Doen-dit-self-motorbankverf

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Jong mense koop dikwels gebruikte motors ouer as 10 jaar. Soms met liggaamsdefekte en vrot drumpels. Baie van hulle het, weens beperkte finansiële geleenthede, 'n vraag: hoe om die drempels self te verf? Hierdie artikel sal jou help om die antwoord te vind.

Wat is belangrik om te weet oor die verf van metale

Soms word kopers in motor-emaljewinkels gevra om verf in blikkies vir metaal te verkoop. Maar vir die veld van motorbakherstelwerk is so 'n versoek verkeerd. En dit is hoekom. Om die metaal betroubaar en vir 'n lang tyd te verf, moet enige verf slegs op die grond toegedien word, anders sal dit binnekort van die yster begin val. Daarbenewens is metaal- of pêrelmoerverf amper deursigtig. Hulle is moeilik om oor wit, swart kleure en kaal staal te verf. Daarom, om geld te bespaar, is dit beter om 'n neutrale grys onderlaag te gebruik.

In advertensies kan jy die uitdrukking "verf in spuitkanne vir metaal." In sulke gevalle praat ons van mat of semi-mat verf wat bedoel is om defekte op meta alteëls op te los. Boonop stem hul kleure nie ooreen met die motor nie.

Drie opsieswerk

Om motorbanke te verf is 'n redelik eenvoudige bewerking. Dit is redelik maklik om uit te voer as gevolg van die smal vorm van die onderdele en hul ligging aan die onderkant van die masjien, waar enige herstelfoute nie sigbaar is nie.

Gewoonlik word inkleur om drie redes gedoen:

• hulle moes verander (verteer) word weens ernstige korrosie of na 'n ongeluk;
• hulle het 'n effense deurkorrosie;
• 'n duik het op die drumpel verskyn.

In al drie gevalle sal die tegnologiese proses anders wees, hoewel in baie opsigte soortgelyk. Kom ons kyk na elkeen van hulle, maar kom ons maak eers kennis met die volgorde van werk.

Verfdrempels

Die basiese volgorde van werk lyk soos volg:

1. Skoonmaak van die oppervlak in die herstelarea.
2. Putting.
3. Masmeer aangrensende masjienonderdele voor aanvulling.
4. Priming.
5. Grondmaal.
6. Maskeer aangrensende dele van die motor voordat jy verf en 'n beskermende gruislaag aanbring.
7. Die aanbring van 'n beskermende anti-gruislaag.
8. Verfdrempels.
9. Poleer die voege van nuwe en ou verf.

Noodsaaklike verfvoorrade

Om die werk te voltooi sal jy nodig hê:

• Ontvetter.
• Polyester-motorstopverf.
• Skuurpapier in velle gradasies P 80, P 120, P 240, P 800.
• Verfband.
• Grys akriel onderlaag in spuitbus.

• Spuitverfballon.
• Duidelike vernis in 'n spuitbus (as die motor in metaal of pêrelmoer geverf is).
• Herstelstel gemaak van poliësterhars, verharder en veselglas om deur korrosie te herstel.

Polish van die maatskappy "3 M" No. 09374 in die hoeveelheid van 50 gram vir die polering van die voege van ou en nuwe verf

Scotch brite grey (skuurspons)

Verfdrempels na vervanging

Nadat die drempels vervang is, bly daar sweisnate oor, wat met poliësterstopverf gestop sal moet word. Maar eers moet jy enige vuilheid uit die herstelarea verwyder en, bowenal, alle bitumen-, olie-, vetvlekke met 'n ontvetter.

Onthou die reël: voordat enige materiaal toegedien word, moet die ontvetter heeltemal van die oppervlak verdamp!

Na ontvetting, skuur die verf en swart onderlaag op die nuwe drumpel in die area van die sweislas tot 'n breedte van minstens 5 sentimeter in elke rigting. Stopverf hou net goed op 'n oppervlak wat met 'n skuurmiddel geskuur is. Meng stopverf met verharder op 'n staalspatel. Maar dit is geriefliker om dit met 'n rubberspatel op die sweisverbindings te versprei. Die ingewikkeldhede van die proses word in detail in hierdie video gewys.

