BMW E36: stemming en spesifikasies. BMW E36 enjin

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

BMW E36 is die derde generasie van die 3de reeks van die gewilde Beierse vervaardiger. En dit is van 1990 tot 2000 vervaardig. Ten spyte van die feit dat die tydperk taamlik kort is, het die Duitse onderneming oor die jare daarin geslaag om 'n groot aantal verskillende modelle vry te stel, wat elkeen sy eie kenmerke en tegniese kenmerke het.

Geskiedenis

Voordat ons oor die tegniese eienskappe van hierdie motor praat, is dit die moeite werd om te praat oor hoe dit ontstaan het. Die BMW E36-reeks het reeds in 1983 deur ingenieurs begin ontwikkel, maar die finale ontwerp is eers vyf jaar later, in 1988, goedgekeur. Wel, die aanbieding is in 1990 in Europa gehou, en 'n jaar later, in 1991, in Kanada en die VSA. 'n Interessante feit is dat die 1991-motor as 'n 1992-model aangebied is. Dit is opmerklik dat BMW E36-motors baie gewild was. Dit was hierdie masjiene wat 'n baie stewige grondslag vir sukses gelê het - vervaardigers het voortgegaan om dit verder te gebruik om hul eie te maakmotors is selfs meer in aanvraag en gekoop. Die motors was regtig goed, en in 1998 het die dieselweergawe van die BMW E36 320d die 24-uur van Nürburgring gewen. Mededingers is ver agtergelaat, en die Beier het die voortou geneem weens lae brandstofverbruik.

Engin

Almal weet dat 'n motor eerstens deur sy enjin gekies moet word. Die BMW E36-enjin is 'n aparte kwessie. Die veelsydigste opsie is 'n inlyn sessilinder-enjin. Sy positiewe eienskappe sluit nie net sy krag in nie, maar ook die feit dat dit duursaam en moeitevry is. Alhoewel daar natuurlik 'n minus is, en dit bestaan uit verhoogde olieverbruik. Soms neem dit 'n liter per duisend kilometer. Dit bedreig egter niks vreesliks nie. In die middel van die negentigerjare is die 325i en 320i deur die 328i en 323i vervang. Wat van die 323i-enjin? Die eerste ding om op te let is die volume - byna 2,5 kubieke sentimeter. Die krag is nie baie groot nie – slegs 168 pk. Motors wat met hierdie enjin toegerus is, is egter vir drie jaar vervaardig. Die 328i-weergawe is kragtiger - die volume bereik 2,8 cm3, en die krag het tot 190 pk toegeneem. Terloops, die maksimum spoed wat die model met hierdie enjin ontwikkel, is 240 km / h. Maar die kragtigste opsie is natuurlik die M3 - 3,2 cc, 317 perdekrag, 250 km/h - hierdie enjin was 'n sukses, en dit is vervaardig tot aan die einde van die reeks.

M 40 - verbeterde wysiging van M10

Ek wil graag met spesiale aandag kennis neem van die BMW E36 M40. Dit is 'n model met 'n viersilinder suier 8-klep enjin, waarvan die volume 1,8 liter bereik. Produksie van die M 40 het in 1987 begin en het tot middel 1994 voortgeduur. Gedurende al hierdie tyd is ongeveer 840 duisend krageenhede vervaardig. M 40 het M 10 vervang en, ek moet sê, dit was 'n waardige enjin. Dit het baie meer volmaak en kragtig geword. Eerstens het sy werkverrigting toegeneem, en tweedens het die wringkragkurwe gunstiger geword. Die ontwikkelaars het nie die werk van die meganika verontagsaam nie, dit is ook verbeter. Die ontwerp het meer kompak geword en uiteindelik het hierdie enjin oor die algemeen meer ekonomies geblyk as sy vorige weergawe. Maar om die enjin so lank as moontlik te laat hou, moet die gordel elke 40 duisend kilometer vervang word. En, natuurlik, verander die olie betyds - en net vir hoë geh alte. Om die motor getrou te laat dien, moet jy daarvoor sorg.

Liggaam

Dit is 'n kwessie van smaak. Sommige kies die BMW E36-koepee, ander die verkorte "Compact" of cabriolet. Dit hang alles af van die persoonlike voorkeure van die potensiële koper. As ons egter oor gewildheid praat, moet daarop gelet word dat die bekendste motor 'n sedan is. Dit is eintlik hoekom daar die meeste van hulle in die motormark is. In beginsel veroorsaak hierdie liggaam geen klagtes nie - dit het 'n redelik hoë teen-roesbeskerming. Die belangrikste ding is om nie al die spoed uit die motor op slegte paaie te druk nie, anders sal die veringgeometrie verander, en dit is nie baie goed nie. Beheerbaarheidsal erger word, en dit beïnvloed nie net hoe gemaklik die bestuurder agter die stuur sal voel nie, maar ook sy veiligheid.

