2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Suzuki se Japannese Van Van-motorfietse, wat in die 1970's bekendgestel is, behou die bekoorlike retro-voorkoms van 'n veelsydige Japannese fiets.
Ligte sandfiets
Die Van Van, wat onlangs in die VSA herbekendgestel is, beskik oor 'n 200cc-enjin. cm - 'n aansienlike toename in vergelyking met die vorige 125 kubieke meter. sien Tipiese motocross-fiets, dit is ontwerp om beide grond- en grondpaaie en landloop te ry, en die breë agterband kwalifiseer dit as 'n sandfiets.
Lig en rats, die VanVan 200 presteer beter as 'n ATV in sommige situasies, ideaal vir ritte rondom 'n plaas, 'n vinnige lokvalkontrole of 'n strandrit waar die grond so los is dat vier wiele dadelik daarin sal wegsak..
Ontwerp
Van Vans is die kenmerkende veelsydige Japannese motorfietse wat so gewild was in die 60's en 70's, met 'n paar moderne innovasies wat vandag pas. Die V-vormige sitplek is smal en relatief laag, sodat selfs baie kort ryers die grond kan bereik.
Die teenwoordigheid van 'n drukknoppie-aansitter en 'n brandstofinspuitingstelsel, wat die moderniteit van die Van Van-model bewys, vind eienaars dit nuttig,maar gegewe die beoogde gebruik van die fiets, sou hulle verkies het om kick-start as 'n opsie te hê. As jy 'n veldrit het, is dit beter om lae-tegnologie opsies in voorraad te hê.
Van Van se instrumentinstallasiehoogte word positief deur die eienaars geëvalueer: die lesings is maklik om te lees, dit is op 'n voldoende vlak geleë sodat dit met 'n oogopslag gedek kan word. Gebruikers hou nie daarvan as hulle moet afkyk om sensorlesings na te gaan nie. Die hoofligte is, soos 'n mens sou verwag, klassiek rond, al sou 'n dubbele opstelling dalk beter gewees het. Die agterlig is bonkig, groot, waarskynlik te veel. Maar dis retro en die fiets moet so lyk.
Onderstel
Die Suzuki Van Van begin met 'n diamantvormige buisvormige staalraam wat die enjin as een van die strukturele elemente gebruik om die buitelyn te voltooi. Dit het nie net toegelaat dat die motor verlaag word nie, maar het ook die algehele gewig van die motorfiets verminder as gevolg van die volledige uitskakeling van 'n deel van die raam. Standaardvurke ondersteun voor met 33 mm-buise, en 'n enkele veerhidrouliese demper is 'n swaaiarm aan die agterkant. Hulle pas egter 5.35-duim-vellings, met geen verstelling nie.
Die spaak-aluminiumvellings is toegerus met ballonbande, amper komies te groot vir 'n fiets met 130/80-18 voor- en 180/80-14-agterwiele. Die bande het 'n pad- of veldryprofiel vir 'n verskeidenheid ry-opsies.
Die remklauw dek die voorste remskyf, enSuzuki, wat by die ou styl gehou het, het 'n meganiese drom gebruik om die agterwiel stadiger te maak. Die teenwoordigheid van hierdie retro-element in Van Van-gebruikersresensies vir 'n 128 kg-motor word 'n goeie genoeg opsie genoem.
Motor
Die keuse van enjin het ook bygedra tot die vermindering in algehele gewig. Niks sê eenvoud soos lugverkoeling nie, en dit is wat ons hier het. 199 cc enkelsilinder vierslagenjin cm het 'n enkele nokkop om die kleptydreëling te beheer. In plaas daarvan om op verkoelingsverkoelers staat te maak, het die vervaardiger 'n olieverkoeler bygevoeg as 'n ekstra laag enjinbeskerming.
Nie alles is so eenvoudig met induksiebeheer nie. Elektroniese brandstofinspuiting meet die lug-tot-brandstof-verhouding vir ekonomie en emissiebeheer, terwyl Suzuki se outomatiese luierspoedbeheerder kouestart vergemaklik en lediging stabiliseer sonder bestuurderinsette. Die katalisator in die uitlaatstelsel verbrand alles wat die verbrandingskamer verlaat. Die gebrek aan 'n vergasser in Van Van word met begrip deur bestuurders hanteer. Die teenwoordigheid daarvan sal die ontwerp vereenvoudig, maar dit moeiliker maak om aan emissiestandaarde vir padbestuur te voldoen.
Transmissie
Ondanks sy klein grootte, het Suzuki die retro-styl behou en die VanVan soos 'n volgrootte motorfiets behandel, met 'n handratkas en koppelaar om krag na die agterwiel te stuur. Dit kan dalk aanloklik wees om 'n soort bromponie CVT aan te pas, maar aangesien die voertuig met die gewone handmatige opstelling kom, kwalifiseer dit beslis as 'n goeie oefenfiets. Onderskei hierdie motorfiets van Suzuki 125 en transmissie. Die punt is dat laasgenoemde’n sesgang-ratkas het. Die Van Van 200 het egter vyf trappe.
