"Audi A4" 1997: foto, resensie, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

"Audi" is 'n baie gewilde handelsmerk in Rusland. Hierdie masjiene is aantreklik vanweë hul ontwerp en kragtige enjins. Vandag sal ons aandag gee aan een van die gewildste modelle van die "junior" Audi-segment. Dit is 'n A4-sedan en stasiewa in die B5-bak. Hierdie model het die opvolger van die legendariese 80's geword. Die motor is van 1995 tot 2001 massavervaardig.

Ontwerp

Ekstern verskil die 1997 Audi A4 van die Audi 80-voorganger as gevolg van nuwe, meer geronde hoofligte en 'n buffer. Die liggaam het meer vaartbelyn geword, lensoptika het verskyn. Die motor lyk vars en modern in vergelyking met die 80's.

Onder die belangrikste voordele van die "Audi A4" 1997, resensies let op weerstand teen korrosie. In teenstelling met analoë van die handelsmerke van BMW en Mercedes wat in daardie jare vervaardig is, is Audi nie so bang vir sout en vog nie. Baie kopieë op die sekondêre mark is in 'n baie goeie toestand. Die verfwerk verdien ook lof.

Dimensies, klaring

Die 1997 Audi A4 behoort aanD-klas en word in twee weergawes aangebied (soos ons gesê het, dit is 'n sedan en stasiewa). Merkwaardig genoeg is hulle amper ewe groot. Die stasiewa is net twee millimeter langer. Die totale lengte van die motor is 4,48 meter, hoogte - 1,42, breedte - 1,73 meter. Die grondvryhoogte is 11 millimeter. Dit is 'n baie klein klaring - sê die eienaars. En as jy selfversekerd kan voel op Duitse paaie, dan sal die eienaars van die Audi A4 in Rusland (veral in die winter) moeilik wees. En met die installering van bykomende beskerming, word die speling met nog 'n paar sentimeter verminder. Ja, baie Audi's het vierwielaandrywing. Dit beteken egter glad nie dat die motor geslyp word vir veldry nie. Vierwielaandrywing is hier nodig vir beter inhaak en’n selfversekerde wegspring uit stilstand. Maar ook vier dryfwiele help om uit die sneeu-gevangenskap te kom. Die stukkende pad en onderlaag vir hierdie motor is egter taboe.

1997 Audi A4 vertoonlokaal

Kom ons beweeg in die kar in. Die binne-ontwerp is tipies vir alle Audi's van die laat 90's en vroeë 2000's. Die bestuurder word begroet deur 'n groot driespeek-stuurwiel, 'n pylinstrumentpaneel met 'n boordrekenaar en 'n breë middelkonsole. Op laasgenoemde is’n klimaatbeheereenheid, asook’n radiobandopnemer. Wat aandag verdien, is die kwaliteit van die afwerkingsmateriaal. Die binneruim is stewig aanmekaargesit, die plastiek rammel nie en maak nie geraas nie. Die stoele is gemaklik en slyt nie na 200 duisend kilometer nie.

Nog 'n pluspunt is die kwaliteit van klankisolasie. klankmotor en wiele is amper onhoorbaar op pad. Maar daar is ook nadele. Aangesien dit onder meer die mees kompakte Audi is, is plek hier beperk, veral vir agterste passasiers. Ja, jy kan nie hier rondswerf nie, soos in A6 of A8. Nietemin, daar is geen ergonomiese misrekeninge hier nie - resensies sê. Dit is nie te sê dat hierdie binneruim slegter is as in 'n BMW 3-reeks of 'n Mercedes C-klas nie.

"Audi A4" 1997 - spesifikasies

Die basis vir die "Audi" was 'n 1.6-liter petrolenjin met 'n kapasiteit van 101 perdekrag. Met hierdie enjin het die motor in 11,9 sekondes tot honderde versnel. Meer algemeen is motor 1, 8. Hierdie enjin het verskeie modifikasies ontvang. Dus, die atmosferiese weergawe ontwikkel 'n krag van 125 kragte, en die turbo-aangejaagde een - 150. Die nuutste weergawes het met vierwielaandrywing gekom. Versnelling na honderde het van 8,3 tot 11 sekondes geneem, afhangend van die transmissie. Terloops, dit is op die Audi geïnstalleer as 'n vyf- of vierspoed outomatiese, sowel as 'n werktuigkundige. Laasgenoemde het vyf tot ses ratte gehad.

Die gewildste dieselweergawe is Audi 1, 9. Hierdie enjin het ook verskeie grade van hupstoot gehad. Krag wissel van 90 tot 116 perdekrag. Tot honderd jaag hierdie motor binne 10,9-13,3 sekondes.

Volgende aan die beurt is die 2,4-liter petrolenjin. Dit ontwikkel 165 perdekrag. Tot 100 kilometer versnel die motor in 8,2 sekondes. 2,5-liter dieselenjin ontwikkel 150 perde. Met hom jaag die motor "Audi A4" in 1997 na honderde in 9-9,8 sekondes. Soms kan jy die A4 met 'n 2,6-liter-enjin ontmoet. Hierdie motor hetdieselfde krag eienskappe as die vorige een. Maar die motor versnel tot honderd in 9,1 sekondes.

Watter motor is beter om te kies? As doeltreffendheid 'n prioriteit is, moet dieselenjins met 'n volume van 1, 9 beslis oorweeg word. Maar as daar 'n begeerte is om te "ry", is dit beter om vir V6-petrolenjins te kies.

Onderstel

Die 1997 Audi A4 is gebou op die PL45-platform, waar 'n onafhanklike vierskakelvering voor gebruik word. Agter is dwars dubbele hefbome. Daar is ook 'n stabiliseerderstaaf. Remstelsel - skyf (beide voor en agter). Daarbenewens is 'n geventileerde skyf aan die voorkant geïnstalleer. Volgens resensies gedra die motor goed op ons paaie. Vering word platgeslaan en sluk terselfdertyd stampe goed. Die motor hanteer hoeke met selfvertroue. Op die snelweg teen 'n spoed van 120-140 ritte soos 'n handskoen - sê die resensies van die eienaars. Die remstelsel is goed. Maar ongelukkig is die hulpbron van die veringonderdele klein. Resensies sê dat jy gereeld die gesondheid van hefbome en skokbrekers moet monitor. Nog 'n probleem is wielbelyning. As dit nie betyds nagegaan word nie, sal die motor rubber eet.

Gevolgtrekking

So, ons het ondersoek wat 'n Duitse motor van die D-klas Audi A4 B5 is. Onder die positiewe eienskappe van hierdie motor is dit opmerklik:

• Mooi ontwerp.
• Korrosiebestande liggaam.
• Kragtige enjins.
• Gemaklike skorsing.
• Goeie beweegbaarheid.
• Ergonomiese enkwaliteit saamgestelde binneruim.

Onder die nadele is brose vering, lae grondvryhoogte en hoë verbruik in weergawes met 'n sessilinder-enjin. Ook van die nadele let die eienaars op die hoë koste van onderdele. Hoewel die Audi van die laat 90's min op die sekondêre mark werd is, is onderdele daarvoor geensins goedkoop nie. Jy moet verstaan dat daar na die aankoop onvoorsiene beleggings kan wees.