2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Kort ná die begin van die 21ste eeu was daar byna geen goedkoop sportmotors van die klassieke uitleg op die mark oor nie, wat aan die einde van die vorige eeu baie algemeen was. Tans is die gewildste verteenwoordigers van hierdie segment modelle wat geskep is as gevolg van samewerking tussen Toyota en Subaru. Hierdie reeks was 'n groot sukses sedert sy debuut. Dit sluit tans die Subaru BRZ en die Toyota GT 86 in. Die verskil tussen hierdie voertuie word hieronder bespreek.
Skeppingsgeskiedenis
Dit was oorspronklik 'n Toyota-projek, aangebied in die vorm van die FT-HS-konsepmotor in 2007. Na die verkryging van aandele in Fuji Heavy Industries, wat Subaru ingesluit het, die volgende jaar egter, was laasgenoemde betrokke in die ontwikkeling. Gevolglik is die konsep se V6 vervang met 'n bokser D-4S. Boonop het Subaru’n nuwe onderstel ontwikkel en die ratkas van die Impreza aangepas. Hierdie ontwikkelings is gekombineer in 'n meer kompakte 2009 Toyota FT-86-konsep. 'n Aantal aangepaste konsepmotors is daarna aangebied. Reeksmotors het in 2011 verskyn. Aanvanklik het die reeks 3 modelle ingesluit: Toyota 86 (GT86, FT-86 afhangende van die mark), Subaru BRZ, Scion FR-S. In 2016 is laasgenoemde geskors met die sluiting van die handelsmerk.
Liggaam
Motors word in 'n koepee-bak aangebied. Sy afmetings vir GT86 is 4,24 m lank, 1,775 m breed, 1,285 m hoog. BRZ korter met 6 mm. Die asafstand is 2,57 m, die baan is 1,52 m voor en 1,54 m agter, en die gewig is ongeveer 1,2 - 1,3 ton. Die belangrikste verskil tussen die Subaru BRZ en die Toyota GT 86 is die ontwerp van die voorkant. Hulle is toegerus met buffers van verskillende ontwerpe. Dus, Toyota se mislignisse is driehoekig, terwyl Subaru s’n amper reghoekig is. Die sierrooster is seskantig op die BRZ en trapesvormig op die GT86. Boonop het die hoofligte effens verskillende LED-dagryligte.
Daarbenewens is die vents in die spatborde anders: Subaru het dit in die vorm van 'n sierrooster met 'n plastiekrib, terwyl Toyota 'n plaatjie met 'n klein ovaal gaatjie en 'n boksernaambord het. Ten slotte is die kentekens op die bagasiebakdeksel anders geplaas: op die BRZ is hulle skaars bo geleë, terwyl die embleem op die GT86 bo-middel is, soos op die Subaru, maar die res van die kentekens is geïnstalleer aan die onderkante. In 2017 is albei motors herstileer, maar die belangrikste verskille bly.
Engin
Die betrokke voertuie is toegerus met 'n enkele 4U-GSE/FA20-enjin. Dit is 'n Subaru 4-silinder 2-liter bokser wat toegerus is met Toyota se meerpunt direkte inspuitingstelsel. Synewerkverrigting is 197 liter. Met. teen 7 000 rpm en 205 Nm teen 6 400 rpm. By herstilering is die aanwysers tot 205 liter verhoog. Met. en 212 Nm.
Transmissie
Albei motors is toegerus met 6-gang-handrat- en outomatiese ratkas uit die Toyota-reeks. Die meganika van die TL70 is gebaseer op die Aisin Al AZ6. Die "outomatiese" is 'n aangepaste weergawe van die Aisin-Warner A960E van die Lexus IS250. Die meeste weergawes het 'n beperkte glip-ewenaar.
Onderstel
McPherson-tipe vering is voor geïnstalleer, dubbele wensbene agter. Die ondersteluitleg is dus ook identies vir die Toyota GT 86 en Subaru BRZ. Die verskil is in die instellings. Volgens vervaardigers en joernaliste word Subaru gekenmerk deur effens beter akkuraatheid en stabiliteit, terwyl Toyota effens gemakliker is. Skyfremme is op albei asse geïnstalleer. Op die hoogste afwerkingsvlakke is alle skywe geventileer, op die aanvanklike - slegs die voorste. Motors is toegerus met 16- en 17-duim-wiele met onderskeidelik 205/55- en 215/45-bande.
