektronika in die algemeen. Die formaat van die verskaffing van aanwysers oor die stelsel veroorsaak dubbelsinnige oordele. Dit is egter 'n kwessie van smaak en van fundamentele belang - dit is immers baie belangriker om 'n berg sneeu piek te oorkom, en Kanadese sneeumobiele hanteer dit suksesvol.