Verstelling van enjinkleppe 4216 "Gazelle": prosedure, werkstegniek, nodige gereedskap en kundige advies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Motor-entoesiaste kan sonder die dienste van gespesialiseerde motorherstelwinkels klaarkom as dit nodig is om die kleppe van die 4216 Gazelle-enjin te verstel. Oorweeg hoe dit met jou eie hande in 'n motorhuisomgewing gedoen word. Hierdie inligting sal nuttig wees vir elke motor-entoesias.

Reguleer waarvoor?

Hulle is gewoonlik ingestel om die enjin meer stabiel te laat loop in enige spoedreeks. Kleppe is 'n baie belangrike deel van die gasverspreidingsmeganisme. As die gapinginstelling verlore gaan, neem die slytasie van verskillende dele in die tydsberekening aansienlik toe. Die geraas van die krageenheid neem toe, brandstofverbruik neem toe, wat baie belangrik is vir kommersiële voertuie.

As 'n gelui gehoor word tydens die werking van die enjin, as dit moeiliker word om 'n koue enjin te begin, en wanneer 'n koue aanskakel met brandstof gevul is, dan is dit tyd om die kleppe van die 4216 Gazelle-enjin te verstel.

Die gapings is om die volgende redes verwar. Dit is 'n mislukking van die enjinkrukas, die verkeerde oomblik van werking van die nokke in die gasverspreidingsmeganisme. Die gapings gaan ook weg as daar verskeie skendings van die integriteit van die enjinblok is.

Die rede vir die verhoogde of verminderde klaring kan die bestuurstyl van die bestuurder wees. As die bestuurder aggressiewe bestuur verkies, wat uitgedruk word in 'n skerp loslating van die koppelaar, dan lei dit noodwendig tot intensiewe en voortydige slytasie van die tydreëlmeganismeonderdele.

Gereedskap vir die werk

Om die gapings aan te pas, het jy 'n minimum stel gereedskap nodig. Dit is sleutels en 'n skroewedraaier, wat nodig is om die klepdeksel uitmekaar te haal. Jy moet ook kyk vir gapingsvoelmeters.

Hulle word in enige motorwinkel vir 200-300 roebels verkoop. Jy sal ook 'n ratelsleutel en 'n lang gleufskroewedraaier nodig hê. Laasgenoemde is nodig om die posisie van die silinder te bepaal.

Voorbereidende handelinge

Ondanks die feit dat die klepverstelling van die 4216 Gazelle-enjin relatief eenvoudig is, moet jy verstaan dat die proses baie verantwoordelik is. Die masjien moet sorgvuldig voorberei word voor verstelwerk.

Eerstens moet die kar reggemaak word. Moenie die handrem alleen vertrou nie. Dit is beter om die blokke bykomend vas te maak. Dan, as die enjin warm is, word dit toegelaat om af te koel. Die motor moet heeltemal koud wees.

Voordat jy begin werk, moet jy by die klepmeganisme uitkom. Op diedit is relatief maklik om te doen op inspuitenjins, maar moeiliker op vergasser-enjins.

Jy moet eers die lugfilter verwyder:

1. Verwyder eerstens die filterdeksel en skroef dan die bevestigingsmoere uit.
2. Die vakuum ontsteking korreksie slang en die blaaspyp is ook verwyder.
3. Volgende word die stawe van die vergasser ontkoppel - hulle sal baie inmeng.
4. Uiteindelik kom die klepdeksel af.

Dit voltooi die voorbereidende werk en jy kan direk na die verstelling van die kleppe van die 4216 Gazelle-enjin gaan.

Klepverstelling

Alle operasies moet met maksimum geh alte uitgevoer word. Om nie foute tydens werk te maak nie, kan u ervare meganika raadpleeg. Daar moet kennis geneem word dat dit slegs moontlik sal wees om die kleppe korrek aan te pas as die enjintemperatuur nie meer as 15-20 grade is nie. As die motor al voorheen gebruik is en die enjin is warm, dan moet jy dit afkoel. As dit nie gedoen word nie, sal die klepspeling met ongeveer 0.1 mm toeneem - dit is baie.

