Bande Matador MP50 Sibir Ice Suv: resensies. Matador MP50 Sibir Ice: toetse

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Bande van die Matador-handelsmerk is ongelooflik gewild onder huishoudelike motoriste. Hierdie bande verskil in onoortreflike kwaliteit en die demokratiese prys. Die voorgestelde stelling is ook tipies vir die Matador MP50 Sibir Ice-model. Resensies oor hierdie bande is uiters positief. Motoriste ontsien nie aan vleiende graderings nie.

'n Bietjie oor die geskiedenis van die handelsmerk

Die maatskappy is in 1905 in die stad Pukhov gestig. Aanvanklik was die maatskappy betrokke by die vervaardiging en verkoop van verskeie rubberprodukte. Die eerste bande onder hierdie handelsmerk het die monteerbaan in 1925 verlaat. In 2007 het die Duitse nywerheidsreus Continental AG 'n meerderheidsbelang in die maatskappy verkry.

Hierdie oorname het 'n positiewe impak op Matador gehad. Die Duitsers het die modernisering van produksiefasiliteite uitgevoer, wat 'n positiewe uitwerking op die kwaliteit van bande gehad het. Dit word bevestig deur internasionale sertifikate ISO en TSI. Die maatskappy het sy verkoopsmark uitgebrei.

Vir watter motors

In resensies van die Matador MP50 Sibir Ice merk voertuigeienaars op dat die tipe bande wat aangebied word, ideaal is vir liefhebbers van gemete bestuur. Die model kom in 36 verskillende groottes met pasdiameters van 13 tot 17 duim. Dit laat jou toe om bande van hierdie klas vir bykans enige sedan of subcompact te kies. Die voorgestelde model is die vlagskip van die maatskappy. Die handelsmerk het selfs 'n analoog vir vierwielaangedrewe voertuie vrygestel. In resensies van die Matador MP50 Sibir Ice SUV wys bestuurders hoofsaaklik op versterkte sywande. Hierdie bande is nie bang vir impak van die kant af nie, meer bestand teen snye. Natuurlik, in vergelyking met passasiersanaloë, verskil hulle ook in 'n verhoogde vragindeks. Hierdie tipe bande het dieselfde loopvlakontwerp. Hulle verskil slegs in die struktuur van die raam van mekaar.

Vir watter seisoen

Albei bandvariasies is uitsluitlik vir die winter ontwerp. Boonop het die maatskappy se ingenieurs hulle ontwerp met inagneming van die moeilike weerstoestande in Rusland en die Skandinawiese lande. In beginsel word dit volledig in die naam van die model weerspieël. Die samestelling is baie sag. Hierdie oplossing laat die rubber toe om elastisiteit te behou, selfs met 'n ernstige koue snap. Boonop is die bande bestand teen ontdooi. By temperature van meer as +5 grade Celsius kan hierdie bande nie vir 'n lang tyd gebruik word nie. Wanneer dit verhit word, word die rubber gerol, wat lei tot 'n toename in die tempo van skuurslytasie. Die beskermer verslyt baie vinnig. Dit is ook bevestig in die resensies van die Matador MP50 Sibir Ice.

'n Paar woorde oorontwikkel

Toe die voorgestelde bandmodel ontwerp is, het die handelsmerk se ingenieurs die mees moderne tegniese oplossings van die Duitse konsortium Continental gebruik. Eerstens is 'n digitale analoog geskep, waarvolgens 'n fisiese prototipe vervaardig is. Hy is op’n spesiale staander getoets, waarna hulle by die Continental-toetsterrein begin toets het. Volgens die resultate van die eksperimente is al die nodige veranderinge aan die model aangebring en die bande is in reeksproduksie bekendgestel. Met behulp van toetsing was dit moontlik om die hoofloop-eienskappe van bande aansienlik te verbeter.

Ontwerpkenmerke

Deelvlakontwerp bepaal baie bandeienskappe. Die voorgestelde model het 'n klassieke patroon vir die winter ontvang. Die simmetriese rangskikking van blokke wat teen 'n sekere hoek na die pad gerig is, verbeter die kwaliteit en spoed van sneeuverwydering vanaf die kontakpleister.

