2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Die Subaru BPX Impreza is 'n sportmotor wat aan potensiële kopers in luikrug- en sedan-bakstyle aangebied word. Sy geskiedenis begin in die vroeë 90's. Dit was toe dat die Legacy-modelle deur die Impreza vervang is. En twee jaar later het 'n motor van STI uitgekom. Die Subaru-onderneming het die aandag op hierdie sportsedan gevestig. En binnekort het die eerste WRX STI Impreza-modelle verskyn.
90s-uitgawe
Die eerste Subaru BPX-modelle is klein, kompakte motors waarin die ontwikkelaars 'n turbo-aangejaagde enjin, 'n kragtige vering met remme en groot bande bekend gestel het. Die enjinkap was versier met 'n luginlaat, en 'n bederf het op die bak se deksel verskyn. En hulle het ook 'n klein speling gemaak - slegs 15 sentimeter. Alhoewel dit vir Japan normale grondvryhoogte is. Vir Rusland, nie soseer nie.
Selfs eerstegenerasie-motors het met stewige werkverrigting gespog. Neem byvoorbeeld die 1994-modelvrystelling, bekend as die WRX STI 2.0 WRX 4WD.’n Tweeliter-turbo-aangejaagde enjin wat onder die enjinkap gemonteer is, is in staat om 250 perdekrag te lewer. En hierdie model, terloops, vierwielaandrywing. Dié motor het ook as standaard gespog met geventileerde skyfremme en misligte. Die hoofhoogtepunt van die binneruim was sportsitplekke, beheerde lugversorging en kragvensters.
Tweede en derde generasies
Kortliks, dit is die moeite werd om van die Subaru VRH van 2000-2007 te vertel. In vergelyking met sy voorgangers het die nuwigheid 'n asafstand wat met 2,2 sentimeter vergroot is en 'n sterk gemodifiseerde buitekant gekry.
Sedert 2005 het alle krageenhede van die model begin om toegerus te word met 'n kleptydbeheerstelsel. En daar was boë by die deure. Dit is om veiligheidsredes gedoen. Die vering is ook versag om gerief te verbeter.
Toe verskyn die derde geslag. In 2009 het die onderneming spesiale weergawes van die modelle vrygestel. Nog 'n noemenswaardige motor staan bekend as die A-lyn. Dit is deur FHI vrygestel. En die Subaru WRX STI-luikrug is as basis geneem. 'n Sleutelkenmerk van hierdie model was 'n sportiewe 5-gang "outomaties" toegerus met handratskakeling.
2010
Die derde generasie het in 2007 begin vervaardig word. Maar in 2010 was daar 'n spesiale opdatering. Eerstens het die ontwikkelaars besluit om die liggaamslyn uit te brei. Tweedens het die naam die voorvoegsel "Impreza" verloor. Sedert 2010 is dit net 'n Subaru WRX STI.
DitDie motor het 'n baie treffende sportiewe ontwerp. Die aandag word gevestig op die aggressiewe vals verkoelerrooster, misligte, geswolle wielboë, groot luginlate, bederfies - oor die algemeen het die hele beeld baie effektief geblyk te wees.
Die hoofhoogtepunt van die binneruim is 'n toereteller in die middel van die paneelbord en 'n sportstuurwiel. Die pedale is ook oorspronklik – hulle is toegerus met geperforeerde aluminiumkussings. En sportsitplekke is toegerus met systeun.
Spesifikasies
Hierdie onderwerp moet met spesiale aandag gelet word, en praat oor die 2010 Subaru VRX. Onder die enjinkap van hierdie motor is 'n 4-silinder turbo-aangejaagde enjin met 'n volume van 2,5 liter. Dit lewer 265 perdekrag. Hierdie eenheid werk uitsluitlik in tandem met 'n 5-spoed "meganika".
Maar daar is ook 'n tweede weergawe. En dit staan bekend as die WRX STI. Hierdie weergawe het kragtiger spesifikasies. Die enjin het dieselfde volume - 2,5 liter. Maar danksy gesmede suiers en verbindingsstawe van die oorspronklike profiel was dit moontlik om die krag tot 300 pk te verhoog. Die installering van 'n kragtige turbine en 'n fasebeheerstelsel genaamd die Active Valve Control System het ook hierin gehelp.
Dit is ook opmerklik dat hierdie model MacPherson-stutte voor het. Agter - multi-skakel ontwerp. En om beter aerodinamiese eienskappe te bereik, is besluit om die speling effens te verminder (met 0,5 cm). Maar die belangrikste innovasie is dat nou potensiële kopersdaar was 'n moontlikheid van 'n weergawe met 'n 5-spoed "outomaties".
