"Audi A6" 2003 vrystelling: resensie, spesifikasies, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Duitse motors is baie gewild in Rusland. Veral relevant onder motoriste is die onderwerp van gebruikte besigheidsklasmotors. Vir min geld kan jy 'n baie gemaklike en kragtige motor kry. In vandag se artikel sal ons een so 'n geval oorweeg. Dit is die "Audi A6" 2003. Foto, resensie en spesifikasies - later in die artikel.

Beskrywing

So, wat is hierdie kar? "Audi A6" is 'n besigheidsklasmotor, wat van 1997 tot 2004 vervaardig is. Die motor het vierwielaandrywing, maar op begrotingsweergawes is die oomblik net na die voorwiele oorgedra. Die model is in verskeie liggame vervaardig. Dit is 'n klassieke vierdeur-sedan en stasiewa. Die masjien is in die Europese en Noord-Amerikaanse markte verkoop.

Voorkoms

Duitsers het konserwatiewe sienings oor ontwerp. Daarom is dit nie verbasend dat die A6 terselfdertyd soortgelyk is aan die meer begroting A4 en die premium A8-sedan nie. A6 is 'n soort goue middeweg en 'n goeie opsie vir diegene wat reeds wil kryvertoonbare motor vir minder geld. Die voorkoms van die motor is aantreklik: voor is daar 'n klassieke breë sierrooster met vier ringe, omlynde optika en 'n netjiese buffer. Soos die vorige generasie is die sierrooster deel van die motor se enjinkap. Onder die belangrikste voordele van die "Audi A6" 2003 resensies let op die weerstand van die metaal teen korrosie, wat baie belangrik is vir gebruikte motors. Die motor het hoë kwaliteit beskerming, en roes dus nie so vinnig soos ander motors van hierdie klas nie.

Salon

Binne "Audi A6" - die standaard van gerief en ergonomie. Bekwaam geboude interieurontwerp, gemaklike stuurwiel en sitplekke verdien net lof. Die motor is gemaklik vir beide die bestuurder en passasiers. Genoeg spasie om te spaar. Die vlak van toerusting is baie ryk.

Selfs nou kan hierdie motor met moderne sedans uit die C-klas meeding. Die basis A6 het vier lugsakke, dubbelsone-klimaatbeheer, kragvensters met sluiters, verwarming en kragspieëls,’n radio met vier luidsprekers,’n immobiliseerder, sentrale sluiting,’n alarm en selfs’n kajuitfilter ingesluit. Die luukse weergawes het 'n sondak, elektriese en verhitte sitplekke gehad, asook 'n tweerigtingstuurwiel met posisiegeheue.

Dis baie stil binne, sê die eienaars. Ten spyte van sy ouderdom, presteer die motor goed in terme van geraasisolasie.

Wat is onder die enjinkap?

Sedert die 2003 Audi A6 is verkoop nie net in die Europese, maar ook in die Noord-Amerikaanse mark, die enjin reeks wasredelik wyd. Die basis vir die "Audi" was 'n 1,8-liter-enjin wat 'n krag van 125 kragte ontwikkel het. Daar was 'n motor met 'n turbine. Met 'n volume van 1,8 liter het hierdie enjin reeds 180 perdekrag ontwikkel.

Daar is enjins vir 130 en 165 perdekrag in die lyn. Dit is enjins sonder 'n turboaanjaer. Hul werkvolume is 2 en 2,4 liter. Soos die eienaars in die resensies opmerk, is die Audi A6 (2003) 2.4 een van die suksesvolste variasies. Daar is ook turbo-aangejaagde weergawes met 'n verplasing van 2,7 liter. Die maksimum krag van 'n motor in hierdie opset wissel van 230 tot 250 perdekrag. Daarbenewens is 'n 2,7-liter-enjin op die motor geïnstalleer. Sy krag het gewissel van 230 tot 250 perdekrag. "Audi A6" (2003) 3.0 ontwikkel 220 perdekrag.

Die kragtigste in die reeks petrolenjins is 'n 4.2-liter-eenheid met 300 perdekrag.

Kom ons gaan nou oor na dieselenjins. Die swakste in die reeks is die 1,9-liter-enjin. Sy krag wissel van 110 tot 130 perdekrag. Daar was ook twee 2,5-liter-enjins in die reeks. Hulle krag is onderskeidelik 150 en 180 pk.

Dynamics

Met die uitsondering van 'n paar wysigings, kan die Audi A6 nogal 'n vinnige motor genoem word. Dus, die 2,4-liter weergawe versnel tot honderde in 9,2 sekondes. Turbo-aangejaagde 1,8-liter "Audi" versnel tot honderd in 9,4 sekondes. Oor die algemeen laat die A6 tien sekondes sonder enige probleme. Maar met 'n sportiewe bestuurstyl neem brandstofverbruik aansienlik toe - resensies sê. Diegene wat geld wil spaar, moetoorweeg 'n 1.8-liter-enjin met natuurlike aspirasie of 'n 1.9-liter-dieselenjin.

Onderstel

Soos die A4, het hierdie model 'n volledig onafhanklike vering. Die hefbome hier is aluminium. Maar ek moet sê dat hulle op die A6 baie meer vindingryk is. As die hefbome op die vroeë A4 elke 30-60 duisend kilometer vervang moet word, dan het hulle ongeveer 150 op die A6 verpleeg. Ja, hul koste is nogal groot. Daarom, wanneer jy 'n motor uit die hand koop, is dit 'n goeie rede om te onderhandel. Die vering is veer, maar daar was ook weergawes met pneumaties. Jy moet dit nie neem nie, want die silinders word dikwels vergiftig na so 'n lang tyd van werking. Jy sal nie veel in gerief verloor nie, maar jy sal nogal baie op herstelwerk bespaar, sê die eienaars. Remstelsel - skyf. Die ABS-stelsel is vanaf die fabriek op die motor geïnstalleer.

Stuur - rak met Servotronic. Hierdie stelsel verander die stuurpoging na gelang van die spoed, wat baie gerieflik is. Bestuurde "Audi" is baie goed - sê die eienaars. Die motor hou die pad goed teen spoed, terwyl dit glad deur die kuipe beweeg. Ten spyte van die aansienlike gewig, verander die motor maklik in draaie. Hierdie motor is egter nie vir wedrenne gebou nie. Aggressiewe ryers sal van die A4 hou met sy kort asafstand en ligte gewig.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind watter kenmerke en kenmerke die Duitse motor "Audi A6" van 2003 het. Hierdie motor is baie tegnologies gevorderd, so dit kan maklik meeding met moderne motors uit die C- en D-klas. "Audi" sal beslis tevrede wees met sy kragtige enjins, hantering,mooi ontwerp en gemaklike binneruim. Maar hierdie motor kan eienaars ontstel met hoë brandstofverbruik en onderhoudskoste. Hierdie feit moet in ag geneem word indien die begroting vir die aankoop van 'n motor beperk is.