Die sentrale deel van die band word voorgestel deur vier verstewingsribbe, waarvan twee heeltemal solied is. So 'n besluit het 'n positiewe uitwerking op die betroubaarheid van reglynige beweging gehad. In resensies van die Matador MP50 Sibir Ice merk bestuurders op dat dit nie nodig is om die trajek op enige manier reg te stel nie. Dit word natuurlik slegs waargeneem wanneer 'n aantal belangrike voorwaardes nagekom word. Eerstens, onmiddellik na die montering van die bande, is dit nodig om hulle te balanseer. Tweedens moet die bestuurder nie die spoed wat deur die bandvervaardiger self gespesifiseer word, oorskry nie. In resensies van die Matador MP50 Sibir Ice, merk eienaars op dat dit op 'n hoogte isspoed wat 'n gegewe indeks oorskry, neem vibrasie toe. Dit word moeiliker om die motor op die verlangde trajek te hou.

Die ander rande van die sentrale deel bestaan uit klein rigtingblokkies. Hulle vorm 'n V-vormige loopvlakpatroon. Met behulp van hierdie elemente is dit moontlik om die kwaliteit van die versnelling van die motor te verbeter. Die voorgestelde rangskikking verhoog die trekkragverrigting van die band. Die kar tel baie vinniger spoed op, daar is in beginsel geen dryf na die kante nie.

Die skouerblokke is verantwoordelik vir die stabiliteit van rem en draaie. Dit is tydens hierdie maneuvers dat die hooflas op hulle geplaas word. In resensies van die Matador MP50 Sibir Ice dui bestuurders aan dat hierdie bande die motor ongelooflike stabiliteit gee. Onbeheerde dryf word uitgesluit selfs met skerp draaie. Die motor wankel of gly nie tydens rem nie.

Behavior on Ice

Die grootste probleem in die winter is beweging op 'n ysige pad. Wrywing verhit die ys en smelt dit. Die gevolglike water verminder die kontakarea. Die betroubaarheid van beheer daal aansienlik, die risiko van ongelukke neem toe. Om so 'n uitkoms te voorkom, het die handelsmerk se ingenieurs die voorgestelde bandmodelle met spykers toegerus. Boonop is die vervaardigbaarheid van die maatskappy in hierdie geval ook aan die lig gebring.

Bestuurders het kennis geneem van die betroubaarheid van die bande Matador MP50 Sibir Ice FD 195 65 R15 91T. In resensies van die spykers het die eienaars die ongewone vorm van die kop van die uitstaande elemente uitgewys. In beginsel is dit tipies vir ander groottes van beide hierdie model en sy eweknie vir vierwielaangedrewe voertuie. Die kop van die spykers word gemaakseskantige. Boonop het die ribbes 'n veranderlike deursnit gekry. Dit laat jou toe om die stabiliteit van maneuvering in 'n verskeidenheid rymodusse te handhaaf. Die voertuig dryf nie na die kante nie, selfs wanneer 'n skerp draai op 'n ysige oppervlak gemaak word.

Bande Matador MP50 Sibir Ice het studs met veranderlike toonhoogte relatief tot mekaar. Hierdie tegniese oplossing help om die groef-effek te vermy. Verbeter die geh alte en betroubaarheid van maneuver.

Om te voldoen aan die streng regulasies van die lande van die Europese Unie, is die studs op hierdie bande gemaak van 'n liggewig allooi wat op aluminium gebaseer is. Hiermee was dit moontlik om die negatiewe impak van bande op die pad te verminder.

Ry deur plasse

Peletjies vir die winter is skaars. Hulle verskyn slegs tydens lang ontdooiings en in die vroeë lente. Wanneer daar langs hulle beweeg word, neem die risiko van 'n spesifieke effek van hidroplaning toe. In hierdie geval verskyn 'n waterversperring tussen die pad en die band, wat die kwaliteit van kontak tussen die oppervlaktes verminder. Die motor verloor beheer, manoeuvreerbaarheid daal merkbaar. Om hierdie probleem uit te skakel, het die maatskappy se ingenieurs 'n stel maatreëls toegepas.

