2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die Duitse maatskappy BMW vervaardig sedert die begin van die 20ste eeu stadsmotors. Gedurende hierdie tyd het die maatskappy baie op- en afdraandes en suksesvolle vrystellings ervaar.
Hierdie eeu-oue handelsmerk het 'n baie komplekse motorindekseringstelsel. Elke liggaam kry sy eie alfanumeriese indeks. Hulle hang af van die liggaamskonfigurasie en modelgenerering. In hierdie artikel sal ons probeer om die kenmerke van die getalle van hierdie modelle te verstaan. BMW-liggame volgens jare, hul geslagte - lees dit alles hieronder.
Eerste besetting
Sedert 1995 het die maatskappy burgerlike voertuie begin vervaardig. Die eerste reeks het nie alfabetiese indeksering gehad nie, maar het slegs uit nommers bestaan. Die modelnommer het direk afgehang van die tegniese eienskappe van die motor. Die BMW 1800-model het byvoorbeeld 'n 1800 cc-enjin gehad. sien
'n Bietjie later het die skeppers begin om die reeks uit te brei en variasies van standaardmotors te skep. Briewe is aan die einde aan die digitale indeks toegeken. Byvoorbeeld, L staan vir 'n luukse weergawe van 'n sedan, LS vir 'n sportweergawe, ensovoorts. Kom ons kyk nou uit watter BMW-liggame na die 70's van die XX eeu vervaardig is.
Nuwe reeks
Verander die hele reeks,BMW het die baknommer van sy motors verbeter. Hierdie veranderinge is geassosieer met die vrystelling van die vyfde reeks. Alle liggame het die voorvoegsel E voor die digitale indeks ontvang. Die nommering van individuele modelvariante is soos volg aangedui: BMW 525 beteken byvoorbeeld dat hierdie motor aan die 5de reeks behoort en daar is 'n 2,5-liter-eenheid onder sy enjinkap. Bykomende letters na die indeks dui die tipe enjin aan: petrol of diesel.
Maar terug na die BMW-nommers. Die E12-bakwerk is die eerste model in die 5-reeks. Vier jaar later verskyn die 3de en 7de reeks van die reeks. Eersgenoemde is geïndekseer deur die E21-bak, en laasgenoemde (luukse, uitvoerende sedans) - E23.
Sedertdien is elke BMW-motor vernoem na die ontwerp van sy bakwerk. Dit was indekse met 'n E-voorvoegsel en 'n tweesyfergetal. Modelle met hierdie nommering is tot onlangs vervaardig, waarna die platformindeks verander het. Maar later meer daaroor. Om mee te begin, kom ons handel oor die nommering van liggame volgens reeks van die modelreeks.
1-reeks
Die eerste reeks BMW, waarvan die liggaam ook geïndekseer is met die byvoeging van die letter E, kom van die oomblik dat die maatskappy gestig is. Toe beteken hierdie model sportkoepees en cabriolete.
Die eerste motor was die M1 met 'n E26-bak. Nou word die motor as taamlik skaars beskou, aangesien slegs sowat 450 van hulle destyds vervaardig is. Z1 is 'n cabriolet wat ook deel van die eerste reeks was.
In 2011 het drie- en vyfdeur luikrugmotors met indekse E81 en E82 by die reeks aangesluit. Ook hierdie jaardie inname van twee bakkies (E87 en E88) het begin, wat herstileerde weergawes van die koepee en cabriolet was.
3-reeks
Die eerste motor van hierdie reeks het verskyn met 'n baktipe E21. Dit was 'n beknopte 2-deur-koepee wat nie baie gewild was nie, aangesien dit nuut vir die motorgemeenskap was. Die volgende tipe, die E30, was reeds feitlik 'n ikoon en voorloper van die moderne BMW-styl. Die liggaam het wyer en ruimer geword, en die ontwerp is meer modern gemaak. "Troika" (E30) is steeds op die paaie in ons land te sien.