In watter volgorde moet ek die kleppe op die Gazelle stel?

Daar is 'n streng prosedure vir die verstelling van die kleppe van die 4216 Gazelle-enjin. Die silinders werk in die volgende volgorde - 1, 2, 4, 3. As die eerste in die TDC-posisie is, kan jy die spelings op 1, 2, 4, 6 kleppe aanpas of meet. Nadat u die krukas 180 grade gedraai het, verstel 3, 5, 7, 8 kleppe.

Gapings binne 0,35-0,4 mm word as normaal beskou. Bydit moet in gedagte gehou word dat in die eerste en vierde silinder die gapings groter moet wees - 0.3-0.35. Die praktyk toon dat 'n gaping van 0.35 mm die beste geskik is vir alle kleppe. Kenners sê dat die grootte van die gaping nie werklik die werking van die enjins en sy hulpbron beïnvloed nie.

Hoe om te reguleer?

Wanneer al die voorbereidingswerk gedoen is, moet jy direk na die opstelling gaan. Die suier in die eerste silinder moet op TDC gestel word op die kompressieslag. Die kleppe is op hierdie punt gesluit. Hulle probeer om 'n sonde tussen die drukker en die klep in te steek. As dit baie maklik verbygaan, of andersom, klim dit glad nie, aanpassing is nodig. Om dit te doen, word die borgmoer losgemaak en met 'n moersleutel vasgehou. Deur die stelskroef te draai, word die verlangde speling bereik. Dus, die kleppe van die UMZ-4216 Gazelle-enjin word aangepas vir die 2de, 4de en 6de elemente. Nadat die gapings aangepas is, moet jy nie vergeet om die sluitmoer vas te draai nie.

Volgende word die krukas 180 grade gedraai, en toegang tot 3, 5, 7 en 8 kleppe sal oopmaak. Nadat hierdie elemente verstel is, draai die motor weer en kontroleer die gaping met 'n voelmeter. Dit sal verseker dat die klepverstelling van die 4216 Gazelle-enjin korrek is.

UMZ-4216 met hidrouliese kompensators

Daar word geglo dat op enjins met hidrouliese hysers geen klepspelingverstelling nodig is nie. Maar dit gaan nie oor hierdie enjin nie.

Op hierdie eenheid word die kleppe nooit vrygelaat nie en word dit voortdurendvasgeklem. Om te bepaal watter elemente aangepas kan word, benodig jy 'n plat staaf. Dit word tussen die derde en vierde kleppe geïnstalleer. Met die hulp van die kroeg kan jy die helling eenkant sien. Vanaf hierdie helling kan jy verstaan of die klep vas is. As die staaf na die vierde klep skuins is, word dit verswak, en na die derde word dit vasgeklem. Dit sal aandui dat die klepverstelling van die 4216 Gazelle-enjin met hidrouliese hysers vanaf die eerste silinder sal begin. Die eerste, tweede en vierde klep kan verstel word.

Om aan te pas, skroef eers die moer los. Dan word die bout losgeskroef totdat die hidrouliese kompensator ophou om daarop te druk. Op die inlaatklep, maak een draai van die skroef, en op die uitlaat - twee en 'n half draaie.

Na so klepverstelling begin die 4216 Gazelle Business-enjin baie stiller loop. En die werk self word sagter. Vir diegene wie se Gazelle op petrol loop, is so 'n aanpassing eenvoudig nodig. Wat die kilometers en die behoefte aan tuning betref, is alles hier individueel en hang af van die bedryfstyl van die motor. Dikwels is die interval ongeveer 15-20 duisend kilometer. Maar as die enjin 'n kenmerkende gekletter begin uitstuur, kan klepaanpassing vroeër nodig wees. Daarom is dit beter om hierdie probleem te voorkom.

Gevolgtrekking

Soos jy kan sien, is die verstelling van die kleppe van die 4216 Gazelle-enjin met 'n inspuiter of vergasser regtig nie 'n baie ingewikkelde prosedure wat 'n gewone motoris kan uitvoer nie. Dit sal jou help om baie te bespaar op herstelwerk enop brandstof verder.