Toe die loopvlakontwerp ontwerp is, is die bande toegerus met 'n ontwikkelde dreineringstelsel. Dit word voorgestel deur 'n kombinasie van longitudinale en dwarsgroewe. Tydens die rotasie van die wiel word 'n sentrifugale krag geskep, wat water diep in die loopvlak intrek. Daarna word die vloeistof oor die oppervlak van die hele band herverdeel en verwyder. Terselfdertyd is die mure van die dreineringsgroewe teen 'n sekere hoek met die pad geleë, watverbeter die tempo van vloeistofverwydering.

Toe die rubberverbinding geformuleer is, het die onderneming se chemici die proporsie silika in die verbinding verhoog. Met behulp van hierdie oksied was dit moontlik om die kwaliteit van greep op nat asf alt te verhoog. In resensies van die Matador MP50 Sibir Ice FD merk bestuurders op dat die bande feitlik by die pad hou. Ryveiligheid neem verskeie kere toe.

Dreineringselemente is vergroot. Dit laat jou toe om die volume vloeistof wat deur dreinering verwyder kan word, per tydseenheid te verhoog. Die effek van hidroplaning vind nie plaas nie, selfs wanneer vinnig deur plasse beweeg word.

Golfvormige sipes is op elke loopvlakblok aangebring. Hierdie elemente verhoog die aantal greepvlakke in die kontakpleister. Hulle verbeter ook die tempo van plaaslike dreinering.

Ry in die sneeu

Die voorgestelde bandmodelle was uitstekend, selfs terwyl jy op 'n sneeupad ry. Die motor gly nie, die risiko van verlies aan beheer word tot nul verminder. Dit is bereik met behulp van 'n rigtinggewende loopvlakpatroon, 'n groot aantal greepvlakke in die kontakpleister en uitgebreide dreineringselemente.

'n Paar woorde oor verskille

Matador MP50 Sibir Ice-bande verskil van dieselfde band met 'n bykomende SUV-merk in die struktuur van die karkas. Die feit is dat die rubber, ontwerp vir motors met vierwielaandrywing, versterkte sywande het. Bykomende metaaldrade help om die risiko van wielvervorming wat in 'n sybotsing voorkom, te vermy. Die rubber is ook snybestand. Dit word ook opgemerk in die resensies van die Matador MP50 Sibir Ice SUV. Geendaar is geen ander verskille tussen hierdie bande nie.

Duursaamheid

Rubber verloor nie sy prestasie-eienskappe nie, selfs ná 50 duisend kilometer. Om duursaamheid te verhoog, het handelsmerkingenieurs koolstofverbindings in die verbinding ingebring. Met hul hulp was dit moontlik om die tempo van skuurslytasie te verminder. Die loopvlak slyt baie stadiger.

'n Geoptimaliseerde kontakpleister het ook gehelp om duursaamheid te verbeter. Dit is stabiel in enige vektor- en rymodus. Middel- en skouerareas dra eweredig.

toetse

Die modelle wat aangebied word, is ook getoets deur verteenwoordigers van onafhanklike motortydskrifte. In resensies van die Matador MP50 Sibir Ice van "Behind the Wheel", het die toetsers die kort remafstand van die bande op enige tipe oppervlak opgemerk. Die eksperiment het ook die betroubaarheid van bande tydens 'n skerp verandering van asf alt na ys of sneeu bevestig.

Comfort

In resensies van die Matador MP50 Sibir Ice merk bestuurders 'n goeie rit. Bewing in die kajuit is minimaal. Die bande is uitstekend om oortollige impakenergie te absorbeer.

Bestuurders skryf net hoë geraas aan die nadele toe. In beginsel is dit tipies vir alle gesplete bande. Hierdie model is geen uitsondering op die reël nie.