Hyundai SUV: spesifikasies, foto's en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

In onlangse jare is die motormark baie aktief aangevul met nuwe modelle. En vervaardigers hou daarvan om hul aanhangers met ongewone oplossings te verras. So, byvoorbeeld, 15 jaar gelede kon niemand dink dat 'n Hyundai SUV sou verskyn nie. Maar vandag is daar baie crossovers wat deur hierdie maatskappy vervaardig word. En dit is die moeite werd om oor elke model afsonderlik te praat.

Die bekendste model

Watter Hyundai SUV word met reg as die gewildste beskou? Dis reg, dit is 'n Tuscon. En verlede jaar (17 Februarie 2015) het die derdegenerasie Hyundai-Tussan SUV aan die wêreld verskyn. Dit is 'n oorspronklike voorpuntkruising wat spog met uitstekende bougeh alte. Die derde generasie, selfs met die eerste oogopslag, lyk baie meer modern, tegnologies en skouspelagtig, anders as sy voorgangers.

Die hoofversiering van hierdie motor is 'n vals verkoelerrooster. Drie chroomstroke loop oor sy hele breedte. Baie goed geïntegreer in die sywande van die sierroosteroptika. Lyk regtig modern en mooi. En die beeld word aangevul deur elegante hardloopligte.

Maar ek wil nie te veel op voorkoms fokus nie. Die binnekant van die crossover is ook interessant. Die multifunksionele stuurwiel is veral aantreklik. Die ontwikkelaars het die middelkonsole baie goed gerangskik – die ultramoderne paneelbord pas perfek daarin. Alle aanduidings word so gerieflik as moontlik gelees. Dit is opmerklik dat as gevolg van die teenwoordigheid van 'n multimediasentrum, dit moontlik is om die eienaar se telefoon via Bluetooth te beheer. En net onder die raakskerm is die klimaatbeheereenheid.

En laastens oor die kwaliteit. Die nuwe Hyundai SUV kan daarmee spog. Ten spyte van die feit dat plastiek in die binneland gebruik word, lyk alles baie netjies. En die materiaal wat gebruik is, was goed. Terloops, 'n salon word aangebied, waarin egte leer as afwerkingsmateriaal oorheers. Maar dit is teen 'n fooi.

Kenmerke

Tuscan het redelik goeie tegniese werkverrigting. Daar moet kennis geneem word dat die motor met vyf verskillende enjins aangebied word - 135 en 176 pk. Met. (dit is petrol-eenhede), sowel as 115, 136 en 184 liter. Met. (diesel). Die laaste motor gelys is toegerus met 'n dinamiese hupstootturbine.

En die onderstel van die motor is heeltemal onafhanklik. Daar is MacPherson-stutte voor en 'n veelskakel-ontwerp agter.

IX-35

Hierdie Hyundai-sportnutsvoertuig is die opvolger van die bogenoemde Tussan-model. Om die IX-35 te skep, het die ontwikkelaars nodigdrie jaar en 'n bedrag van $225 miljoen. Vervaardigers wou aanvanklik nie net 'n crossover skep nie, maar 'n waardige mededinger vir die legendariese SUV's. En die resultaat was 'n motor wat nie net die berugte "Tussant" vervang het nie, maar ook nog beter geword het.

Die voorkoms was baie elegant, en dit alles omdat die ontwikkelaars die konsep van vloeiende lyne gevolg het. Maar terselfdertyd lyk die motor baie kragtig en sportief. Eerstens, 'n persoon wat na hierdie oorkruis kyk, sien 'n seskantige, verchroomde verkoelerrooster. Dit word op sy beurt aangevul deur skouspelagtige luginlate. Gebosseleerde kap-kurwes voltooi die voorkoms. Maar die belangrikste hoogtepunt is die kopoptika. Die hoofligte strek effens oor die prominente skerms van die motor.

Kenmerke

Wel, wat anders kan spog met hierdie "Hyundai"? Die IX-35 SUV, wat ná 2013 vervaardig is, spog met redelike goeie enjins. In Rusland is 'n 2-liter-enjin met 150 pk beskikbaar. Met. asook dieseleenhede vir 136 en 184 liter. Met. Interessant genoeg is dieselenjins toegerus met 'n stelsel wat uitlaatgasse hersirkuleer tydens lae druk. Dit maak die SUV nie net ekonomies nie, maar ook omgewingsvriendelik. Terloops, oorkruisings word aangebied met beide “outomatiese” en “meganika” (oral – 6 spoed).

En hierdie SUV het 'n baie goeie toerusting. Die basiese konfigurasie bied AUX- en USB-verbindings, musiekbeheer (op die stuurwiel geplaas), verhitte alle sitplekke, stuurwielverstelling, kragspieëls(ook toegerus met verhitting), kragvensters en lugversorging. As 'n persoon meer opsies wil hê, dan sal jy ekstra moet betaal. Maar aan die ander kant sal hy klimaatbeheer, 'n "cruise", lig- en reënsensors, 'n verhitte stuurwiel, 'n panoramiese dak (daar sal selfs 'n sondak wees), bi-xenon-optika en vele meer ontvang.

IX-55

Dit is nog 'n Hyundai SUV wat aandag verdien. Andersins staan dit ook bekend as Veracruz. Hierdie model word sedert 2007 vervaardig. Die motor is geskep op 'n platform wat van die Hyundai Santa Fe geneem is (hierdie motor sal 'n bietjie later bespreek word).

