Kumho KH17-bande: resensies, ontwerpkenmerke, kundige menings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Onder motoriste neem die vraag na Suid-Koreaanse bande voortdurend toe. Daar is twee redes daarvoor. Eerstens is die meeste modelle van ongelooflike hoë geh alte en betroubaarheid. Met hierdie parameter is hulle dikwels voor analoë van meer bekende wêreldhandelsmerke. Tweedens is die groei in gewildheid ook te danke aan die demokratiese prys. Die kombinasie van faktore wat aangebied is, het gelei tot so 'n groot vraag na rubber uit Suid-Korea. Die Kumho KH17-model was geen uitsondering nie. Resensies van hierdie tipe wiele is meestal positief.

'n bietjie geskiedenis

Hierdie model is al lank op die mark. Die voorgestelde bande het in 2008 in die GOS en Europa te koop verskyn. Hulle kon dadelik mededinging op analoë van meer bekende maatskappye en handelsmerke afdwing. Ten spyte van so 'n eerbiedwaardige ouderdom, gaan die vervaardiger voort om Kumho KH17-bande te vervaardig.

Lynopstelling

Die reeks dui duidelik op die vlagskip-aard van bande. Bande word in 101 groottes vervaardig met pasdiameters van 13 tot 18 duim. Dit laat toe dat die hele sedansegment volledig gedek word.

Seisoenaliteit

Die aangebied bande kan slegs in die somer gebruik word. In resensies van die Kumho KH17 beweer die eienaars dat selfs met 'n effense koue snap die verbinding so vinnig as moontlik verhard. As gevolg hiervan word die kontakarea van die band met die pad aansienlik verminder. Bestuursekuriteit daal tot nul.

Laatvlakontwerp

Baie van die dinamiese kenmerke van bande hou direk verband met die ontwerp van die loopvlak. By die ontwerp van bande het die maatskappy se ingenieurs die digitale simulasiemetode gebruik. Eers het hulle 'n rekenaarmodel geskep, waarna hulle 'n prototipe band vrygestel en dit by die maatskappy se toetsterrein getoets het. Eers toe is die model in die reeks bekendgestel.

Die loopvlak het 'n simmetriese nie-rigtingpatroon met vier verstywers ontvang. Die sentrale funksionele area is gemaak van 'n spesiale verbinding. Die rubberverbinding in hierdie geval word gekenmerk deur verhoogde styfheid. Dit laat die bande die pad beter hou en vinniger reageer op alle veranderinge in stuurbevele. Dit is natuurlik slegs moontlik as daar aan een voorwaarde voldoen word. Die feit is dat die motoris noodwendig die balanseerstaander moet aanroep. Andersins kan daar geen sprake van enige kwaliteitbestuur wees nie.

Skulderblokke het 'n geslote ontwerp gekry. Die teenwoordigheid van 'n bykomende brug tussen hierdie loopvlakelemente verminder die tempo van vervorming tydens rem en draaie. In resensies van die Kumho KH17 merk bestuurders daarop datdie aangebied bande is ideaal vir verskeie maneuvers. Selfs 'n skielike stop laat nie die voertuig gly nie.

Duursaamheid

Nog 'n voordeel van hierdie model is sy duursaamheid. Dit was moontlik om hoë kilometers te behaal danksy 'n hele reeks maatreëls.

Eerstens het die Kumho Solus KH17 'n stabiele en konsekwente voetspoor. Dit lei daartoe dat hierdie bande eweredig uitgevee word. Daar is geen uitgesproke klem op die sentrale deel of skouerareas nie. Daar is net een voorwaarde - banddrukbeheer.

Tweedens het die maatskappy se chemici die verhouding koolstofswart in samestelling verhoog. Dit het die tempo van skuurslytasie verminder. Loopvlakdiepte bly so lank as moontlik stabiel.

Derdens, die metaalraam is met nylon versterk. Elastiese polimeer help om die herverdeling van impakvervormingsenergie te verbeter. Staalkoorde breek nie, die risiko van stampe en breuke is minimaal.

'n bietjie nat pad

Die ernstigste probleme wanneer jy 'n motor in die somer bestuur, word deur reën veroorsaak. Water skep 'n klein mikrofilm tussen die wiel en die pad. Gevolglik verminder die kontakarea en beheerbaarheid verminder. Dit lei tot 'n toename in ongelukke. In resensies van die Kumho KH17 merk bestuurders op dat die aangebied bande amper ideaal is om in die reën te ry.

Eers, wanneer jy ontwikkelhandelsmerkingenieurs het effektiewe dreinering geskep. Die stelsel word voorgestel deur vier longitudinale groewe en baie dwarse. Onder die werking van sentrifugale kragte word die vloeistof van die kontakpleister diep in die loopvlak ingetrek en oor sy hele oppervlak herverdeel. Dan word dit outomaties na die kant toe teruggetrek.

Tweedens, terwyl die rubberverbinding geformuleer is, het die maatskappy se chemici die proporsie silisiumsuur verhoog. In resensies van Kumho Solus KH17-bande beweer bestuurders dat bande letterlik aan die pad vashou. Daar is geen risiko van onbeheerde dryf nie.

Deskundige menings

In 2008 het die model die aandag van baie motorkenners getrek. In vergelykende toetse van die Duitse buro ADAC kon die aangebied bande mededinging op analoë van meer bekende handelsmerke oplê. Die Russiese tydskrif "Behind the wheel" het ook sy toetsing gedoen. In die resensies van die Kumho Solus KH17 het die toetsers die hoë spoed van die band se reaksie op stuurbevele en die stabiliteit van gedrag tydens 'n skielike verandering in dekking opgemerk.