'n Nuwe 2011 WRX STI het sowat $77 000 gekos. Maar nou kan hierdie gebruikte motor in goeie toestand vir 1 300 000 roebels gekoop word. Impreza WRX is goedkoper - ongeveer 800 000 roebels.
Nuut 2015
Elke model "Subaru VRH" het meestal positiewe resensies ontvang. Miskien is dit wat die leiers van die kommer vir die verdere produksie van nuwe produkte geïnspireer het. In Desember 2014 is 'n opgedateerde motor aan die wêreld aangebied, waarvan die vernaamste onderskeidende kenmerk ongelooflike werkverrigting is.
Die verrigting van die nuwe Subaru BPX is baie indrukwekkend. Onder die enjinkap is 'n 4-silinder 305-perdekrag-enjin met 'n volume van 2,5 liter. Hierdie motor versnel tot “honderde” in net 5,3 sekondes, en sy maksimum spoed is 254 km/h. Hierdie enjin werk in tandem met 'n 6-spoed "meganika". En dit verbruik sowat 12,5 liter per 100 kilometer in die gekombineerde siklus. Voor is 4-suier 13-duim geventileerde skywe. Agter ander. Hulle het twee suiers en 'n deursnee van 12,4 duim.
Nog steeds tevrede met die motortoerusting. Reeds in die basis is gemaklike sitplekke toegerus met systeun, 'n 4,3-duim-skerm op die middelkonsole, 'n 2-sone "klimaat", verhitte sitplekke en dekoratiewe koolstofvesel-insetsels. Leerbekleedsel en 'n kragsondak is beskikbaar teen 'n bykomende fooi.
Hierdie motor in die mees luukse konfigurasie sal ongeveer $32 000 kos.
Eienaars se opmerkings
Baie moderne mense koop 'n Subaru VRX vir 'n spesifieke doel. Tuning - dit is waaroor ons praat. Natuurlik lyk hierdie motor reeds kragtig, dinamies en stylvol. Maar sommige het 'n begeerte om dit na hul smaak te hermaak, om dit te verbeter. En baie mense doen dit baie goed. Basies installeer hulle 'n nuwe aërodinamiese liggaamstel, ander optika, verlaag die speling en plak dit oor met 'n film.
Ware Subaru-aanhangers begin sake met enjininstelling. Sommige motors het 'n enjinkrag van die orde van 'n duisend perdekrag! Slegs hierdie besigheid moet aan professionele mense vertrou word. Na alles, saam met die motor sal moet gaan met remme, vering, bande. Elke detail moet gereed wees vir die nuwe enjinkrag.
Wat sê mense wat hierdie motor besit in die algemeen? Sodra dit by die WRX STI kom, onthou almal die wonderlike dinamika en hantering. Natuurlik is daar 'n minus - onbeskeie uitgawe. Maar die plesier wat die motor aan sy eienaar verskaf terwyl hy bestuur, is van onskatbare waarde. Volgens die eienaars is hierdie 'n betroubare motor, al verg dit sekere uitgawes, sorg en aandag.
Aanbeveel:
"Honda Prelude": beskrywing, spesifikasies, stemming, resensies
Die Honda Prelude-passasiersmotor is 'n sportiewe tweedeur-koepee met 'n herkenbare voorkoms, kragtige dryfstelsels en goeie toerusting, hoofsaaklik ontwerp vir langafstandreise
LuAZ-967M: spesifikasies, stemming en beskrywing
Die LuAZ-967M voorrandvervoerband het in 1956 begin ontwikkel. Maar die motor het die reeks eers na 20 jaar bereik, nadat hy baie verskillende veranderinge in ontwerp ondergaan het. In die 90's het baie motors in private hande geval en voorwerpe van tuning en verbeterings geword
BMW E36: stemming en spesifikasies. BMW E36 enjin
BMW E36 is die derde generasie van die 3de reeks van die gewilde Beierse vervaardiger. En dit is van 1990 tot 2000 vervaardig. Ten spyte van die feit dat die tydperk redelik kort is, het die Duitse onderneming oor die jare daarin geslaag om 'n groot aantal verskillende modelle vry te stel, wat elkeen sy eie kenmerke en tegniese kenmerke het
BRDM-2: stemming, spesifikasies, vervaardiger, foto. Gepantserde verkennings- en patrollievoertuig
Meer as 'n halfeeu gelede het die BRDM-2 in diens geneem by die Sowjet-leër. Rusland het voortgegaan om militêre toerusting te skep. Hierdie motor kan steeds by militêre oefengronde gevind word. En nie net in Rusland nie, maar ook in ander lande
"Daewoo-Espero": stemming, kenmerke, interessante idees en resensies
Motor-tuning is 'n integrale deel van die motormark. Die proses om individuele dele en stelsels te wysig stel jou in staat om 'n standaard ystervriend te verander in 'n geïndividualiseerde kunswerk naby jou visie