IX-55 is 'n ruim SUV wat ontwerp is vir sewe mense. 'n Fantastiese motor vir liefhebbers van lang reise. Interessant genoeg is dit 'n nuwe, onafhanklike model, en nie 'n bygewerkte wysiging van enige voorganger nie. Daarom is die ontwerp so uniek. Die ontwikkelaars het sommige elemente van die buitekant geneem van sportnutsvoertuie wat deur Lexus en Infiniti vervaardig is.

Die binneruim spog met 'n uitstekende klankstelsel, leerbinneruim, spoedbeheer en duur houtpanele. En dit is die basiese pakket! As bykomende opsies word parkeersensors, 'n groot aantal kussings, sensors, ens.. Maar die belangrikste ding is die veldrygedrag van hierdie motor. Hierdie kar gee nie om vir slegte paaie, kuile, slaggate en slaggate nie. En dit is sy grootste voordeel.

Tegniese aanwysers

IX-55 bestaan in twee verskillende modifikasies. Die eerste is 3.0 CRDI AT. Die maksimum spoed van hierdie voertuig is190 kilometer per uur, en versnelling tot honderde neem hom 10,7 sekondes. Die enjinverplasing is 2959, en die krag is 239 liter. Met. Verbruik in hierdie geval is 9,4 liter brandstof in die gekombineerde siklus per 100 km.

Tweede wysiging - 3.8 AT. Topspoed is dieselfde. Maar versnelling na honderde neem baie minder tyd – slegs 8,3 sekondes. Die werkvolume is ook groter - 3778. En die krag is 260 liter. Met. Verbruik is effens hoër as in die vorige geval - 9,6 l.

Nog een van die kenmerke is die teenwoordigheid van EBS, ABS, ESP-stelsels, sowel as 'n dubbele versterker.

Hyundai Santa Fe

Nou is dit die moeite werd om van hierdie Hyundai-motor te vertel. SUV's, waarvan die reeks redelik uiteenlopend is, het hul eie eienskappe. En in die geval van Santa Fe, is die belangrikste kenmerk die ryk toerusting, gladheid, sowel as luukse en gerief. Danksy hierdie eienskappe word die model dikwels met verskeie Amerikaanse verteenwoordigers vergelyk.

Die uitgesproke kopoptika is baie opvallend. Al met al is die ontwerp baie goed. Soos die binnekant! Dit lyk soos die binnekant van 'n besigheidsklasmotor. Dit is opvallend hoe goed die instrumente bymekaar pas en die instrumentpaneel lyk oor die algemeen baie ergonomies. Slegs hoë kwaliteit materiale is in die versiering gebruik. Binne is daar selfs panele wat “onder die boom” gemaak is. Oor die algemeen 'n skouspelagtige motor - dit is nie sonder rede dat dit so gewild is nie.

Enjins

Aanvanklik kon net twee petrol-eenhedespog met "Hyundai Santa Fe". Die SUV was toegerus met slegs 'n 2-liter 136-perdekrag-enjin en 'n V-vormige "ses" vir 179 liter. Met. Sy volume was 2,7 liter. Die eerste motor gelys het slegs onder die beheer van 'n handratkas gewerk - hulle was toegerus met slegs voorwielaangedrewe modifikasies. En kragtiger eenhede was reeds toegerus met 'n "outomatiese". 'n Bietjie later is die enjinlyn aangevul met 'n 16-kleppe 2.4-liter 150-perdekrag 4-silinder-enjin.

Maar dit is die kenmerke van daardie modelle wat aanvanklik vervaardig is. Toe kom 'n turbodiesel 2.2-liter-enjin wat 197 pk lewer. Met. As gevolg van hierdie enjin versnel die motor tot honderde kilometers in net 9,8 sekondes. Die maksimum spoed van die model met so 'n motor is 190 km / h. En die verbruik is slegs 6,6 liter in die gekombineerde siklus.

Toe kom die 2.4-liter, 174 bhp petrol-eenheid. En in 2010 het 'n 3,5-liter 376-perdekrag "ses" begin om onder die kappies van die Santa Fe geïnstalleer te word.

“Terracan”

'n Paar woorde moet gesê word oor hierdie Hyundai-model. Die SUV, waarvan die foto hierbo verskaf word, het taamlik teenstrydige resensies gekry. Maar ten spyte hiervan het hy sy roeping gevind. Die hoogtepunt daarvan is uitstekende klankisolasie. Selfs teen hoë spoed (140 km/h en hoër), sal die kajuit stil wees. Die binnekant is goed gedoen. Die houtafgewerkte stuurwiel lyk veral goed. En die bestuurdersitplek is toegerus met servo-aandrywings, wat baie prakties is, want die sitplek kan maklik in alle posisies verstel word.

Die kragtigste enjin wat onder die enjinkap hiervan geïnstalleer iscrossover, - 'n 3,5-liter V-vormige enjin met 200 "perde", en dit word beheer deur 'n 4-band "outomaties". Daar is ook’n opsie met’n 2,9 liter-turbodiesel onder die enjinkap – dit lewer 150 pk. Met. Oor die algemeen is hierdie ook 'n goeie Hyundai.

Gebruikte SUV's kry 'n wye verskeidenheid resensies. Meestal natuurlik positief. As jy hulle kombineer, dan is dit wat die eienaars van Hyundai-kruisings sê: motors is betroubaar, gehard en ekonomies. Dit vat nie veel brandstof nie en die onderdele is baie goedkoop. As hulle nog nodig is, aangesien die crossovers baie goed saamgestel is. En natuurlik gee hulle aandag aan die hoë landloopvermoë en uitstekende hantering.

In die algemeen, as jy 'n ruim, gemaklike, betroubare SUV nodig het, dan kan jy veilig kies vir crossovers van Hyundai.