Opstel van 'n enkele inspuiting: stap-vir-stap instruksies, kundige advies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die hele motorreeks kan in vergasser- en inspuitstelsels verdeel word. Die vervaardigers het nie daar gestop nie, en bied 'n ander opsie - enkele inspuiting. Hoekom is dit nodig om 'n enkele inspuiting op te stel en hoe om installasiefoute te vermy?

Meer oor die konsep

Die korrekte instelling van die mono-inspuiting is belangrik vir hoëgeh alte brandstoftoevoer na die binnebrandenjin. 'n Kenmerk van die nuttige ontwikkeling is die toevoer van brandstof na die verbrandingskamer wat algemeen is aan die silinders. Hierdie stelsel is uitgevind as 'n alternatief vir vergassers. Eers is 'n enkel-inspuiter-ontwerp uitgevind, toe het hulle oorgeskakel na die vervaardiging van verspreidingsinspuitings wat vir elke silinder ontwerp is.

Die ontwerp sluit 'n mondstuk in. Sy werk onder druk. Dit sluit 'n omgewingstemperatuurmeter, 'n brandstofdrukreguleerder en 'n terugvoerlyn in. Die taak van die reguleerder is om die druk te stabiliseer en die voorkoms van lugsakke uit te skakel nadat die enjin afgeskakel is.

Beginsels van enkelinspuiting

Motoreienaarsstel dikwels belang om 'n mono-inspuiting op te stel, dus moet jy die werkingskema daarvan bestudeer.

• Met impulsbewegings gee die spuitstuk, wat 'n elektromagnetiese klep is, brandstof in die kamer. Dit word op sy beurt deur die beheereenheid beheer.
• Die brandstof-lugstruktuur beweeg in die eerste openingsilinder in. Lugvolume, drukparameters word deur sensors gereguleer.
• Oormaat brandstof beweeg in die teenoorgestelde rigting langs die ingeboude snelweg.

Voordat 'n enkele inspuiting van nuuts af opgestel word, is dit nodig om die integriteit van die meters te inspekteer, terselfdertyd sal dit nie skade doen om die toetser na te gaan nie - 'n belangrike element in die werk. Nie almal verstaan hoe hierdie toestel van inspuiters verskil nie.

Ontskeiende kenmerke

Die basiese onderskeidende kenmerk van hierdie produk van inspuitmeganismes is die teenwoordigheid van een spuitstuk vir die totale aantal silinders. Vir inspuiters word hulle afsonderlik na alle silinders versprei, wat voorsiening maak vir meer ekonomiese brandstofverbruik.

In vergelyking met vergassers, kry hierdie breinkind van ingenieurswese dit reg om die enjin vinniger te begin, en dit is moontlik as gevolg van die teenwoordigheid van 'n spesiale klep. Mono-inspuitings, pompstrukture word nie bedreig deur sulke "kindersiektes" soos verstopping of vassteek van die naald nie. Wat is nog nuttig in die stelsel?

Oor verdienstelike eienskappe

Voordat jy leer hoe om 'n mono-inspuiting "1, 8-Passat-RP" of 'n ander buitelandse motor op te stel, is dit nuttig om te leer oor die toepaslikheid van hierdie manipulasies. Voordele sluit in:

1. Enjin begin vinniger as vergassde tipes.
2. As gevolg van die toename in enjindoeltreffendheid, sal brandstofverbruik nie ontstel nie.
3. Jy hoef nie die brandstoftoevoer aan te pas nie, en jy hoef ook nie 'n brandstof-lugmengsel met die hand te skep nie.
4. Nuwe motorproduk funksioneer meer omgewingsvriendelik deur minder koolstofdioksied in die atmosfeer vry te stel.
5. Die ontwerp is maklik om te installeer en maklik om te bedryf.

Hierdie stelsel het dit vir mense moontlik gemaak om gemaklike motors te koop sonder om in besonderhede van die tegniese rangskikking van die eenheid in te gaan. As gevolg van die bekendstelling van mono-inspuiting, het bestuurders werklike besparings op petrol en op enjinherstelwerk ervaar. Is daar enige nadele aan hierdie "know-how"?

Nie sonder foute

Sommige kenners beskou die ontwerp reeds verouderd, nie geregverdig nie weens die hoë koste van onderdele. Jy moet baie tyd spandeer om na sommige van hulle te soek, en soms is dit heeltemal onrealisties om hulle te vind. Om diagnostiese, herstelprosedures uit te voer, word dit nodig dat die dienssentrum gespesialiseerde toerusting koop wat baie kos. Produkte is veeleisend op die geh alte van die brandstofhulpbron. Nietemin, die stelsel bly lewendig, en die eienaars van buitelandse motors het 'n vraag oor installasie.