Van 1990 tot 2000 het die maatskappy E36- en E46-liggame vervaardig, wat min van mekaar verskil het. In 2004 verskyn die huidige generasie van die derde model met die E90, 91, 92 en 93 bakkies (sedan, stasiewa, koepee en cabriolet). Die motor het tot 2011 op die monteerbaan gehou.
Daarna het die maatskappy besluit om die E body-platform met 'n heeltemal nuwe een te vervang. Dit is hoe die F-reeks liggame gebore is. Tipes soos F30, 31, 34 word vanaf 2012 tot vandag geproduseer.
4-reeks
Hierdie reeks is relatief nuut – die vrystelling daarvan het in 2013 begin. Trouens, hierdie motor kan beskou word as 'n modifikasie van die "troika", gemaak met die hulp van bakkies F32, 33 en 36 (koepee, cabriolet en 4-deur koepee).
5-reeks
Die middelsakeklas in die maatskappy se reeks is deur die vyfde uitgawe aangebied. Die eerste motor het in 1972 uitgekom met 'n E12-bak, soos hierbo genoem. Sedertdien het die model 6 generasies deurgemaak. Elke nuwe weergawe het meer perfek geword as die vorige, so nou is die motor nievind uit.
Ná die E12 het die E28-liggaam in 1981 die lig gesien, wat min in voorkoms verskil het. Basies het al die veranderinge betrekking op die tegniese deel van die motor. Die E34-bakwerk, wat van 1988 tot 1996 van BMW-lyne afgerol het, het 'n stap vorentoe geneem van sy voorganger met gladder lyne en 'n meer samehangende voorkoms.
In 1996 het die E39-liggaam verskyn, wat tot 2003 vervaardig is. Baie aanhangers van die handelsmerk het nie van hierdie weergawe van die "troika" gehou nie. Heel waarskynlik, die diskrete en onmerkwaardige ontwerp beïnvloed. Die liggaam van die E60 was radikaal anders as al sy voorgangers. Ten spyte van die feit dat dit steeds dieselfde platform was, het die skeppers daarin geslaag om iets ondenkbaars te skep met die ontwerp van die motor. Dit is nie soos alle ander BMW's nie (die bakkleur in die maatskappy se assortiment was slegs swart en silwer, en alle ander variasies was motors wat deur tuning-entoesiaste oorgeverf is) en bly tot vandag toe gewild. Die vervaardiging van hierdie liggaam is in 2010 gestaak.
F10, 11 en 07 liggaamsgenerasies is steeds in produksie. BMW-baknommers is soos volg verdeel: F10 - sedan, F11 - stasiewa en F07 - koepee. Die motor het reeds een herstilering ondergaan en is in groot aanvraag onder motoriste.
6-reeks
Die sakeklas-koepee is sedert 1976 in produksie. Die motor het 3 generasies oorleef. Die eerste is die E24-bakwerk, die tweede is die E63 en die derde is die F12, wat sedert 2012 vervaardig word. Volgens die liggaam word hierdie motor 'n 2-deur koepee genoem. In die F13-variant is die motor 'n cabriolet met opvouhardeblad.
7-reeks
Hierdie reeks is die uitvoerende klas van BMW. Dit het sy oorsprong in 1997 en word tot vandag toe vervaardig. In totaal, in hierdie modelreeks, het die bakwerk en platform ses keer verander. Die eerste motor is E23. Dit word gevolg deur die E32- en E38-liggame, wat tot 2001 vervaardig is. Van 2001 tot 2008 was die E65- en E66-variante (onderskeidelik gereelde en verlengde liggame) op die monteerlyn. Hierdie generasie is die gewildste en mees erkende van al die maatskappy se voertuie vanweë sy betroubaarheid, gerief en krag.