Koste
Die Van Van 200 is bekostigbaar teen $4 599. Die fiets is beskikbaar in Triton Blue Metallic en Fibroin Matte Grey met 'n 12-maande onbeperkte kilometerswaarborg.
Mededingers
Die Van Van is min of meer 'n mini-motocross-fiets, gerugsteun deur al sy retro-stilering. Daarom, wanneer u alternatiewe opsies kies, moet u nie tot een voorkoms beperk word nie. Met inagneming van ontwerpdoelwitte, enjingrootte en prys, sal Yamaha se TW200 sy naaste mededinger wees.
Onmiddellik merkbaar dat die TW200-voorkoms meer op die kruis gefokus is. Dis die soort landloop-“volheid” wat die verkorte raam met’n kort 52,2-duim-wielbasis skep, af van die Van Van se 54,5 duim. Ten spyte daarvan dat dit korter is, het die Yamaha 'n 31,1-duim-banksitplek, amper 'n volle duim langer as die 30,3-duim Suzuki.
Terwyl die Van Van se 5,35 duim se veerweg waarskynlik genoeg is vir die meeste ryers, is die Yamaha op 'n kerf met 5,9 duim se beweging agter en 'n yslike 6,3 duim se beweging voor. Bybeide fietse gebruik 'n agterste dromrem bykomend tot die hidrouliese voorskyf, en albei beskik oor speekvellings met dik, dubbeldoel-bande wat in staat lyk om los en sagte oppervlaktes soos sand te ry.
Yamaha se enjin is 3cc kleiner as Van Van se 199cc. sien Dit is ook lugverkoelde, enkelsilinder, maar het 'n 28mm Mikuni-vergasser. Sommige gebruikers, wat nie bang is om as outyds beskou te word nie, verkies die vergasser bo die brandstofinspuitingstelsel vir sy eenvoud. Albei fietse het 'n standaard, grootfiets-geïnspireerde beheerstelsel wat 'n handkoppelaar en 'n vyfgang-konstante maasratkas insluit om spoed en bedryfstoere te reguleer.
Die prys van hierdie modelmotorfietse is dieselfde, dit is gelyk aan 4599 Amerikaanse dollar, wat amper die vermoede van samespanning wek. Op die ou end kom dit regtig daarop neer of jy iets wil hê wat lyk soos 'n redelik moderne mini enduro, of iets meer soos 'n klassieke tuisgemaakte motocross-fiets.
Is daar 'n wenner? Gebruikers hou van die Van Van's gemakliker sitplek, aangesien die Yamaha se harde sitplek die ruiter eenvoudig vra om meer op die voetpenne te staan as om te sit.
Aanbeveel:
Honda Civic-koepee: spesifikasies, resensies en resensies
Honda Civic Coupe - 'n klein motormaatskappy "Honda", vervaardig vanaf 1972 tot vandag. Tot 2000 het die model aan die subkompakte klas behoort, later - aan die kompakte een. Oor die hele produksietydperk is tien generasies van die Honda Civic Coupe vervaardig. Die motor is beskikbaar in die volgende bakstyle: luikrug, sedan, koepee, stasiewa en hysbak
"Volkswagen Golf-3" stasiewa: spesifikasies, resensies en resensies
Volkswagen Concern vervaardig baie motors onder verskeie handelsmerke. Die maatskappy het 'n hele paar ikoniese motors vervaardig waarvan die publiek mal is. Dit sluit die Volkswagen Golf-lyn in, naamlik die derde generasie. "Golf" het die topverkoper Duitse motor van die vorige eeu geword
"Yamaha Viking Professional": tegniese spesifikasies, enjinkrag, maksimum spoed, kenmerke van werking en instandhouding, resensies en resensies van eienaars
"Yamaha Viking Professional" - 'n regte swaar sneeuscooter, ontwerp om berghange en sneeudrifte te verower. Van die rondings van die voorbuffer tot die ruim agterste bagasieruim, die Yamaha Viking Professional praat letterlik van sy nutssneeumobiel
BMW X5 crossover. "BMW E53": spesifikasies, resensies, resensies
In 1999 het die produksie van die X5 "BMW E53" begin, wat die voorouer geword het van die luukse middelslag-kruistoestelklas. Vir 7 jaar van sy bestaan het die eerste generasie X5 daarin geslaag om oor die hele wêreld beroemd te word, en tot vandag toe word dit gerespekteer onder motoriste. Kom ons vind uit hoe hierdie motor sy status verdien het
"Toyo" - bande: resensies. Bande "Toyo Proxes SF2": resensies. Bande "Toyo" somer, winter, alle weer: resensies
Die Japannese bandvervaardiger Toyo is een van die wêreld se topverkopers, met die meeste Japannese voertuie wat as oorspronklike toerusting verkoop word. Resensies oor bande "Toyo" verskil byna altyd in positiewe terugvoer van dankbare motoreienaars