Binnenland
Die betrokke modelle het 'n 4-sitplek-salon met opvoubare agtersitplekke. Die verskil tussen die Toyota GT 86 en die Subaru BRZ is die afwerking. Dus, die eerste een het swart stofbekleedsel, donker paneelafwerking en rooi rathefboomstikwerk. Daar is twee opsies beskikbaar vir BRZ. Die eerste is soortgelyk aan Toyota, maar verskil in 'n silwer afwerking van die paneel, rooi stikwerk van die parkeringremme, swart wysermeters op die paneelbord (die GT86 het 'n wit toereteller), 'n multimediastelsel. Die tweede opsie sluit 'n kombinasie-leer-alcantara-sitplekafwerking, enjinaansitknoppie, outomatiese HVAC-beheer in.
Hoër konfigurasies is op soortgelyke wyse toegerus. Vir die GT86 in die binnelandse mark word 'n kombinasie-afwerking in swart of swart en rooi ook aangebied. Boonop het die Subaru BRZ, anders as die Toyota, 'n geraamde truspieël, en die instrumentbeligting is oranje pleks van wit.
Rybaarheid
Die maksimum praktiese spoed van motors is 233 km/h. Die nominale versnellingstyd tot 100 km/h is 7,6 s. Volgens praktiese data neem versnelling tot 97 km/h 6-6,2 s. Dit neem 14,7-14,9 sekondes om die ¼ myl af te lê.
Gevolgtrekking
Uit bogenoemde vergelyking van die Subaru BRZ en Toyota GT 86, volg dit dat die motors tegnies identies is. Die verskille tussen hulle is in die instellings van die onderstel en sommige elemente van bakwerk en binne-ontwerp.
Aanbeveel:
Toyota Cavalier: kenmerke, spesifikasies, kenmerke
Toyota Cavalier is 'n effens herontwerpte Chevrolet-model met dieselfde naam vir die Japannese mark. Dit is 'n blink en probleemvrye motor, gekenmerk deur 'n ongewone ontwerp, goeie dinamika, betroubaarheid en ekonomie. Ten spyte hiervan het dit om ekonomiese redes en weens die feit dat dit minderwaardig was aan plaaslike motors wat kwaliteit betref, nie gewild geword in die Japannese mark nie
Wat is die verskil tussen voorwielaandrywing en agterwielaandrywing: die verskil, voordele en nadele van elk
Onder motoreienaars, selfs vandag, bedaar geskille oor wat beter is en hoe voorwielaandrywing van agterwielaandrywing verskil nie. Elkeen gee sy eie argumente, maar erken nie die bewyse van ander motoriste nie. En om die waarheid te sê, dit is nie maklik om die beste tipe aandrywing tussen die twee beskikbare opsies te bepaal nie
Wat is die enjingroottes en hoe verskil hulle?
Wanneer jy 'n motor koop, is dit die volume van die motor se enjin wat dikwels 'n deurslaggewende rol speel. Iemand wil 'n meer ekonomiese enjin hê, iemand wil 'n "bees" onder die enjinkap hê en is gereed om geld op brandstof te spandeer. Enjingroottes word op verskeie gronde geklassifiseer en verskil in werkverrigting. Meer hieroor later in die artikel
Vragmotorbattery: wat is dit en hoe verskil dit?
Moet ek sê dat jou motor in enige weer, in enige weerstoestande, in werkende toestand moet wees? Om olie te verander, bande, filters, vriesmiddel of vriesmiddel betyds te vervang, gee jou nie 'n volle waarborg dat die vragmotor sal aanskakel nie. Veral in die koue. Die battery is wat jy nodig het om jou motor glad te laat loop
Subaru I WRX STI ("Subaru VRH"): spesifikasies, stemming, resensies
Die Subaru BPX het 'n lang geskiedenis. Dit begin in die vroeë 90's. Van die heel eerste jare van produksie was dit duidelik dat hierdie 'n kragtige motor was wat in die toekoms verbeter sou word en aanhangers sal verlustig met verbeterde dinamika, krag en spoed. Wel, eintlik is dit. Dit is die moeite werd om kortliks oor die heel eerste modelle te praat en aandag te gee aan nuwer en meer moderne motors