Die volgende modelle is tot 2015 met F01- en 02-liggame vervaardig. Vanaf middel 2015 het die maatskappy begin met die vervaardiging van 'n nuwe generasie motors met G11- en 12-reekse. Hierdie motor is een van die duurste tot onderhou - BMW bakherstel 7-reeks, die herstel van die tegniese deel daarvan is baie duur vir die eienaars.
X-reeks
Hierdie reeks sluit BMW-oorkruisings in. Die liggaam van hierdie motors met die indeks E83. Die jongste van hulle is X1. Die crossover het net twee generasies gehad. Die tweede een is vandag nog in produksie.
Middelgrootte crossover van die Bavarians - X3. Die vrystelling daarvan het in 2010 begin met die E84-liggaam. In die tweede generasie word die motor steeds deur amptelike handelaars vervaardig en aan die Russiese mark verskaf.
X5 is die oudste model in hierdie reeks. Sy eerste generasie met 'n E53-bak is in 1999 bekendgestel en het bestaantot 2006. Die E70-bakwerk is tot 2013 vervaardig. Nou word die derde generasie met die indeks F15 vervaardig.
BMW X6 staan alleen in hierdie reeks. Die motor is 'n baster van 'n groot 5-deur luikrug en oorkruis. Die motor word sedert 2008 in 'n enkele generasie en bakwerk vervaardig. Gedurende hierdie tyd is twee herstilerings uitgevoer.
Nou weet jy die antwoord op die vraag watter BMW-liggame vervaardig is, afhangende van die klas en reeks. Benewens die generasies hierbo beskryf, het die Beierse maatskappy ook 'n Z-reeks (koepee en cabriolets) en 'n spesiale sport M-reeks. Laasgenoemde moet nie as 'n aparte subgroep uitgesonder word nie, aangesien die M-indeks 'n verfyning van bestaande produksie is modelle.
Aanbeveel:
Verander olies in 'n motor - volgens seisoen of volgens kilometers?
Die motor se bedryfsinstruksies bepaal dat olieveranderings gemaak sal word op grond van so 'n aanwyser soos kilometers. Maar is dit rasioneel om vervangingsterme te kies, slegs deur hierdie parameter gelei?
Motor "ongeldig": jare van produksie van motors, tegniese kenmerke, toestel, krag en kenmerke van werking
Serpukhov-motoraanleg in 1970, om die S-ZAM-gemotoriseerde wa te vervang, het 'n vierwiel-tweesitplek-SMZ-SZD vervaardig. "Ongeldiges" sulke motors is algemeen genoem as gevolg van die verspreiding deur middel van sosiale sekerheid agentskappe onder gestremdes van verskillende kategorieë met volle of gedeeltelike betaling
Soorte motorbande volgens seisoen, ontwerp, bedryfstoestande. Tipes motorbande se loopvlakke
Motorbande is 'n integrale deel van enige motor, wat die greep en veiligheid van die bestuurder ernstig beïnvloed. Dit is baie belangrik om presies die model te kies wat geskik is vir jou motor en sal voldoen aan al die vereistes van die vervaardiger. Hierdie artikel praat oor die tipe motorbande (met foto), hul merk en bedryfstoestande
Soorte motors volgens liggaamstipe
Op die moderne motormark is daar 'n groot verskeidenheid modelle wat in liggaamstipe verskil, waarvan alle variëteite waarskynlik nie eers die mees gevorderde motoris kan noem nie. In hierdie artikel sal ons die tipes liggame vir motors en vragmotors oorweeg
Spesifikasies, ontwerp, krag en koste van "Ferrari" van die laaste jare van produksie
Baie motor-entoesiaste stel belang in die koste van 'n Ferrari. Almal weet dat hierdie motors luuks, mooi, duur en verfyn is. Enige mens sal ’n Ferrari van ver af herken – selfs dié wat nie motors verstaan nie. Wel, dit is die moeite werd om kortliks te praat oor die gewildste en gekoopte motors, asook om te noem hoeveel die persoon wat gretig is om een van hulle te koop sal moet betaal
