Bande Orium SUV Ice: resensies, beskrywings en spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

By die keuse van bande, fokus baie motor-entoesiaste op pryskwessies. Daar is baie begrotingsmodelle. Maar dikwels laat hul kwaliteit veel te wense oor. Orium SUV Ice bande weerlê hierdie tesis heeltemal. Resensies van die aangebied bande is vir die grootste deel uiters positief.

'n Bietjie oor die handelsmerk

Die handelsmerk self het in 2013 verskyn. Onder hierdie handelsmerk word bande van die begrotingsegment vervaardig, wat hoë veiligheid van beweging waarborg. Alle bande word by die Tigar-aanleg in Europa vervaardig. Die handelsmerk self word ten volle besit deur die Franse reus Michelin.

Doel van die model

Die naam van Orium SUV Ice-bande wys vir watter klas voertuie hulle bedoel is. Die feit is dat hierdie bande uitsluitlik vir motors met vierwielaandrywing vervaardig word. Die model kom in net 7 groottes met landingsdiameters van 16 tot 18 duim. Boonop het alle modelle dieselfde spoedindeks. Hulle verskil slegs in terme van vrag. Byvoorbeeld, die grootte Orium SUV Ice 215/65 R16 kan net 850 weerstaankg per wiel. Ander modelle is meer lasdraend. Die bande self het in 2017 te koop gegaan. In so 'n kort tydperk kon baie bestuurders reeds die kwaliteit van hierdie bande waardeer. Oor die algemeen is resensies oor die Orium SUV Ice buitengewoon positief.

Ontwikkeling

Toe die loopvlakpatroon ontwikkel is, het hierdie Serwiese handelsmerk die modernste tegnologiese oplossings van die Franse konsortium gebruik. Eerstens het die maatskappy se ingenieurs 'n digitale bandmodel geskep en toe sy fisiese prototipe. Nadat hulle op’n spesiale staander getoets is, is die bande by die maatskappy se toetsterrein getoets. Eers toe stuur die vervaardiger bande na die massareeks.

Trap-kenmerke

Baie loop-eienskappe van die model hang af van die ontwerp van die loopvlak. Dit is duidelik wanneer die beskrywing en kenmerke van Orium SUV Ice-bande ontleed word. Die model is toegerus met 'n klassieke loopvlakontwerp vir die winter. Die rigtingrangskikking van die blokke is die ideale oplossing vir die versnelde verwydering van sneeu van die kontakpleister. 'n Soortgelyke benadering word in die oorgrote meerderheid winterbande gebruik.

Die sentrale deel word deur drie stywerende ribbes voorgestel. Die blokke is massiewe, komplekse geometriese vorms. Saam skep hulle 'n spesifieke V-vormige loopvlakpatroon. Hierdie ontwerp help om die trekkragverrigting van die band te verbeter. Die motor versnel makliker, die waarskynlikheid van gly tydens versnelling word heeltemal uitgeskakel. Die verhoogde styfheid van die elemente helpom hoë betroubaarheid in reguit ry teen kruisspoed te bereik. Die vervorming van die sentrale ribbes is minimaal. Dit laat jou toe om die verwydering van die voertuig van 'n gegewe trajek uit te sluit. Natuurlik kon sommige aannames in hierdie geval nie gedoen word nie. Eerstens moet die bestuurder voldoen aan die spoed wat deur die vervaardiger Orium SUV Ice aangedui word en nie sy maksimum waardes oorskry nie. Tweedens moet die wiele gebalanseer word.

Buitenste skouersones bestaan uit groot vierhoekige blokke. Hulle dra die swaarste van rem en draaie. Hierdie geometrie verminder die vervorming van die elemente tydens 'n skerp dinamiese impak. Hiermee is dit moontlik om die remafstand te verkort, dryf uit te skakel tydens maneuver.

Ry op ys en 'n bietjie spykers

Die grootste probleem vir bestuurders in die winter is om op 'n ysige pad te ry. Die feit is dat wrywing die band verhit, en die ys smelt. Die gevolglike film van water verhoed die kontak van die oppervlaktes. As gevolg hiervan gaan beheer verlore. Hierdie bande is gespat. Daarom is die kwaliteit van beweging op ys nie erger as op gewone asf alt nie. Terselfdertyd het die handelsmerk sy vervaardigbaarheid in die vervaardiging van spykers getoon. Sommige nie-standaard oplossings het net die betroubaarheid van bande verhoog.