Volkswagen-monteernuanses

Auto was geliefd vir sy betroubaarheid, indrukwekkende voorkoms, gesogte tegniese eienskappe. Aanvanklik, in die Passat mono-inspuiting instelling,metings van die volgende aard: die weerstand moet 1800 ohm wees, die temperatuur moet 20 grade wees.

Die volgende stap is om die gaping onder die XX reg te stel. 'n Meettoestel - 'n voltmeter - sal help om te herken of daar 'n kortsluiting in die stroombaan is. Deur die posisie van die skroef onder die mono-inspuiting te verander, word die speling aangepas.

Dan, in die Passat B3 mono-inspuiting instelling, word die smoorklep gekoppel. Wanneer die inspuitverbindings gekoppel is, mono-inspuiting geïnstalleer is, brandstoftoevoer, is dit nodig om die battery af te skakel deur die enjin aan te skakel om die instellings van die model waarin ons belangstel, terug te stel. Die battery word weer gekoppel, die spanning word gekontroleer tussen die 1ste en 5de penne van die koppelstuk wat verantwoordelik is vir die beheer van die versneller. Tussen die 1ste en 2de kontakte moet die waarde 0,186V wees. In 'n ander situasie met aanwysers, moet u die stelsel korrek opstel. Hoe gaan dit met ander handelsmerke?

Vereistes vir die opstel van 'n mono-inspuiting op 'n Audi

Jy kan by die nodus kom deur die lugfilter te verwyder. Dit is nodig om te inspekteer of die gaping van die limietskakelaar van die luierspoedreguleerder korrek ingestel is. Hoe om op te tree sonder foute?

• Outoontsteking is afgeskakel. Die blok word van die IAC-prop verwyder. Die twee penne aan die bokant word van 6V voorsien. Die beheerstaaf moet dan inbeweeg.
• Vir behoorlike instel van die "Audi 80" mono-inspuiting, moet die posisie van die skokbreker aangepas word.
• 'n Toetser is aan die twee PXX-kontakuitsette aan die onderkant gekoppel. Dit is geriefliker om 'n toestel te gebruik wat geluide kan maak:'n kortsluiting is makliker om op te spoor.
• Nou is dit tot die sondes in 0,45 en 0,5 mm. Hulle sal as assistente optree om die afstand tussen die smoorskroef en die PXX-stam te meet. 'n Kortsluiting behoort te voorkom wanneer 'n half-millimeter-sonde ingesit word. Dit behoort nie te gebeur wanneer 'n tweede sonde gebruik word nie.
• Die beheermeting in die Audi-enkelinspuiting-instelling is belangrik vir die normale funksionering van die eenheid. Die IAC-aansluiting hoef nie in hierdie geval gebruik te word nie. Die aansitter is aangeskakel, en die potensiometer help om die verwysingsspanning te meet. 'n Fout kan beoordeel word deur ander lesings as 5V. Met 'n effense verskil, byvoorbeeld, 0,2 V, kan ons praat oor probleme in die hoofleiding. Dit is beter om die meesters te kontak vir gekwalifiseerde diagnostiek om die oorsake van defekte vir seker uit te vind of om die bedryfsmodus van die struktuur op te stel.

Algemene probleme

In die leksikon van motoriste word mono-inspuiting liefdevol "monique" genoem, en die probleme daarvan is geensins bemoedigend nie. Wat staan diensmense in die gesig?

• Daar is 'n "wandeling" van revolusies. Dit dui op defekte in temperatuursensors.
• "Swallow" verloor krag - dit beteken lug het die nodus binnegekom.
• As gevolg van vassit van die "limietskakelaar" op die luierspoedbeheerder, is die enjin in konstante luiermodus.
• Enjin weier om te begin.
• As die petrolpedaal los, sien die motoris dat die spoed gedaal het.

Wat beveel die kenners aan?

'n Woord van kundige mening

Waarom word my instellings teruggestel? Moeilikhede,'n dringende behoefte om die eenheid te "herlaai" ontstaan onder diegene wat daarvan hou om kort afstande te ry. Hierdie probleem is inherent aan vervoereienaars wat verkies om gereeld die enjin te begin terwyl hulle terselfdertyd die petrolpedaal druk. Wat om te doen?

• Enjin begin, warm op. Die verkoeler moet twee keer loop. Die optimum olietemperatuur is +80 grade.
• Ons skakel die krageenheid af, skakel die aansitter af.
• Die koppelstuk van die beheereenheid moet ontkoppel word om die RAM skoon te maak.
• Die bogenoemde verbinding skakel weer aan.

Die advies is geskik vir enige wysiging van die mono-inspuiting.