Terwyl die stopverf by die voege droog word, moet jy skuurpapier met P 80-skuurmiddel gebruik om die beskermende swart verf van die nuwe drumpel te verwyder. Deur die drumpel te skuur, kan jy klein duike vind, wat ook stopverf moet word. Van oorspronklike drempelsvir buitelandse motors, insluitend Taiwanese, hoef die beskermende verf nie verwyder te word nie.

Nadat jy klaar gewerk het met stopverf, bedek met maskeerband, film of koerante alle plekke op die masjien waar die onderlaag nie moet kom nie, ontvet die herstelarea en smeer twee volle lae onderlaag op die gestopte plekke en kaal metaal. Laat 15 minute toe tussen lae. Na 40-60 minute kan die onderlaag geskuur word.

Om dit te doen, neem die vierde deel van die P 1000-gradasieblad en verwyder versigtig alle rommel wat aan die grond vasgeplak het. Verwyder ook droë stofdeeltjies op plekke waar die grond breek. As dit nie gedoen word nie, sal hierdie "losheid" na verf verskyn en die hele werk bederf.

Die volgende stap is om die waasone op die A-pilare, B-pilare en agterwielboë uit te brei. Hiervoor gebruik ons grys scotch-brite, want dit is baie buigsaam en maak die fabrieksvernis van die masjien perfek mat. Die feit is dat dit onmoontlik is om verf en vernis op die glansoppervlak van die fabrieksvernis toe te pas. Selfs deeglik skoongemaak. Dit is nodig om dit mat te maak met fyn skuurmiddels. Scotch brite werk die beste hiermee.

Dus, vergroot die waas-area tot 30-40 sentimeter vanaf die sweislasse. Stap dan nog 10 sentimeter hoër op die rakke terug. Dit is die grens van die maskering van nie-verfbare dele van die motor. Neem maskeerband, koerante en alles bokant die maskeerlyn, bedek van verf en vernis.

Uiteindelik kom die stadium van verfdrempels. Gebruik’n sneesdoekie en ontvetter om die hele herstelarea skoon te maak en smeer verf op die onderlaag aanlaag vir laag totdat dit oorgeverf is. Tussen lae, breek vir 5 minute. Wend dan, na 15 minute, 2 lae lak aan op die mat- en glanslyne sodat die glans van jou lak met die glans van die fabriek kombineer.

Een dag nadat jy geverf het, kan jy die vernis by die voege begin poleer. Daar sal dit nodig wees om met 'n skuur P 2000 deeltjies van 'n nuwe vernis wat op die fabrieksvernis geval het, af te sny. Neem dan 'n klein stukkie skoon katoenlap, so 10 x 10 sentimeter, sit 'n bietjie 3 M politoer daarop (ongeveer 'n teelepel) en poleer die merke van die P 2000-skuurmiddel met die hand.

Herstel van vrot drempels sonder sweiswerk

Wanneer 'n motor met deurroes gekoop word, kan die nuwe eienaar 'n vraag hê oor hoe om die vensterbanke te verf sonder om sweiswerk te gebruik om gate te lap. Gelukkig kan moderne tegnologie ook hierdie probleem oplos.

As die ou motor nie beplan word om vir meer as vyf jaar gebruik te word nie, kan die drempels sonder sweiswerk herstel word deur veselglas vir pleisters te gebruik. Om dit te doen, moet jy in 'n gespesialiseerde winkel wat materiaal verkoop om motors te verf, 'n stel koop wat bestaan uit poliësterhars, verharder en veselglas.

Voordat die hars vir werk voorberei word, is dit nodig om die roes skoon te maak en rondom die vrot plek met 'n growwe skuurmiddel te verf. Dan, met 'n ligte hamer, ontwrig die skoongemaakte plek effens na binne. Dit word gedoen sodat die vasgeplakte veselglas nie verder as die drumpelkontoer uitsteek nie. Nadat u twee of drie lae materiaal vasgeplak het en dit met poliësterhars geïmpregneer het, laat een uur droog word ensny alles wat oorbodig is af met 'n skuurmiddel P 80. Nou kan jy begin stopverf.

Al die besonderhede van die proses word in die video gewys. Sterkte!