Eerstens het die spykers self 'n seskantige kop gekry. Elke gesig het 'n veranderlike gedeelte. Dit laat jou toe om stabiliteit in enige bewegingsvektor en rymodus te handhaaf.

Tweedens is die spykers in verskeie rye op 'n sekere afstand van mekaar gerangskik. As gevolg hiervanbenadering verminder die risiko van 'n groef effek. Die voertuig se ratsheid bly op sy hoogste vlak.

Derdens, die studs op hierdie studs-bande is gemaak van 'n spesiale aluminium-gebaseerde legering. Hierdie besluit is nodig om die sertifisering van aangebied bande in die lande van die Europese Unie te slaag. Plaaslike regulasies verbied die gebruik van konvensionele staalboute in bande.

Vierdens, spesiale rubberseëls op die plekke waar die spykers vasgemaak is, voorkom voortydige verlies van hierdie elemente. Dit is net om die wiele te laat loop, moet ook nie vergeet word nie. Die motoris moet ongeveer 1 duisend km in die mees sagte modus ry. Harde begin is uitgesluit. Andersins sal die spykers nie stewig in die monteerpunte kan vasmaak nie en sal dit uitvlieg.

Veg teen hidroplaning

Ontdooiings gee aanleiding tot nog 'n ernstige probleem - plasse. Wanneer op water beweeg word, kan 'n spesifieke effek van hidroplaning voorkom. Die feit is dat die bande in hierdie geval die pad verloor as gevolg van die mikrofilm van water wat tussen die wiel en die asf altoppervlak voorkom. Vir Orium SUV Ice-bande het vervaardigers hierdie kwessie aangespreek met 'n stel maatreëls.

Ontwikkelde dreineringstelsel verwyder oortollige vloeistof effektief. Terselfdertyd maak die verhoogde afmetings van die lengte- en dwarsgroewe dit moontlik om 'n groter volume water per tydseenheid te "pomp".

Toe die samestelling saamgestel is, is die proporsie siliciumsuur verhoog. Die resultaat is verbeterde greep op nat asf alt. In resensies oor Orium SUV Icemotoriste merk op dat bande feitlik aan die pad vassit. Die risiko dat die masjien na die kant getrek word, is uitgesluit.

Comfort

In sake van gemak is daar 'n dubbelsinnige situasie. Die rubber self is sag, die motor ry glad en selfversekerd. Die hele indruk word bederf deur 'n spesifieke gedreun in die kajuit.

Die sagtheid van die skuif word gerealiseer deur 'n aantal truuks. Die metaalkarkasdrade word byvoorbeeld met nylon aan mekaar gebind. Die polimeerverbinding demp en herverdeel impakenergie. Dit verdwyn heeltemal. As gevolg hiervan word die negatiewe impak op die vering van die motor verminder. Die skudding self in die kajuit word ook uitgeskakel.’n Spesiale verbinding het ook die gladheid van die rit positief beïnvloed. Winterbande is aansienlik sagter as somerbande.

Lawaai is anders. As gevolg van die spykers word bykomende klankgolwe geskep wat die band self nie kan blus nie. Die gegons in die kajuit is nogal opvallend. Hierdie probleem is egter tipies vir alle studsbande. Die voorgestelde model is geen uitsondering nie.

Duursaamheid

Ondanks die lae prys het hierdie bande 'n lang dienslewe. Vervaardigers eis ten minste 50 duisend kilometer. Die finale syfer hang geheel en al af van die bestuurstyl van die motoris self. By roekelose bestuurders sal die loopvlak vinniger verslyt. Dit was moontlik om hoë slytasieweerstand te bereik danksy 'n geïntegreerde benadering.

Die vermindering in die tempo van skuurslytasie is positief beïnvloed deur die inbring van koolstofswart in die samestelling van die rubberverbinding. Die loopvlak dra merkbaar stadiger.

Twee bykomende polimeerlae beskermmetaal raam van eksterne vervorming effekte. Die risiko van keëls en breuke is uitgesluit. Die aangebied bande is nie eens bang om slaggate op die sypaadjie te tref nie.

Opinions

Positiewe terugvoer oor Orium SUV Ice is ook gelaat deur kundiges van die ADAC-graderingsagentskap. Hulle het hierdie model hoofsaaklik waardeer vir sy stabiele gedrag tydens 'n skerp verandering van asf alt na ys. Die toetsers was ook beïndruk deur die kort remafstande van hierdie bande.