Tigar Summer SUV-bande: resensies, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Wanneer jy bande vir 'n motor kies, moet jy baie verskillende faktore in ag neem. Die meeste bestuurders fokus op die kwessie van prys. Goedkoop bandopsies word aangebied deur die Serwiese maatskappy Tigar. En dikwels is die kwaliteit van hierdie rubber geensins minderwaardig as analoë van groot internasionale handelsmerke nie. Byvoorbeeld, in resensies van die Tigar Summer SUV wys bestuurders hoofsaaklik op die betroubaarheid van die voorgestelde rubber.

'n Bietjie oor die handelsmerk

Tigar is in 1935 gestig. Aanvanklik was die maatskappy besig met die vervaardiging van verskeie rubberprodukte. Die eerste bande van die fabriek in Pirot het die monteerbaan in 1959 verlaat. Sedert 1997 word die handelsmerk deur die Franse maatskappy Michelin besit. So 'n samesmelting het die maatskappy in staat gestel om markte uit te brei en produksiefasiliteite te moderniseer. Dit het 'n positiewe uitwerking op die kwaliteit van die finale produk gehad. Die handelsmerk het ISO 9001-sertifisering ontvang. Nou word Tigar-bande in 50 lande regoor die wêreld verkoop. Boonop word hul lys net elke jaar aangevul.

Vir watter motors

Model Tigar Summer SUV XLspesifiek ontwerp vir voertuie met vierwielaandrywing. In beginsel word dit in die naam van die bande weerspieël.

Bande is beskikbaar in 31 groottes met pasdiameters wat wissel van 15 tot 19 duim. Hierdie benadering stel vervaardigers in staat om die relevante marksegment ten volle te dek. Na gelang van die grootte verskil die kenmerke van die bande ook. Bande Tigar Summer SUV 55 215 R18 het byvoorbeeld 'n spoedindeks V. Dit beteken dat die model in staat is tot snelhede tot 240 km/h. Terselfdertyd bly alle verklaarde prestasie-eienskappe onveranderd. Sommige groottes is aansienlik meer produktief.

Bedryfseisoen

Die samestelling van die aangebied bande is hard. Daarom kan hulle slegs by verhoogde temperature gebruik word. Selfs 'n effense koue klap kan volledige verharding van die rubber veroorsaak, waardeur die kontakpleisterarea merkbaar sal afneem. Die bande sal greep op die pad verloor, wat die veiligheid van die rit sal beïnvloed. Die risiko van onbeheerde dryf neem verskeie kere toe.

Ontwikkeling

Tigar-bande is ontwerp met die nuutste tegniese oplossings. Eerstens het die maatskappy se ingenieurs 'n digitale model geskep. Daarop het hulle 'n prototipe rubber vrygestel. Dit is op 'n spesiale staander en die Michelin-toetsterrein getoets. Eers nadat al die nodige aanpassings gemaak is, het die bande in massaproduksie gegaan.

'n Paar woorde oor ontwerp

Bandontwerp definieer baie hardlooprubber eienskappe. Die prestasie van die model, die kwaliteit van versnelling, die veiligheid van draaie hang daarvan af. Die handelsmerk se ingenieurs het hierdie bande "Tigar" (Tigar) nie-rigting Z-vormige simmetriese loopvlakpatroon gegee.

Die sentrale deel bestaan uit drie verstewingsribbe, wat elkeen 'n agglomerasie van klein blokkies van komplekse geometriese vorm is. Die verhoogde styfheid van die elemente verbeter rigtingstabiliteit. In resensies van die Tigar Summer SUV merk bestuurders op dat dit nie nodig is om die bewegingstrajek reg te stel nie, selfs teen ultrahoë spoed. Dit is natuurlik slegs moontlik onder sekere omstandighede. Die feit is dat die bestuurder onmiddellik na die installering van nuwe bande in die balanseerstaander moet ry. Dit word ook nie aanbeveel om te versnel tot spoed wat die maksimum wat deur die vervaardiger verklaar is, oorskry nie. Die verhoogde styfheid van die sentrale deel van die loopvlak help om die kwaliteit van maneuvering te verbeter. Bande reageer vinnig op enige veranderinge in die stuurrak. Motoriste let op die byna sportiewe dinamika van bande. Dit laat jou toe om volle beheer oor die pad te behou.

Blokke van die sentrale deel - klein groottes. As gevolg hiervan neem die aantal adhesievlakke in die kontakpleister toe. In resensies van die Tigar Summer SUV merk motoriste op dat die motor makliker spoed optel. Dryfdrywing tydens versnelling is heeltemal uitgesluit.

Die skouerareas is toegerus met 'n spesifieke geslote ontwerp. Die teenwoordigheid van stewige springers tussen die blokke verminder die risiko van vervorming van die elementeonder skerp dinamiese vragte wat voorkom tydens draaie en rem. Sulke maneuvers is meer voorspelbaar. Bewegingsbeheer word ten volle behou.