Gemak om te bestuur

'n Belangrike aspek waarop motoriste staatmaak wanneer hulle 'n motor kies, is hoe gemaklik hierdie of daardie model is om te bestuur. Die BMW E36 het goeie bestuurseienskappe, en dit is glad nie verbasend nie – met sulke en sulke tegniese eienskappe. Die motor is redelik betroubaar, maar as daar 'n paar klein probleme is (byvoorbeeld terugslae in stil blokke), kan jy dit nie ignoreer nie - anders kan so 'n kleinigheid in iets meer ontwikkel en tot ernstige skade lei. Die binneruim is gemaklik – dit is ruim binne, en selfs baie ure se ry sal nie die bestuurder en passasiers moeg maak nie. Die bagasieruim akkommodeer ook maklik verskeie lywige tasse. U moet egter nie 'n model agterin "Touring" koop nie - dit verskil nie in die nodige kapasiteit nie. Hierdie motor lyk egter redelik aanpasbaar. Weereens, watter liggaam om te kies - die potensiële koper sal besluit, afhangende van hul behoeftes. Vir sommige is gemak belangrik, vir ander aansien.

Verbeter die motor

Daar moet op nog 'n onderwerp gelet word oor die BMW E36. Tuning - hierdie aspek bekommer baie motoriste, maak nie saak watter motor hulle besit nie. Dit is opmerklik dat die eienaars van die E 36 dikwels dink dat dit tyd sou wees om hul "ysterperd" te verbeter, ondanks die feit dat hierdie model alles het wat jy nodig het - en integnies en ekstern. Jy wil egter altyd iets meer hê. Wel, vir BMW E36 kan tuning nuttig wees. Jy kan die skokbrekers vervang - 'n goeie alternatief is dié wat deur H&R, Bilstein B6 of Koni Sport gemaak word. Jy kan die hefbome vervang - dikwels kies hulle dié wat op die model E 30 geïnstalleer is. Die feit is dat daar geen rubber in hul kogellagers is nie, waardeur die E 36 makliker word om te bestuur. Baie besluit om die stabiliseerders te vervang, byvoorbeeld met H&R. Dit sal die las op die wiele verminder. Aluminium spasieerstukke moet ook geïnstalleer word. Hulle is duurder as staal, maar baie ligter en sterker. En uiteindelik sal dit nie oorbodig wees om allooiwiele en versterkte remslange te installeer nie. Al hierdie klein veranderinge sal help om die motor beter te maak, sy werkverrigting, krag en betroubaarheid te verhoog.

Beste keuse

Oor die algemeen is BMW-eienaars tevrede met hul keuse, en voer aan dat dit 'n baie goeie motor is, wat deur betroubaarheid en voldoende hoë krag onderskei word. Sommige deel selfs wenke oor watter model om te kies. Die meeste motoriste redeneer natuurlik dat die maksimum konfigurasie die beste opsie is. Maak seker dat jy dit saam met lugversorging en 'n stoof neem, want in die somer sal dit baie warm wees in 'n motor sonder hierdie byvoegings, en in die winter sal jy goed moet opwarm. Dit is ook wenslik dat die motor spoedbeheer het. Oor die algemeen raai die eienaars nie aan om die minimum konfigurasie te neem nie - dit is beter om 'n groot bedrag te spandeer, maar ten volle tevrede te wees. Lugversorging, BMW E36 stoof, spoedbeheer,ESP, sluitweerremstelsel, lugsakke - dit alles moet in die motor wees. Wat motoriste regtig behaag, is die eenvoudige herstel daarvan. En, ek moet sê, BMW breek uiters selde af. Tog, 'n betroubare vervaardiger, en die bekende Duitse kwaliteit laat hom voel.

Koste

En, ten slotte, 'n paar woorde oor hoeveel jy vir so 'n motor moet betaal as jy dit wil koop. Ongeveer 350 duisend roebels sal 'n gebruikte BMW E36 kos. Die prys is klein, maar jy moet onthou dat die motor gebruik sal word en ten minste 15 jaar oud sal wees. Daar is ook goedkoper opsies - motors van 1997, met outomatiese ratkas, met 'n klankstelsel, ens. 'N Goeie gebruikte BMW kan vir minder as 290 duisend roebels gekoop word. Oor die algemeen is dit 'n goeie opsie vir bestuurders vir wie die belangrikste ding is dat die motor betroubaar, kragtig, gemaklik en maklik is om te onderhou en te herstel. Boonop lyk sulke masjiene redelik aanpasbaar. BMW E36 is 'n goeie kombinasie van aanwysers soos prys en kwaliteit. Geen wonder hierdie model was eens een van die gewildstes in die wêreld nie, en is tot vandag toe in aanvraag.