Nathantering

Motoriste ondervind die grootste probleme in die somer wanneer hulle in die reën ry. Die feit is dat daar 'n spesifieke waterversperring tussen die band en die asf altdoek ontstaan, waardeur die kontakarea afneem. Die motor verloor beheer, die waarskynlikheid van 'n ongeluk verhoog. In hierdie Tigar-bande is die effek van hidroplaning uitgeskakel danksy 'n geïntegreerde benadering.

Ingenieurs het die model met 'n gevorderde dreineringstelsel toegerus. Dit word voorgestel deur ses longitudinale buise en baie dwarsbuise. Tydens die rotasie van die wiel word 'n sentrifugale krag geskep, wat water diep in die loopvlak intrek. Dan word die vloeistof herverdeel en na die kant verwyder. Dreineringselemente is vergroot. Dit het die volume water wat per tydseenheid uit die kontakarea verwyder is, verhoog.

Die bandsamestelling het ook 'n positiewe uitwerking gehad op die verbetering van die kwaliteit van greep. Met die samestelling van die rubberverbinding het die onderneming se chemici die proporsie silikonverbindings verhoog. Gevolglik het padgreep ook toegeneem. In resensies van die Tigar Summer SUV merk eienaars op dat die bande letterlik aan die pad vashou. Die risiko's van sloping van die masjien is minimaal.

Ry veldry

Hierdie bande is ontwerp vir voertuie met vierwielaandrywing: SUV's, crossovers. Maar hulle sal nie die moddertoets deurstaan nie. Die afmetings van die dreineringselemente is nie genoeg vir kluite van aanhangende aarde om onder hul eie gewig van die oppervlak van die band te val nie. Primer - die limiet van deursigtigheid. Dit word volledig weerspieël in die resensies van die Tigar Summer SUV.

Duursaamheid

Handelsmerkingenieurs het daarin geslaag om die kilometers van die voorgestelde model te verhoog. Die bestuurders self merk op dat die bande nie hul prestasie tot 60 duisend kilometer verloor nie. Dit was moontlik om die voorgestelde parameter te verbeter danksy 'n stel oplossings.

Die voorgestelde model is toegerus met 'n stabiele kontakpleister. Dit bly onveranderd in alle modusse en dryfvektore. As gevolg hiervan word die beskermer eweredig uitgevee. Daar is geen uitgesproke klem op die skouersones of die sentrale deel nie. Daar is net een voorwaarde - banddrukbeheer.

Om die tempo van skuurslytasie te verminder, word bandverbinding vervaardig met die byvoeging van koolstofswart. Gevolglik slyt die loopvlak baie stadiger.

In resensies van die Tigar Summer SUV merk eienaars op dat hierdie model nie bang is vir selfs sy-botsings nie. Die feit is dat die bandkarkas verskeie bykomende lae polimeerkoord ontvang het. Nylon is elasties. As gevolg hiervan word die impakenergie oor die oppervlak van die hele band versprei. Dit voorkom die risiko van vervorming van die staalstringe. Die waarskynlikheid van breuke en knoppe is minimaal.

Comfort

Die voorgestelde bandmodel toon ook ordentlike geriefsaanwysers. Bestuurders let op die stilte in die kajuit en die hoë gladheid van die rit.

Ondanks die sportiewe aard van hierdie bande, die rubberveroorsaak nie oormatige skudding in die kajuit nie. Oortollige impakenergie word gedemp deur polimeerdrade in die raam. So 'n oplossing verminder ook die vlak van vervormingslas op die ophangelemente van die masjien.

Veranderlike toonhoogte in die rangskikking van die loopvlakblokke laat bykomende geraas resoneer. Bande demp onafhanklik vibrasiegolwe wat deur die wrywing van die wiel op die padoppervlak gegenereer word.

Deskundige menings

Tydens die toetse van die Tigar Summer SUV is die voor- en nadele van die voorgestelde model onthul. Kenners van ADAC het bowenal die betroubaarheid van maneuvering en die gemak van versnelling opgemerk. Die kort remafstand is ook toegeskryf aan die voordele van die band. Volgens hierdie aanwyser het die rubber analoë van die Kormoran-handelsmerk oortref. Tigar Summer SUV het stabiele gedrag getoon tydens 'n skerp verandering in die pad. Die grootste nadeel van die Duitse toetsers het die beperkte landloopvermoë van bande genoem. Hierdie rubber is slegs geskik vir asf alt.

Bestuurdermenings

Motoriste let eerstens op die handelsmerk se demokratiese karakter. Pryse vir hierdie rubber is hoër as vir analoë uit China, maar aansienlik laer as vir soortgelyke modelle van Continental of Michelin.